jihaad

Miałem klocki MS przez jakieś 3 miesiące. Piszczały przy hamowaniu od 50 km/h do 0. Wywaliłem to gówno.

Świetne miejsce sobie znalazłeś na takie testy.

Dopłać do Omegi 27, miałem Lemm AT-900, odbiór może być ale Omega lepsza Lemm ma lipne wykonanie, elementy niklowane po czasie śniedzieją. Omega jest cała czarna Mówię o mocowaniu do uchwytu OK, zrezygnowałem z Lemma, bo znalazłem Omegę z gniazdem M6, a w Actrosie mam oryginalną antenę na główce właśnie M6, tylko bat się złamał. Przy okazji zainteresowałem się promiennikiem Pirat, który równiez jest na M6 i do złudzenia przypomina oryginalna antenę Mercedesa.

Może tak być, choć te 15 tys. to tez jest takie umowne. Zalezy jak jeździsz. Ja głównie miasto i zmieniam co 10 tys.

Norma 505.01 - pierwszy post tego przepastnego wątku rozwiązuje 97% dylematów. 5w40 w tej normie będzie chyba najlepszym rozwiązaniem.

Nie. One sa mocowane we wglebieniu wiec bez szpachlowania i malowania to lipa. Wysyłane z mojego GT-I9070P za pomocą Tapatalk 2

Biorę pod uwagę to lub Lemm AT-900. Nic innego ciekawego nie widzę.

Legal to między innymi znak RL na kloszu. Mam legalne, homologowane dzienne, ale myslalem, że znalazłeś coś a'la skoda, czyli homologowane przeciwmgłowe i dzienne w jednej obudowie. Nic poza tym mnie nie interesuje. Żadne drogowe świecące na 30% i inne wynalazki. To, że wiele osób jeździ tak czy inaczej niczego dla mnie nie zmienia.

A to lipa. Myślałem, że jakiś legal od czegoś dopasowałeś.

Jeśli rzeczywiście taki niski przebieg to szkoda go zalewac takim olejem. Powinien pójść 5w40. Co to za cudo te halogeny?

Odnoszę wrażenie, że niepotrzebnie się rozpisuję. Montujesz nowe reflektory, a juz myslisz o sprzedaży auta? Jeśli nawet sprzedawać auto, to jaki problem zrobią poliftowe lampy? Ewentualnie przyciągna więcej klientów. Nawet jesli przed sprzedażą wymienisz lampy na stare, to co zrobisz z ringami czy tam innymi? Sprzedasz na allegro? Wierz mi, że te lampy używane idą za bezcen. Wierz mi rónież, że możliwości jakie masz to: - polifty zespolone - soczewki dzielone wzór S4 - potem długo, długo nic i dochodzimy do ringów, dayline'ów, laminatów, grillów kamei i ławek na tylnej klapie.

Jak naprawdę masz problem z wycięciem kawałka blachy i polutowaniu nowych kostek to: Lampy Audi A4 B5 Chrom Xenon Look S4 H7 soczewki (3451331028) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Ale oparte na OEM jednak.

Nie śledziłem dawno rynku, może pojawiło się coś nowego. Szukam anteny montazowej do 1 metra, do ciężarówki, na dach. Musi byc wytrzymała, bo jeździ sie po lasach czasem. Helikalna raczej odpada, chyba, że coś naprawdę mocnego.

Tak, jakieś tam wyjatki są. Do avanta niestety już nie ma nic śwecącego na tył.

Wydaje się, że w końcu idziesz w dobrym kierunku, ale jakby jakiś diabełek na ramieniu cię powstrzymywał. Prawda jest taka, że przynajmniej w przypadku tego modelu audi (choć pewnie z wiekszością jest podobnie) nie ma na rynku tzw. tuningowym nic lepszego od oryginalnych elementów. Tak więc nie znajdziesz ładniejszego, lepiej dopasowanego zderzaka od polifta, S4, RS4. To samo z grilem, reflektorami i tylnymi lampami. Nie idź w żadne półśrodki, bo to tylko strata czasu i kasy. Rzeźbiłeś jakiś dziwny zderzak i teraz okazuje się, że zwykły polift lepszy. Tylne lampy na czarno? Szkoda tych paru złotych na farbę czy folię. Trzeba ładować od razu drugi lift. Jedyny element, przy którym mozna "zaszaleć" to felgi. Poza audi można szukać z innych VAGów, mercedesów albo nieOEMowe. No i ostatnia sprawa, to czy na pewno dobrym pomysłem jest zrobienie auta w tym kolorze na czarno? Nie wydaje mi sie, choć może to kwestia tragicznych zdjęć i po prostu na nich wszystko bedzie źle wyglądać.

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-reflektory-zespolone-ii-lifcie-rezanie-montaz-9427/ Tu masz podane rozpiski wtyczek lapm przedliftowych z przeciwmgłowymi i bez - wynika z nich, ze są nieco inne. Upewnij się, że te lampy maja stare okrągłe gniazda na pewno. W najgorszym wypadku pozamieniasz jakies kabelki, choć na jednej z aukcji widzę cos jakby przejśćiówka. A za jakiś czas i tak zmienisz lampy na zwykłe polifty.

Depo lepsze wykonanie na pewno. Ale nie upieraj się. Ringi były modne w tych samych czasach co drewniana okleina na kokpicie, a dayline'y nie mają homologacji dziennych. Te paski są tylko jako pozycyjne.

To samo. Błądzisz synu...

+1

Błądzisz synu...

Co za, ku**a, różnica, skad bierze bazę. Olej jest dobry, albo jest niedobry bez wzgledu na to na jakiej bazie zrobiony. Kupujesz olej do zwykłego, starego TDI, a podniecasz się, jakbyś wymienę robił w promie kosmicznym. I powiedz jeszcze, na jakiej, ku**a, podstawie polecasz innym te czy inne oleje, jak sam nie potrafisz kupić oleju do przedpotopowego TDI, jakich na świecie jest miliard?

Przeciez ja nie napisalen, ze nie. Chodzilo o to, ze nie nalezy ufac do konca karcie produktu, a w ogole mechanikom. Nie mam pojecia co to za olej, pewnie dobry... Wysyłane z mojego GT-I9070P za pomocą Tapatalk 2

To dobrze czy źle? A jesli źle, to... Czy nie umiesz podjąć decyzji odnośnie wyboru zwykłego oleju do zwykłego silnika? Ja umiem czytać, wyciagać wnioski, podejmowac decyzje i nie mam rozterek jak ty. I nie potrzebuję "jednoznacznych typów polecanych oliw" do zakupu i wymiany oleju.

A czy takie parametry ma w rzeczywistości? A jesli tak, to jakie ma parametry po 5-7 tys. km? I o czym to świadczy? Że Mobil i Castrol są dobre, a Motul niedobry czy o ograniczonej wiedzy Pana Mechanika na temat rynku olejów?