tom4275

ori i jeszcze do tego kupiony za śmieszne pieniądze w pięknym stanie o to mocowanie:

oj tam oj tam, prawie seria, a te pozostałe kucyki to się przyplątały

plany cały czas się ewaluują, jak tylko udaje mi się przekonać żonę ciągłym marudzeniem i wysłuchaniem że bardziej dbam o samochód

a nad planami dalszej rozbudowy to ile się będziesz zastanawiał ? szukaj siedzeń od rs4 a ja zabiorę twoje recaro bo już Ci się pewnie znudziło

u mnie na szczęście bez zakucia można do tych 350 gonić tak jak to Arek zrobił u Gregora, ale cenowo to masakra

dawaj jakieś świeże zdjęcia żebym mógł ponarzekać że nic przy niuńce nie robisz

odpycha się całkiem całkiem, ale już się przyzwyczaiłem i 2 stage mi coraz bardziej chodzi po głowie

nie wytrzymałem do wiosny

Nitroo, wszystko tak, masz w 100% rację, tylko sam wiesz jakie to upierdliwe jak za każdym razem chcesz tam tylko zajrzeć i trzeba lecieć po spinki, a jak już Cię poniesie i chcesz wszystkie boczki zdjąć to już koszt tych wszystkich spinek trochę wyniesie więc nie zaszkodzi trochę się postarać i kilka oszczędzić i wymienić dopiero jak się skończy wszystkie mody

spróbuj porządnie nagrzać punktowo np. suszarką

jak przyłożysz ucho to sprawny będzie cykać

ori, kratki, grill i blenda rejestracji i wsio

niestety wzrokowo to tylko przez porównanie do europejskiego możesz to poznać no i numer ... jeśli sprzedawca ma inne części z anglika to przeważnie i lusterko

za kąt to jest odpowiedzialny trójkąt z trzpieniem i to trzeba wymienić + plastik go osłaniający czyli dokładnie to co masz połamane

jeszcze zderzaczek sline z grillem rs czeka na założenie żeby zaczął wyglądać tylko muszę resztę gratów dozbierać to daj znać jak będziesz dostępny, zbierzemy Adama (junior555) i wyskoczymy na jakiegoś browarka

jak już go kiedyś skończę to będę mógł napisać jedyny taki w Polsce

sprawdzaj poziom po jeździe bo jeszcze jakieś resztki powietrza mogą się pojawić, ale to już mała różnica będzie

przeróbki oryginału, żeby się troszkę odróżniać

czyli odkręć korek żeby było szybciej (przykryj czymś żeby nie opryskało Cię gorącym płynem) i grzej furkę, jak poziom płynu opada to dolewaj aż się unormuje

tak żebyś zrozumiał o co mi chodzi ... jeśli układ chłodzenia jest zapowietrzony to w dużym obiegu czyli tym który otwiera termostat jest powietrze które wydostanie się dopiero jak nagrzejesz silnik powyżej temperatury otwarcia termostatu, powietrze będzie wychodzić przez zbiorniczek a płyn będzie zaciągany do układu, teraz ta druga opcja ... między cylindrem a kanałami chłodzenia jest ubytek uszczelki i ciśnienie wytwarzane w czasie sprężania w komorze przedostaje się do układu chłodzenia wypychając tym samym płyn przez zbiorniczek ... teraz Twoim zadaniem jest określenie która to z opcji

w zbiorniczku robi się podciśnienie i to że syczy jak odkręcasz to normalne, pytam czy jak odpowietrzałeś to płyn ubywał (zaciągało go do układu) ? jak tak to dolej i dalej odpowietrzaj aż przestanie go zaciągać

ale wywalało Ci płyn, czy wychodziło powietrze ? bo jak płyn to zapewne poszła uszczelka pod głowicą, a jak powietrze to uzupełnij płyn i dalej odpowietrzaj aż przestanie

włącz wszystko co się da (światła, klimę, grzanie szyby, radio itd.) i przegazówka, jak temp pójdzie ponad 90 to jeszcze zapowietrzony

Rafał, nie mieszaj kostkę czerwoną uzbrajasz jak chcesz memo

jeszcze moduły w drzwi które to obsłużą, panel (rączkę) drzwi pod składane lustra