Jarol

cuber a możesz napisać jaki masz dokładnie rozmiar felg i jakie opony??

Po odłączeniu N75 kierownice powinny być całkowićie otwartebo nie ma podciśnienia na gruszce więc turbo nie powinno dmuchać, jeśli u ciebie auto pomimo odłączonego N75 dobrze ciągnie to wygląda że turbo pompuje czyli kierownice się gdzieś przycinają i nie otwierają do końca. N75 wymieniałeś to teraz rozebrałbym i sprawdził turbo.

Program jest zrobiony dobrze tylko turbo nie trzyma zadanych wartości i pompuje więcej. Ja bym stawiał na to że kierownice przy końcu troche się przycinają i nie otwierają się do końce.

Program na moje oko jest dość mocny ja miałem podobny w golfie z tym samym silnikiem z tą różnicż że powyżej 3900 turbo odpuszczało z doładowaniem a tu do końca ma zadane tyle samo czyli 2193. Ja bym z tym coś zrobił bo jak kiedyś bogonisz auto do końca na 5 biegu to turbo może się rozlecieć.

Mi się tu nie podoba to że ciśnienie doładowania narasta wraz ze wzrostem obrotów. Wyglada jak by sztanga była źle wyregulowana, lub kierownice nie otwierały się do końca. Nie jest to za dobre dla turbiny prawie 1,3 bara przy 4000 tys to już troche za dużo.

Dzieki za ocene, czyli wszystko wygląda ok Na wymiane termostatu jestem umówiny w przyszłym tygodniu a w nastepnej kolejności chipuning. W przyszłości myśle o mocniejszych modach silnika - większe turbo, wydech i intercooler ale narazie tylko nowy program.

Zrobiłem wszystkie logi jeszcze raz proszę o analizę i określenie stanu silnika

Nie miałem włączone światła, radio i climatronic. Dzisiaj jak będe robił logi to wszystko wyłącze.

Jutro zrobie więcej logów. Co do przebiegu to mam 120tyś. Silnik się nagrzewa tylko do 80 stopni wyżej temperatura nie wzrasta czyli termostat do wymiany.

Jako że za niedługo wybieram się zrobić chiptuning zrobiłem logi silnika żeby sprawdzić jego stan. Proszę o ocene logów i kondycji silnika. Z tego co widze to coś nie tak jest z temperaturą silnika dochodzi do 80 stopni i sie zatrzymuje bez wahań, na zegarach pokazuje równo 90 czego to może być wina termostatu czy czujnika temperatury??? Logi ststyczne: Logi Basic Settings: Logi dynamiczne na 4 biegu:

A jakich bloków zrobić logi żeby ocenić stan silnika???

Sztanga jest po drugiej stronie gruszki do której podłączałeś wężyk podciśnieniowy.

Przepływka jest ok, pokazuje tak dużo bo turbo pompuje ponad 1,5 bara. Dla mnie to na 99% przycinają się kierownice.

Jak nie puszcza oleju to mysle że wystarczy wyczyścić kierownice.

Ja stawiam na zapieczone kierownice to bardzo częsta usterka w AFN-ach a jak nie to coś z N75. Turbo pompuje sporo więcej niż 1,5 bara do tylu jest tylko skala pomiaru tak wię nie jeździ ostro bo tak jak koledzy wyżej piszą turbo bardzo szybko się rozpadnie. Najlepiej na wyłączonym silniku poruszaj sztangą przy gruszce od turbiny jeśli chodzi płynnie i się nie przycina to kirownice ok.

Turbo pompuje o wiele za dużo nie jeździj tak bo się szybko rozleci. Sprawdź czy Sztanga przy gruszce od turbiny się nie zacina i czy kierownice nie są zapieczone. A jak kierownice są ok to sprawdź N75. A najważniejsze nie naciskaj za głęboko gazu żeby turbo jak najmniej pompowało bo przy takim przeładowaniu szybko się rozleci.

Rogalotti a możesz mi na PW napisać jakie mniej więcej będą koszty zrobienia u was w moim silniku 200KM i co dokładnie musze zmienić?? Bo z tego co napisałeś to PD nie trzeba, napewno turbo i intercooler. Czy coś jeszcze??

No ja też najbardziej jestem za tą ze 2,0 170km. A wie ktoś może ile na tej turbinie da się max wyciągnąć przy zmienionych PD, Fimc i wydech 2,5"???

Ja już odebrałem moje 18" wyglądają ładnie teraz szukam opon. Co byście polecili???

Tej nie bo jest do silnika poprzecznego czyli np: Audi A3, Golf 4. Do A4 trzeba by zrobić troszke inną. Musi mieć inna strone gorącą w innej obudowie. Gt22 nie chce bo jest bardzo duża i ciężko ją upchać do A4 po za tym na tak dużej turbinie silnik zaczyna o wiele póżniej nabierać mocy. Co do PD to masz racje Adamooo na seryjnych 200Km będzie ciężko zrobić ale narazie nie planuje ich zmieniać, jak wyjdzie ponad 190Km to też na początek mi wystarczy

Chce w moim aucie podnieść moc do około 200KM. Zeby to osiągnąć musze zmienić pare rzeczy min:fimc, wydech i Turbo i tu moje pytanie jaką turbosprężarke wstawić żeby osiągnąć tą moc i nie przerabiać zbyt dużo przy silniku. Z tego co się zorjentowałem są dwie opcje: 1. Wstawienie turbo z silnika 2,0TDI 170Km - jest to turbina KKK i podobno pasuje bez broblemu do AWX. 2. Zrobić hybryde - i tu mam oferte na turbo zbudowane na grubym wałku, po stronie gorącej wirnik GT1749VB ( czyli taki jak w silniku ARL 1,9 150km) a po stronie zimnej wirnik z GT22. Na turbo dostane 3 miesiące gwarancji. Które turbo lepiej wybrać dodam że koszt zrobienia hybrydy jest dwa razy mniejszy niż nowe turbo KKK. Czy ktoś już zamontował podobną hybryde do swojego auta jak się ona spisuje, czy nie ma z nią problemów???? Poniżej przedstawiam link do aukcji z podobną hybrydą tylko do silnika poprzecznego robi je karambol99 : http://www.allegro.pl/item306323463_vw_turbo_tuning_gt17wydech_gt22_ssacy_z_kolektor_.html

Komputer przechodzi w tryb awaryjny. Musisz sprawdzić błędy i zrobić logi dynamiczne kanałów 03,08,011 żeby ustalić czego to jest wina.

No ten od Lukasa faktycznie z przodu stoi troszke za wysoko jak na zawieche s-line tak mi się wydaje. Mój na zwykły zawieszeniu wygląda podobnie. Tu dla przykładu mam zdjęcie na zawieszeniu s-line tylko że Avant:

Dzięki za pomoc. Wycieraczke wymieniłem, kupiłem zwykłą ale dobrej jakości wycieraczke w markecie o długosci 55cm za 25zł i przełozyłem samą gume. To jedyny sposób bo nigdzie niu udało mi się znaleźć pasujących wycieraczek.

Cor72z a miałeś orginalne Ronala?? bo te felgi są też podrabiane przez inne firmy wtedy pewnie są dużo słabsze