zax

Panowie tak piszemy o spalaniu oleju przez silniki alt a nikt nie pisal czy mu dymi ,bo u mnieto spalanie jest na poziomie 0,5 litra na 1500 km czyli mysle ze w normie jak na alt , mi to zwisa raz na miesiàc mozna dolac tylko problem w tym ze mi kopci jak jest zimny , jak sie nagrzeje to jest prawie ok .A jak jest u was z tym dymieniem , bo ten olej musi sie gdzies podziac.,.?

U mnie tak sie własnie stało , wymieniłem akumulator i jest ok.

jak przerabialiście odme , to jest pusta rurka czy w tym zgrubieniu znajduje się jakiś filter ?

Ja właśnie kupiłem w spreju i tubce ,sprey dam na cylindry a tubke do oleju bo ponoć tak można stosować , potem wymiana oleju .Może i ja zobaczę srebrne tłoki:grin:

antykoks miałeś w spreyu czy ten w tubce i ile go dałes ? , a iczy jezdzisz z tym antykoksem bo piszą ze nawet oleju nie trzeba wymieniać.

dzięki:wink:

może ktos wstawić linka do odmy w IC bo jej tam nie widze

ok to idę go zobaczę , czy wszystko łączy ,dzięki. A wiecie może jak dobrac sie do tego czujnika , bo byłem i nie wiem jak ściągnąć te plastik ze słupka ,on jest na jakieś zatrzaski czy jak?.nie chciał bym coś połamać.

Witam ostatnio mam problem zaswieciła sie kontrolka airbag i czasami mrugnie ,podłączyłem vaga i mam dwa błędy które nieda się wykasowac : 01221 -crash sensor side airbag ;driver side (g179) 012-electrical fault in circuit 01217-side airbag igniter;driver side (n199) 001-upper limit exceeded-intermittent Co mam robić bo wtyczką(żółta) tą w podłodze pod dywanikiem już ruszałem i poczyściłem,dalej jest to samo a innej pod fotelem kierowcy nie widzę ,kabel z tej żółtej idzie bezposrednio w tylny róg fotela. Jakieś pomysły?

ja myślę że taki remoncik nie zaszkodzi silnikowi ale tez i nie pomoże na długo znalazłem stare forum gdzie goście piszą że ten silnik od nowości lub z niewielkim przebiegiem brał olej .posty są z 2003roku .po angielsku , link poniżej. Audi A4 (New 2001 model) Oil Consumption | Technical matters | Back Room Forum | Honest John

u mnie było to samo, co chwile check engine (zbyt bogata mieszanka w sektorze 1), oleju zawsze brał tyle samo. I się skusiłem na rozebranie głowicy przez pana Chojnackiego, czyli mistrza od głowic. Trochę się przejechałem, bo według jego zaleceń zostawiłem pierścienie i tłoki bez zmian, tylko głowica była robiona ponieważ po zdjęciu powiedział, że ta głowica musiała być do bani jak wyjechała z fabryki. Zrobił głowicę z wszelkimi uszczelnieniami, wyrównaniem po fabryce, minimalnym schowaniem gniazd zaworowych i niestety branie oleju pozostało choć nieco mniejsze. Ale to co zrobił, zrobił dobrze. Wg niego właśnie ten check engine wynikał z nieszczelności głowicy. Minęły 2 miesiące, 6tys km przejechane, błąd nie wyskakuje, silnik pracuje ładnie, chętniej się wkręca. Mam multitronic i przez te modernizacje musiała się zmienić nieco charakterystyka silnika, bo układ silnik-skrzynia robi cuda i ciągnie z minimalnych obrotów, sprawniej przyspiesza i zużycie paliwa tez ładnie wygląda. Ale rada dla kogoś kto się zdecyduje na naprawę, to posłuchać 'Darkle'a' i zrobić pierścienie + oczywiście gniazda zaworowe i uszczelniacze - to powinno załatwić sprawę. Później tylko dbać o poprawny olej i filtr oleju. Ja posłuchałem rady pana Chojnackiego i tego nie zrobiłem - dopytam go jeszcze czy widział jakieś rysy na tulejach cylindrów i dlatego odradził wymianę pierścieni (pisał o tym tez 'Darkle'), ale to powiem w ciągu paru dni. Bo jeżeli nie widział nic złego i nie zalecił wymiany pierścieni to być może się jeszcze skuszę i to zrobię za jakiś czas - dlatego dopytywałem 'Kamila....' o pierścienie Mahle. A nie jest tak ze blok silnika z tłokami jest taki sam jak w AWA ,jest tylko inna głowica i może faktyczni tutaj jest problem tak jak napisał sajp.

4 / 4. Audi A4/S4/Avant/quattro. 4 / 4 A o co tutaj chodzi z odmą bo są jakieś dwa numery odmy nr.14 ,czy się ktoś orientuje czy jest jakaś różnica między nimi bo cenowo się różnią

Panowie a ma ktoś może silnik AWA ,chciałem zapytać czy tam występuje ten problem bo według etki odma ma te same mocowania co nasza i jeżeli tam nie występuje branie oleju jak w naszych silnikach to ja był bym wstanie mógł kupić taką odme z AWA i podzielić sieę uwagami.Tylko nie wiem gdzie mogę dostać odmę do AWA .Co wy na to?

Ja myślę że jak założysz nową przeplywkę to moc powróci do normy(kiedyś jezdziłem roverem 75 cdt i tam jak się odpieło przepływkę to moc wzrastała ale to byl ropniak) , a i spalanie wzrastało o jakiś litr.

Esp też u mnie działa ,ale lubię mieć wszystko ok ,chyba coś pokombinuję z wierceniem bo wyciągać to wszystko to trochę zejdzie ,a zimno:facepalm:

<br /><br /> właśnie znalazłem na allegro taki sam kolektor z takim samym uszkodzeniem , u mnie ten kruciec jest zaślepiony. A co do wiercenia to nie wiem czy da rade , bo to jest dość cienki 0,5cm , a kanał powitrzny chyba wchodzi jakoś w bok w ten plastik .A może ktoś sie orientuje co to ma za zadanie ,bo u mnie mimo zaślepienia niby wszystko jest ok. AUDI A4 B6 OD 2001 2,0 BENZYNA KOLEKTOR SSĄCY (2862415519) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. jeszcze link do aukcji ,bo moje zdjęcie znów male

Tak to miejsce jest przy grodzi,koło przepustnicy,wspomaganie hamulców mam bo ten wężyk jest też zaślepiony a drugi koniec wchodzi do trójnika.Boję się to rozwiercać bo syfu mi tam nawpada do tego plastiku.

Nie wiem jak to zrobić , zmieniałem rozmiar zdjęcia , ale jak wyślę to jest zawsze takie małe

<br /><br /> Witam , mam problem z kolektorem dolotowym (na zdjęciu zaznaczyłem miejsce gdzie wystaje taki trzpień na to idzie rurka a u mnie ten trzpień jest ułamany i zalany jakimś klejem a rurka wisi swobodnie.Nie wiem czy kupić nowy kolektor czy rozwiercać to zaślepienie i podłączyć jakimiś sposobem?

Witam wszystkich ,Marek Tomaszow Lub. , obecnie na wygnaniu