A4B9

Mocne ?

Czeka mnie wymiana tylnego łożyska w kole A4 B8 , wersja z rozwiązaniem jak w quatro czyli łożysko osadzone na czterech śrubach (takie jak przednie) . Ktoś z Was zmieniał? Wiek że nie będzie lekko ale wskazówki chętnie usłyszę

Mam dokładnie to samo. Nowe przewody elastyczne, tłoczek, uszczelnienia , płyn. Układ odpowietrzony , zero błędów . Przy teście również tylko jedna próba zamiast trzech. Udało ci się rozwiązać ten problem?

Sprawdzałem , nie ma wyczuwalnego luzu. Nie wiem tylko dlaczego w vcds kiedy przeprowadzam „adaptacje” silniczek rozsuwa i zestaw się tylko jeden raz . Z twgo co wyczytałem powinno być 3x

Niestety u mnie to nie pomaga. Kiedy jadę na pusto koła nie grzeją się. Problem zaczyna się kiedy mam komplet ludzi , pełny bagażnik i zapiętą przyczepę za autem. Wygląda to tak jakby pod obciążeniem koła odginały się . Podniosłem auto , rozsunąłem klocki i przy kręceniu kołem słychać lekkie terkotanie od strony piasty. W czasie jazdy koła nie szumią , nie występuje żaden szum mocno zmieniając kierunek jazdy . Tłoczki, prowadnice po regeneracji . Adaptacja VCDS zrobiona. sam już nie wiem co to może być …

Czy ktoś z Was rozwiązał ten problem ?

Panowie , 2.0 CAGA 2008 , czy prawa poduszka jest z czujnikiem ?

Mam ten sam problem z założeniem, jest na to jakiś sposób ?

Piękny Dethlefs ? Moja mniejsza DMC 1350kg. Jakie modne masz A4?

Czyli lepiej iść w manuala? obecnie mam b8 2.0 w manualu. Ciągną nią przyczepę kempingową i jest Ok. Ale myślę o zmianie na B9, ciągnie do automatu ale właśnie mam obawy czy wytrzyma.

Rozumiem że masz na myśli automat?

Czy ktoś z Was używa B9 w automacie w zestawie z przyczepą kempingową? Zastanawiam się nad trwałością i funkcjonowaniem automatycznej skrzyni przy takim obciążeniu . Jak narazie od kilku lat jeżdżę zestawem B8 2.0 manual+ przyczepa i jest OK, natomiast będę zmieniał na B9 i jako opcję rozważam automat

Czy wszystkie A4 B9 2.0 mają Adblue?

Czy 2.0m(B9) występują jakieś „wady fabryczne” , coś na co trzeba szczególnie zwrócić uwagę przy zakupie ? (Roczniki,kody silnika, moc KM) W B8 były problemy z imbusem pompy, opiłkowanie pompy CR , jak wiadomo w niektórych rocznikach i kodach silnika te problemy były zniwelowane . Analogicznie szukam takich informacji o B9 2.0

Uszkodzona sonda lambda (świeci się check engine, sprawdzone VCDS), jakie mogą być negatywne objawy w pracy silnika ? I czy wymieniać tylko na sondę produkcji BOSCH?

Kupiłem zestaw LUK i ma takie same luzy , czy to jest normalne ? Czy Twoje sprzęgło działa poprawnie?

Panowie mam pytanie , przy wciskaniu i puszczaniu pedału sprzedała słychać zgrzytanie na całej długości wciskania pedału . Co to może być? Dzieje się to zarówno kiedy silnik pracuje i kiedy nie pracuje

Panowie czeka mnie wymiana rozrządu w CAGA (nie w ASO) , mam kilka pytań : - kupować zestaw INA czy może ori z Allegro (tu mam wątpliwości na ile te zestawy są ori)? -przy decyzji na zestaw INA doradzają mi aby zastosować pompę tylko ori, -u mechanika brać usługę z częściami czy bez ? Taniej wychodzi z moimi częściami tylko zastanawiam się jak z ewentualną odpowiedzialnością w przypadku awarii paska? - jakiej marki kupić pasek wielorowkowy jego napinacz oraz sprzegiełko alternatora ? dziękuje

Zastanawiam się które są w miarę solidne .

Jakiej firmy przeguby polecacie?

może mi ktoś nakreślić jak to wyglada w 2.0 CR . Jak już jest zdjęta miska to żeby wyjąć imbusa rozbiera się coś więcej ? Czy w przypadku demontażu całego modułu rozbiera się rozrząd ?

Ja mam trochę więcej km niż Ty i muszę to zrobić. Pamiętasz ile czasu trwa rozbieranie tego i czy usługa jest kosztowna?

a jak jest z tym imbusem? jedni piszą ze wałek sie odrazu wymieni inni że wałek się nie uszkadza tylko pompa.

Zadzwoniłem do kilku serwisów autoryzowanych AUDI w Polsce. Usłyszałem: silnik CAGA interwał serwisowy 180 tyś km max.7 lat, w każdym taka sama informacja.

Jeśli w ciagu 5-6 lat nie zrobię ponad 100 tys to chyba bezsens zakładać ori rozrząd , chociaż słyszałem ze pompa wody to tylko oryginał.