Slawek

A ja mam problem który wiem że połowicznie gdzieś jest w temacie, bo kiedyś czytałem cały. Nabyłem od kolegi forumowego RNS-E, nie miałem z powodu braku czasu jak podłączyć i sprawdzić, choć wreszcie podłączyłem do zasilacza komp. 12V w domu. Kolega obiecał wgrać mi język PL, ale jak włączyłem to był niemiecki, choć miałem PIN na karteczce to przy włączeniu na dole w ciągu znaków pin jako ostatnie cztery się pokrywał (pewnie ten jakiś VIM hack?) wprowadziłem i było po niemiecku dalej, zmieniłem na angielski i był angielski, polskiego dalej nie ma, wcisnąłem Car, a tam Version: SW: x--- HW: H58 Map: Teraz co robić, czy jak będę miał mapę to będzie ok.? Czy trzeba coś kombinować. Gdzie język polski który miał być wgrany? Zniknął? Z góry dziękuję za odpowiedzi:wink:

Też kiedyś miałem ten moduł i kanał 61 był nieaktywny: http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-lista-modulow-komfortu-opisem-funkcji-114454/index29.html#post3031876 Jak już pisze posta a w odnośniku w dalszej części jest o potwierdzaniu zamknięcia kierunkami, gdyż nie miałem potwierdzania jak miałem moduł J i mam teraz moduł AJ (zmienił się na AH po zakodowaniu szyb tył) i dalej nie potwierdza zamknięcia - znaczy chwile potwierdzał (z dwa dni) po montażu a potem przestał Zakodowany jest odpowiednio, silniczki szyb zaadaptowane, ale pewnie to te błędy w drzwiach to powodują (zapewne zimne luty w zamku). Najlepsze że zdarzy się mu raz na pól roku błysnąć przy zamknięciu

Ja będę na spocie jak się mi coś polepszy, bo coś dziś kiepsko jest ze zdrowiem.

Najlepiej jakbyś sprawdził błędy VAGiem. Oraz dobrze by było jakbyś miał możliwość podmianki na chwilę lampki ze sterowaniem szyberdachem, aby sprawdzić czy coś w tym panelu u Ciebie czasem się nie popsuło.

Być może jest to związane z uszkodzonym licznikiem.

Odpowiedź dla Ciebie taka sama jak wyżej. Nie podejdzie 930H.

W tamtym roku spoty zimowe odbywały się na poziomie 2 parkingu Plazy. Pewnie w tym będzie podobnie

Jak posiadasz jakiś telefon -chiński wynalazek to możliwe że N sobie z nim poradzi (bez gwarancji że tak będzie), a H właściwie obsłuży każdy markowy telefon.

Ten nr jest do rocznika modelowego 2001, właściwie rarytas:wink: Nie podejdzie do Twojego auta. Szukaj 930K bo taki to rok modelowy 2002 (jeśli masz modelowy 2002) lub ewentualnie nowszych bo tamte koledzy jak widać w temacie adaptowali też do 2002 -czyli przetestowane.

A mikrostycznik w zamku masz sprawny że od razu posądzasz MK?

No nie wiem kto odkrył - Angela Merkel? A w ogóle to mi się te w B6 bardziej podobają.

Aa rozumiem

W oryginalne jest ekranowany, więc może coś w jakości to daje.

Rzeczywiscie sporo Grzesiu a Ty kiedy zaglądniesz na spota?

Wg. mego pomysłu Slawek - 75%

Slawek , i ten stary JX i ten nowy SX mialy na nalepce RB8 ale tym nie ma co sie sugerowac. Liczniki RB8 z b6 a liczniki RB8 z b7 sa calkiem inne i maja inne immo. Ja zawsze rozpoznaje po wskazowkach zegary z b6 i b7. Jedyne co mi sie udalo to licznik benzyna z b7 przyuczyc do b6, a to dlatego ze w b7 benzynie nie bylo immo4 tylko 3A. Z dieslem nie jest tak latwo. Z chwila wejscia modelu b7 odrazu bylo immo4. Sent from my iPhone5 using Tapatalk Aha, no dzięki za odpowiedź. No wiem, wiem że najlepiej po wskazówkach rozpoznać czy to do B6 czy do B7.

Pamiętasz może czy to był RB4 czy RB8? Bo na tych wszystkich nowo produkowanych jest na nalepce RB8.

Wejście w radiu masz, ale musiałbyś zrobić wyprowadzenie AUX, jeśli fabrycznie nie było. Na allegro sprzedają takie adaptery.

Nie potrzeba tego pisać bo przecież są podpowiedzi. Ale wg. znalezionego kodowania na forum jest tak: - Kodowanie dla radia Symphony II+ (chyba tak samo jest w III): 0?x0xxx: Options 3 +1 = Analog Input (AUX) +2 = Multifunction Steering Wheel +4 = Telephone 0x?0xxx: Options 2 0xx0?xx: Options 1 0xx0x?x: Sound System Correction 0xx0xx?: Country kodowanie BT: 00?xxxx: FUNKCJE 00x?xxx: KIEROWNICA 0 - bez multifunkcji lub starszy typ kierownicy (przyciski bez rolek) 1 - multifunkcja (przyciski z rolkami) 00xx?xx: URZĄDZENIA WSPÓŁPRACUJĄCE 1 - diagnostyka przez CAN 2 - kierownica wielofunkcyjna, diagnostyka przez CAN 3 - RNS-E, diagnostyka przez CAN 4 - kierownica wielofunkcyjna, RNS-E, diagnostyka przez CAN 5 - diagnostyka przez K-line 6 - kierownica wielofunkcyjna, dianogstyka przez K-line 7 - RNS-E, diagnostyka przez K-line 8 - kierownica wielofunkcyjna, RNS-E, diagnostyka przez K-line 00xxx?x: JĘZYK (OBSŁUGA GŁOSOWA) 00xxxx?: JĘZYK (WYŚWIETLACZ)

Wycieraczka też raczej pójdzie VAGiem, na 99% masz moduł zakodowany na sedana i wycieraczka nie będzie działać, po przekodowaniu na Avanta powinno ruszyć.

Exeo=b7 Ok., dzięki za odpowiedź, tak myślałem że pewnie to samo.

Testował ktoś klimatronik od Exeo w B6? Też pewnie będzie występować problem grzania szyby, co nie?

Wydaje mi się że każdy z tych modułów powinien współpracować.

Hmm.. ja sobie zrobiłem wyjmaki na oko z karty i wyciągałem radio już nimi kilka razy bez problemu (czasem trzeba było szturchnąć kilka razy).

No kodowanie modułu podałeś poprawnie, to nie login ale po prostu kodowanie. Jak będziesz szedł stopniowo z opisem - dasz radę z tym.