Slawek

Odgrzewam. Mam zamiar zmienić świece żarowe, no i jak w temacie widać są dwa rodzaje tzn. długości. Nie będę pytał które bo wiem że w VINie mam zakodowane 92 mm, ale ja chcę założyć 97 mm. Chyba nie zmienili nic w silniku że najpierw montowali 92 mm, później już 97 mm w tych samych silnikach. A jak myślę wiecie, rozruch na dłuższych świecach w zimie będzie o wiele lepszy. Czy mogę śmiało zakładać te 97 mm, czy raczej mniej śmiało?

jo tyż

Raczej wiązek nie będzie, ale zadanie masz ułatwione bo pod kabelki do czerwonych lampek się wlutujesz i gotowe

Zdjęcia rzeczywiście fajne, niektóre z nich są jak ze smoleńska No przymus by się przydał na spocie Tylko ta 18.00 to jak 19.00 czasu letniego, skromnie będę wnioskował na przyszłość o godzinkę wcześniej. Jeszcze jedna sprawa - 11 listopada to Dzień Niepodległości, czy parking będzie otwarty? (nie wiem czy w ogóle da się go zamknąć, ale...?)

O widzisz -to dobrze, może się uda że już nie będzie problemu.

hehe byłem zagadany, wiec nie zwracałem uwagi na błyskanie

Jak zatrąbiłeś to się skapnąłem o co kaman też pozdr.

Występują takie dodatkowe osłonki:

Żarówki w5w.

Raczej fanatyków Przeczyść, zobacz -może coś pomoże. A jak nie, to może inni będą mieli jakieś rozwiązanie tego problemu ściemniania i rozjaśniania przez cały czas.

Możesz przeczyścić oba czujniki - z przodu i z tyłu lusterka. Po prostu wiem że standardowe lustro fotochromowe jak dostaje światłem po czujniku od np. jadącego z tyłu -się ściemnia. W tych z kilkoma czujnikami bardziej rozbudowanych może tu mieć też znaczenie ten drugi czujnik (np. różnica oświetlenia na zewnątrz) i może on służyć do kilku opcji.

Wystarczy jedno okienko przeczyścić to z czujnikiem (nie pamiętam czy po prawej czy lewej, bo ja nie mam tego-ale to w którym nie świeci się dioda), jeszcze w tym jest czujnik światła z przodu-a właściwie z tyłu lusterka(przeważnie pod CLH/DRL), może i jego też przeczyść. Lecz jeśli czujnik by padł to nic nie da, tylko jakiś elektronik pomoże.

Nie musisz odczepiać. Czujnik masz z przodu lusterka, zależy jakie posiadasz, jak zwykłe od B6 to jest na środku. A jak z wyłącznikiem to czujnik jest obok wyłącznika, z tego co się orientuję to drugie okienko analogiczne jak dioda. Fotochrom działa na zasadzie dostania mocnego światła na czujnik, który to powoduje ściemnienie lustra.

Prawdopodobnie masz coś z czujnikiem nie tak. Spróbuj go przeczyścić np. spirytusem, choć raczej to nic nie da jak czujnik zbzikował.

ja bym pewnie dopasował do auta, czyli w tym wypadku kolor zielony

O ile dobrze pamiętam to dało się wymusić inspekcję vagiem (niestety nie pamiętam jak), wiec wtedy przy procedurze kasowanie tej inspekcji, byś miał od tego dnia ilość dni i km do następnej inspekcji. Ale możliwe też że po prostu bez wymuszania insp. dało by się to ustawić. Ale ustawienie od kiedy ma się wyświetlać info - raczej się nie da. Pamiętaj że po wykasowaniu insp. i ustawieniu na nowo, wyświetlanie liczby dni i km będzie wyświetlane dopiero po 200 km a może i więcej. Wcześniej będą kreski ---

Każdy klient mógł sobie zamówić przy wyborze nowego auta co chciał, czyli między innym chromowane obwódki szyb, oczywiście za odpowiednią dopłatą. Jeśli ktoś nie posiada takiego pakietu a chciałby go mieć - może go zamontować. Tu http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-b7-montaz-aluminiowych-listw-ozdobnych-wokol-szyb-104514/ w tym temacie Bart-S wszystko ładnie przedstawił.

....jeżeli radio było oryginalnie zainstalowane - czyli nazwijmy to identyfikuje się z konkretnym pojazdem - to również odłączenie od zegarów nie będzie powodowało konieczności ponownego wpisania kodu przy podłączeniu radia z powrotem do tego samego auta - sprawdzone ... a ja mam concerta ktory nie wola o kod po odlaczeniu ...niewieem czemu..jest on fabrycznie zamontowany... Wystarczy że przełożysz radio do innego auta to kod musisz podać, wtedy będzie o niego wołał.

Jeśli macie zbieżność ustawioną, to przestawcie kierownice sami. Trzeba odkręcić z tył kierownicy dwie śrubki T30, później na prostych kołach, przy wyciągniętym kluczyku, pociągnąć do przodu poduszkę i odpiąć przewód (jeśli jest MF to jeszcze dodatkowe przewody), później odkręcić kierownicę kluczem spline M12, ściągnąć i wkładając ustawić żeby była jak najbardziej prosto w ząbkach. Później tylko wszystko poskręcać i gotowe.

Piszczy na pewno kontrola prędkości w liczniku, chyba przy tym może Ci się zaświecać symbol km/h w kółku (pewnie poziom 2), dokładnie o tym jak to włączyć i wyłączyć w poziomie 1 lub 2 - poczytaj w instrukcji, wszystko jest tam opisane. Błąd 01331 dotyczy sterownika drzwi, miałem go też, u mnie powód to właśnie przerwane kable pod gumką łączącą, są to cienkie kable jeden chyba był jaskrawy pomarańczowy z paskiem innego koloru (u mnie), drugi też jakiś kolor z paskiem. Nie było widać od razu, ale jak zacząłem lekko ciągnąć to okazało się że są przerwane te dwa (trzymały się jeszcze na izolacji, a w środku już drucik przerwany). Zlutowałem i błąd zniknął. Trzeba cierpliwości do tego, by to polutować bez demontażu czegokolwiek, ale się da. Ja dolutowałem po 2 cm kabelka by troszkę je przedłużyć.

Patrząc na wasze roczniki wnioskuję że być może to wynika z tego, że w 1997 był pierwszy lift B5, wtedy mogli zmienić sposób zapalania się oświetlenia wnętrza na ten który funkcjonuje do dziś. A we wcześniejszych rocznikach zapalało się tylko po otwarciu drzwi.

W Nokii N9 o ile się orientuję książka tylko jest w telefonie, kontakty nawet jeśli są na karcie SIM, to można je przetransferować na systemową książkę. Nie da się używać kontaktów z SIM, więc pewnie dlatego nie da się przeglądać kontaktów w MF (Podobnie z kontaktami mają Nokie z Symbianem i N900 z Maemo, nie wiem jak Lumie z WP7)

Wkładali w fabryce co mieli pod ręką. Dlatego tak jak już w tym wątku było pisane wielokrotnie - zawsze przed zakupem trzeba sprawdzić co się ma zamontowane, by oszczędzić niepotrzebnych zakupów. U mnie niestety po sprawdzeniu kratek okazało się, że nie było kabelków od pokręteł. Ja jedynie w gratisie otrzymałem podświetlany uchwyt na kubek

A czemu miałby uciekać, w zimie w ogóle układ chłodzenia nie działa więc gaz nie jest zużywany, poza tym uciekać może tylko wtedy gdy ma się nieszczelny układ. W lecie klimatyzacja zużywa czynnik(gaz) w zależności od używania klimy, np. gdy w samochodzie jest 35 st., to gdy masz ustawione na 20 st. klima daje maksymalną moc by jak najszybciej wychłodzić do 20 st. i wiadomo że korzysta intensywniej z czynnika, później już tylko utrzymuje temperaturę, kiedy potrzeba to do doda trochę chłodu. Sam czynnik jest bardzo wydajny, dlatego nie ma się co martwić że po iluś tam użyciach go nie będzie, lecz należy pamiętać aby go co jakiś czas uzupełnić, oraz sprawdzić szczelność, niektórzy twierdzą że raz na rok, ale ja to robię raz na dwa lata.

Ja jak to robiłem, to też przekładałem kółeczka, bo kupiłem wtedy w dobrej cenie szare kratki, a ja mam czarne. Ale kółka we wszystkich kolorach kratek są czarne. Co do podłączenia, to nie chciało mi się tyle łączeń robić pod -ESP i włącznik, więc wymierzyłem długość kabli i zrobiłem jedną instalacje, podpiąłem pod włącznik świateł, przeciągnąłem sobie drucikiem do wszystkich kratek, oraz pod kubek który był podświetlany ale nie podłączony(podłączyłem) i pod wizytownik który mam nie podświetlany, ale może kiedyś będzie Przy okazji intuicyjnie spróbowałem podłączyć wtyki z kompa 2 pin (takie jak np. są podłączane diody led 'power' lub 'hdd' etc.) i pasują idealnie do ori wtyczek od kratek. Ale żeby te wtyki z PC były trochę grubsze dałem na nie koszulki termokurczliwe.