A4B9

Co za głupia odpowiedź.

Może ktoś poratować pilnie, jaki jest moment dokręcania korka spustu oleju silnikowego (CAGA)

Ile płacicliście za komplet części a ile za wymianę? Gdzie najtaniej kupić czesci ?

Nie ze Skandywani,auto na rynek Niemiecki Zaczynam wątpić w szczerość Twoich wypowiedzi bo zaczynasz powoli robić się już nudny . Po co spamować w różnych tematach i się powtarzać? A dlaczego nie? I co ma szczerość do ilości postów o słabej jakości A4 ? Nie widzę wogóle związku. widziałem A5 oraz A4 B8 ze skandynawii i byłem w szoku cały spód i krawedzie lakier odłaził jak skora po opalaniu Jesli chodzi o temat rdzewiejacych nadkoli w B8 ( ranty błotników ) PRZECHODZIŁEM przez to kiedys Malowanie nie wchodziło w gre poniewaz widziałem juz takie egzemplarze i po zime było to samo, U mnie skonczyło sie wymiana na polifta ( temat na FORUM) Czy Twoim zdaniem w samochodzie Audi "premium" taka rdza to standard i należy przyjąć to z pokorą?

Tak. : Czyli tak jak mówiłem. Oczekiwałeś od klasy premium niezawodności, a co gorsza w używanym (nie wiadomo jak, bo historia w aso to inny temat) aucie. Ja doskonale znam przypadłości b8 więc nie musisz przeklejać tematów. Auto awaryjne jak reszta w klasie. Ma kilka mocnych punktów i kilka słabszych. Równie dobrze mogę tu wkleić z forum bmw o 5tkach, 3kach znacznie grubsze 'akcje'. Sorry, ale Kręcisz i odwracasz kota ogonem , więc idąc Twoim tokiem myślenia "auto klasy premium z założenia jest bardziej awaryjne od auta klasy średniej /zwykłej czy jak tam chcesz sobie to nazwać ". Faktów nie zmienisz , chyba nie znasz bolączek tych aut skoro twierdzisz że nie odbiegają od innych . faktów nie zmienisz

Jakość Audi to mit. Mam A4 b8 od kilu lat. Mało jeżdżę, szanowane . Rdza pojawiała się w wielu miejscach już po 3 latach od nowości , od błotników przez tylna klapę kończąc na podwoziu. Jednym słowem SYF, odradzam wszystkim kto mnie pyta o to auto.

Czy ja gdzieś stwierdziłem że wydając więcej niż na Mondeo oczekuje mniej od niego awaryjności ?Fakt komfort jazdy i jakość wykonania jest bardzo dobra ale trwałość materiałów to porażka. A dlaczego nie na miejscu jest porównania Audi które twierdzisz że jest to klasa premium do gorszej klasy samochodu jakim jest Passat i do tego starszy ? Daleko nie trzeba szukać: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/267799-korozja-blotnikow-a4-b8-2008/ Przykładały o jakości "premium" A4 B8 można mnożyć i to tu na tym forum.

Auto klasy premium , śmiech na sali. Porównanie jak najbardziej na miejscu , auta dużo starsze i stwarzają dużo mniej problemów niż "A4 premium" hehe . Mam obydwa i wiem co piszę , dla mnie A4 B8 to syf, niestety . Kupując to auto oczekiwałem coś zupełnie innego , wcześniej miałem starego Passata B5 , starszego i z większym przebiegiem i nie był tak awaryjny . Ford mondeo z tych samych lat co B8 jest dużo mniej awaryjny . NIGDY WIĘCEJ AUDI

To wg ciebie jest bezawaryjne auto ? Mam jeszcze vw z 2002 w ciągu roku nie zepsuje się tyle w nim co A4 B8 , nie wspominając już o cenach, w rodzinie mamy dwa Fordy Mondeo z 2008 i 2010 nie są tak awaryjne jak Audi , są podobnie użytkowane . Mów co chcesz ale Audi to porażka jeśli chodzi o awaryjność drobnych komponetów , już pomijam ceny . Nikt Ci nie broni jeździć i płacić za serwis w.g podanego przez Ciebie cennika .

A ja odradzam każdemu Audi A4 B8 . Mam to auto 5 lat, kupione z małym przebiegiem od pierwszego właściciela . W ciągu roku przejeżdżam tyko 15tyś, jeżdżę delikatnie i dbam o auto pomimo tego ciagle odwiedzam mechanika , łożyska kół, dwumasa ,awarie czujników , przepustnica,elementy zawieszenia , lambda, rdza na podwoziu i elementach karoserii ,przecierającą się tapicerka foteli . Mam już cały stos rachunków .Sprawdzona historia przed moim zakupem .. w serwisie było ponad 20 razy .Już powoli tracę cierpliwość do tego pożeracza pieniędzy . jakość Audi to mit i tylko nie piszcie mi że mam trefny egzemplarz bo kogo znam kto ma A4 B8 powie to samo , również mechanicy . Nigdy więcej nie kupię samochodu marki Audi Te post napewno za chwile zniknie skasowany przez administratora .

Czy przy wymianie tarcz przednich (314/25) trzeba odkręcać jarzmo czy wystarcz sam zacisk zdjąć ? Pytam ponieważ wg. Elsy powinno się zdjąć ale tak samo jest w opisie procedury wymiany tylnej tarczy a w praktyce tylną udało się się bez problemu wymienić bez odkręcania jarzma .

Proszę o cene 2szt tarcze przód A4 b8 314x25 (8k0615301) oraz klocki "zwykle" ferodo (8k0698151f)

Witam cięmario30m. Ja montowałem w swojej B8. Hak kupiłem w okolicach Wrocławia a montowałem u gościa który pracuje w Salonie w Świdniku, ale po godzinach u niego w domu. Do montażu potrzebny moduł kilka kabli trzeba dorobić plus bezpieczniki. Wszystko w prawym tylnym schowku w bagażniku. Po całym zabiegu manualnym kodowanie kompem. U mnie był taki myk że sterownik zapamiętał jakiś błąd i Koleś dobrze się gimnastykował żeby poszło. Po całym kodowaniu jak podepniesz przyczepę to po wbiciu wstecznego widzisz przyczepę na wyświetlaczu w kabinie, podobno inaczej działa ABS z podpiętą przyczepą i do tego Fani marki będą Ci wmawiali że wentylatory musisz wymienić na podwójne bo zagotujesz motor ale oczywiście olej to ja ganiam na pojedynczym wentylatorze i nic się nie dzieje. Możesz śmiało mi zaufać w to co Ci piszę. AAAAAAAAAAAAAAA bardzo ważne!!!!!! Jak zdemontujesz tylny schowek tam gdzie te całe bezpieczniki się znajdują zobacz czy przypadkiem nie masz oryginalnej bodajże czerwonej kostki ona jest do modułu haka. ja takowej nie miałem i gościu mi dorabiał ale pokazał mi drugą B8 która stała u niego na podwórku też nie miała haka ale miał oryginalna wiązkę która strasznie skraca cały proces montażu.Odnośnie montażu samego haka do samochodu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! demontaż zderzaka, wymiana spoilera dolnego z wejściem na hak ok 150 zł w sieci , wiercenie dodatkowych otworów ale jak zdemontujesz tył to będziesz miał naklejone takie jakieś fabryczne naklejki w miejscach gdzie powinny być otwory albo te otwory są właśnie zalepione tymi naklejkami (już nie pamiętam) na pewno w samym haku ja ze znajomym dorabiałem tulejki bo śruby które koleś sprzedał mi z hakiem twierdził że są oryginalne i nic więcej nie trzeba robić tylko włożyć i dokręcić okazało się że były za wąskie i jak tak zostawisz to po zapięciu przyczepy będziesz słyszał jakieś stuki. Ja tak miałem w A3 P8 i teraz wiedziałem na co zwrócić uwagę. Pozdrawiam i życzę miłego majsterkowania. Zapomnij kolego o przekaźnikach. Za bardzo masz zaawansowaną elektronikę w samochodzie chyba że chcesz sobie porobić zwarcia jakieś i sfajczyć furę!!!!!!!!!!!!. A ja mam avant czyli pewnie trochę w bagażniku może się różnić!!!! Bzdury piszesz o braku konieczności założenia dodatkowego wentylatora , ja temat przerobiłem od A do Z bardzo dokładnie .jak ciągniesz sobie przyczepkę na ziemniaki co z towarem waży 800 kg to raczej nic nie będzie. A zapnij przyczepę kempingowa o wadze 1500kg doładuj komplet pasażerów plus cały sprzęt i jedz na południe np do Włoch w temp powyżej 35 St to już nie będziesz taki pewny siebie .

Z tego co widzę to ori świetlówka podświetla trzy krawędzie wyświetlacza a "zamiennik tylko jedna , stąd gorszy efekt podświetlenia .

Wyciąłem nastawnik i podlaczyłem go na "zewnatrz" po odpalenia silnika nie zawsze wykonuje ruch, trzeba mu "pomoc" zeby wystartował, podobnie jest kiedy jest zamontowany .

A co myślisz o tym:

Wymieniać sam nastawnik czy cały kolektor? Dodam że po odłączeniu wtyczki od nastawnika pojawia się blad: 5359 Intake Manifold Flap Position Sensor: short to ground P2016 Cannot be tested at this time Dodatkowo przeprowadziłem test : po odpalenia silnika , przegazowaniu i zgaszeniu silniczek nie porusza przepustnicą, kiedy poruszam nim ręcznie na zgaszonym silniku i ponownie odpalę zaczyna pracować ale nie na długo.

U mnie świeci się check i wywala taki błąd: 7859 Intake Manifold Flap Position Sensor : Implausible Signal P2015 00[175] Mechanical Failure

Tez mam problem z kontrolka check engine i klapkami. Nie wiem od czego zacząć , wyczysciłem i nasmarowałem cięgno nastawnika ale nic .... Co dalej ?

Witam Czy po wymianie filtra paliwa należy go / filtr/ zalać paliwem lub uruchomić jakaś specjalną procedurę z VAG-a? Dzięki Fafiks ---------- Post dopisany at 15:12 ---------- Poprzedni post napisany at 14:59 ---------- Samochody z 4-cylindrowym silnikiem lub 6-cylindrowym silnikiem 2,7 l i 3,0 l : Za względu na budowę silnika i zamontowaną w zbiorniku paliwa wstępną pompę paliwa układ paliwowy w samochodach z silnikiem z pompowtryskiwaczami i silnikiem Common Rail nie musi być odpowietrzany. Układ paliwowy odpowietrza się sam przy uruchomieniu rozrusznika. Tu do końca nie jestem pewny, ELSA podaje że przed odpaleniem silnika należy z VAG uruchomić procedurę pompowania paliwa ponieważ brak paliwa w układzie może uszkodzić pompę wysokiego cisnienia. Jednak nie jestem pewny i stąd moje pytanie w poprzednim poście.

Cieżko stwierdzić nie widząc tego, ile mm ma całość gwintu i ile jest uszkodozne?

Witam Czy należy wymieniać olej w skrzyni biegów? Nie wiem czy dobrze jestem poinformowany że producent nie przewiduje wymiany.... Dodi

Tzn okazało się że mam uszkodzony zewnetrzny, jednak na wewnętrznym mam luz, trzymając za przegub przy skrzyni a druga ręka za półoś i jak się pokręci to jest dosyć spory luz ---------- Post dopisany 15-09-2013 at 07:18 ---------- Poprzedni post napisany 12-09-2013 at 14:17 ---------- czy da radę wymienić przegub zewnetrzny bez wyjmowania półosi? fafiks

Witam Czy ktoś z Was wymieniał przegub wewnętrzny / od strony skrzyni/ ? Prawdopodobnie mam uszkodzony ,w serwisie 1800 zł a jak sie odda stary to Kolo 800 . I rozglądam się za zamiennikiem .... Jednak nikt nie mogę nigdzie dostać .. Fafiks

Zacznij od wizyty w ASO podaj VIN i powiedz ze chcesz hak założyć i żeby sprawdzili czy w Twoim egzemplarzu jest konieczna modyfikacja ukladu chłodzenia / dodatkowy wentylator/ ,ponieważ niektóre 2.0 TDI tego nie wymagają . Jeżeli powiedzą że musisz mieć zestaw doposażający 8T0 055 200A to znaczy że masz wymagany mod w układzie chłodzenia . Nie którzy się śmiali z tego że odkładam wentylator , ale poczytałrm trochę na forach i są przypadki przegrzania silnika i uszkodzenia uszczelki głowicy. Jak to będziesz wiedział zrobimy krok dalej z mod w układzie chłodzenia. Teraz sprawa haka i wiązki. Ja założyłem hak Westafli ze zdejmowaną kulą, kupilem na Allegro praktycznie nowy .Zestaw instalacji kupiłem oryginalny Audi ,doposażajacy w instl.eketryczna haka . W zestawie jest wiązka, wszystkie wtyki, moduł haka, instrukcja,gniazdka ,srubowe, zaciski itd/ Jednak jest to wiązka produkowana przez Westfalie bo sa na niej napisy westfalia. Większość zakłada Polskie wiązki uniwersalne które omijają kodowanie i wtedy nie masz pełnej funkcjonalności / np.wyprowadzanie zestawu auto+Przyczepa z poślizgu z pomocą ESP/ Jezeli chcesz mieć zrobione jak org kup zestaw ele w ASO lub Westfalia ktora jest przez pól tańsza. Założenie haka i wiązki to około 3-4 godziny pracy, do wszystkiego są dokładne instrukcje. Odradzam kupowanie samego modułu ori na Allegro jakie często dokładają do haka bo bez wiązki jest nic nie warty, a aukcje że sprzedaje z wiązką to fikcja bo oni tną kable a nie wyciagaja piny we wtykach. Powiedzenia