A4B9

Z tego co widzę to ori świetlówka podświetla trzy krawędzie wyświetlacza a "zamiennik tylko jedna , stąd gorszy efekt podświetlenia .

Wyciąłem nastawnik i podlaczyłem go na "zewnatrz" po odpalenia silnika nie zawsze wykonuje ruch, trzeba mu "pomoc" zeby wystartował, podobnie jest kiedy jest zamontowany .

A co myślisz o tym:

Wymieniać sam nastawnik czy cały kolektor? Dodam że po odłączeniu wtyczki od nastawnika pojawia się blad: 5359 Intake Manifold Flap Position Sensor: short to ground P2016 Cannot be tested at this time Dodatkowo przeprowadziłem test : po odpalenia silnika , przegazowaniu i zgaszeniu silniczek nie porusza przepustnicą, kiedy poruszam nim ręcznie na zgaszonym silniku i ponownie odpalę zaczyna pracować ale nie na długo.

U mnie świeci się check i wywala taki błąd: 7859 Intake Manifold Flap Position Sensor : Implausible Signal P2015 00[175] Mechanical Failure

Tez mam problem z kontrolka check engine i klapkami. Nie wiem od czego zacząć , wyczysciłem i nasmarowałem cięgno nastawnika ale nic .... Co dalej ?

Witam Czy po wymianie filtra paliwa należy go / filtr/ zalać paliwem lub uruchomić jakaś specjalną procedurę z VAG-a? Dzięki Fafiks ---------- Post dopisany at 15:12 ---------- Poprzedni post napisany at 14:59 ---------- Samochody z 4-cylindrowym silnikiem lub 6-cylindrowym silnikiem 2,7 l i 3,0 l : Za względu na budowę silnika i zamontowaną w zbiorniku paliwa wstępną pompę paliwa układ paliwowy w samochodach z silnikiem z pompowtryskiwaczami i silnikiem Common Rail nie musi być odpowietrzany. Układ paliwowy odpowietrza się sam przy uruchomieniu rozrusznika. Tu do końca nie jestem pewny, ELSA podaje że przed odpaleniem silnika należy z VAG uruchomić procedurę pompowania paliwa ponieważ brak paliwa w układzie może uszkodzić pompę wysokiego cisnienia. Jednak nie jestem pewny i stąd moje pytanie w poprzednim poście.

Cieżko stwierdzić nie widząc tego, ile mm ma całość gwintu i ile jest uszkodozne?

Witam Czy należy wymieniać olej w skrzyni biegów? Nie wiem czy dobrze jestem poinformowany że producent nie przewiduje wymiany.... Dodi

Tzn okazało się że mam uszkodzony zewnetrzny, jednak na wewnętrznym mam luz, trzymając za przegub przy skrzyni a druga ręka za półoś i jak się pokręci to jest dosyć spory luz ---------- Post dopisany 15-09-2013 at 07:18 ---------- Poprzedni post napisany 12-09-2013 at 14:17 ---------- czy da radę wymienić przegub zewnetrzny bez wyjmowania półosi? fafiks

Witam Czy ktoś z Was wymieniał przegub wewnętrzny / od strony skrzyni/ ? Prawdopodobnie mam uszkodzony ,w serwisie 1800 zł a jak sie odda stary to Kolo 800 . I rozglądam się za zamiennikiem .... Jednak nikt nie mogę nigdzie dostać .. Fafiks

Zacznij od wizyty w ASO podaj VIN i powiedz ze chcesz hak założyć i żeby sprawdzili czy w Twoim egzemplarzu jest konieczna modyfikacja ukladu chłodzenia / dodatkowy wentylator/ ,ponieważ niektóre 2.0 TDI tego nie wymagają . Jeżeli powiedzą że musisz mieć zestaw doposażający 8T0 055 200A to znaczy że masz wymagany mod w układzie chłodzenia . Nie którzy się śmiali z tego że odkładam wentylator , ale poczytałrm trochę na forach i są przypadki przegrzania silnika i uszkodzenia uszczelki głowicy. Jak to będziesz wiedział zrobimy krok dalej z mod w układzie chłodzenia. Teraz sprawa haka i wiązki. Ja założyłem hak Westafli ze zdejmowaną kulą, kupilem na Allegro praktycznie nowy .Zestaw instalacji kupiłem oryginalny Audi ,doposażajacy w instl.eketryczna haka . W zestawie jest wiązka, wszystkie wtyki, moduł haka, instrukcja,gniazdka ,srubowe, zaciski itd/ Jednak jest to wiązka produkowana przez Westfalie bo sa na niej napisy westfalia. Większość zakłada Polskie wiązki uniwersalne które omijają kodowanie i wtedy nie masz pełnej funkcjonalności / np.wyprowadzanie zestawu auto+Przyczepa z poślizgu z pomocą ESP/ Jezeli chcesz mieć zrobione jak org kup zestaw ele w ASO lub Westfalia ktora jest przez pól tańsza. Założenie haka i wiązki to około 3-4 godziny pracy, do wszystkiego są dokładne instrukcje. Odradzam kupowanie samego modułu ori na Allegro jakie często dokładają do haka bo bez wiązki jest nic nie warty, a aukcje że sprzedaje z wiązką to fikcja bo oni tną kable a nie wyciagaja piny we wtykach. Powiedzenia

Prosze o skasowanie tematu

To jedynie wklepujac jego numer nadwozia w ASO mozna sie dowiedzieć czy taka modyfikacja była konieczna / wentyl./ w tym egzemplarzu. ---------- Post dopisany 13-08-2013 at 09:42 ---------- Poprzedni post napisany 12-08-2013 at 22:26 ---------- Wrclaguna możesz sprawdzic czy napewno idą dwa wentylatory z czego jeden ma wbudowany sterownik i prócz tego jest dodatkowy sterownik? Czy możliwe ze maja błąd w Etce? Patrzyłem w necie na wtyki tych wentylatorów i sterownika i nie uda sie nawet tego połączyć ! Sprawdziłem auto które ma hak fabrycznie i jest tylko jeden sterownik na dwa wentylatory Fafiks ---------- Post dopisany 31-08-2013 at 20:45 ---------- Poprzedni post napisany 13-08-2013 at 09:42 ---------- Rozgryzłem dokładnie temat cały zestaw z wentylatorami zamontowany. Gdyby ktoś potrzebował pomocy niech pisze na priv. Najistotniejszą sprawą jest że w zestawie doposażającym 8T0 055 200 A, jaki podaje Audi w Etka jest poważny błąd dotyczący części jakie należy użyć, jak ktoś będzie zainteresowany pomogę. Fafiks

Hej Koledzy pytanie, mam do wymiany tarcze z tyłu /300mm/ i na chwile obecną nie sa dostępne ATE i zastanawiam się nas Zimmermann. Czy ktoś was użytkuje Zimmermanny i ma porównanie do ATE? fafiks

Dzieki

kodowanie dokładnie takie jak podajesz tylko trzeba miec jeszcze co kodować

Założył hak czy miał fabrycznie? Jak pisałem zależy to też od danej wersji egzemplarza mi sprawdzili po numerze VIN i takie info dostałem z wyrazem części jakie podał Wrclaguna. Jak dzwoniłem po osobach handlujących częściami to mówili że nigdy nie widzieli żeby były dwa sterowniki do każdego went. osobno, a wg audi takie cudo trzeba założyć .

Niestety ale chyba masz racje Patrzyłem teraz na katalog Westafli / wiodący producent haków / i tylko Audi w niektórych modelach wymaga zmian w układzie chodzenia TYLKO AUDI ! Chyba jeszcze Ford w jakimś tam modelu zmiana pompy wodnej. A blotniki rdzewieją i w B8 , teraz nawet na tylnej klapie widac rdze.. Porażka, naprawdę miałem golfa 1,2,3 passata B5 i new beetle'a i żadne auto nie było tak niskiej trwałości , co do sylwetki ,komfortu i pracy nie mam żadnych zastrzeżeń , ale trwałość .....

Czy znacie kogoś z A4 b8 2.0 TDI kto ma hak fabrycznie lub założył hak do niego bez tych went? Arek

Wrclaguna zauważ że występują dwa wentylatory ale z jednym sterownikiem. A w przypadku doposażenia Audi daje dwa wentylatory i dwa sterowniki wentylatorów .... Trzecia część dziadów

na podstawie numerów części szukałem ich na np.allegro ale większość ciężko zakupić ... Tylko serwis. Po rdzy na błotnikadh , szybko zużywajacych sie łożyskach przyszła kolej na problemy / finansowe/ z hakiem... Co za auta teraz robia..

Witam JEst spore zamieszanie aby założyć hak , trzeba wyrzucić starą obudowę wentylatora, wentylator i jego sterownik. A następnie należy założyć: Wentylator 200W 8k0959455E lub F wentylator 400W /ten ma wbudowany moduł sterujący/ 8k0959455 E moduł sterujący /drugi/ 8k0959455F lub G obudowa wentylatora 8k0121207A Czy ktoś z was ma może zamontowany fabycznie hak? chciałbym dowiedzieć się czy również ma zamontowane dwa wentylaory i dwa moduły. Silnik to 2.0 TDI byłoby to bardzo pomocne fafiks

Ciekawe co musiałbym zmienić aby ten hak założyć ? Jakie sa numery cześci jakie musiałbym kupić / wentylatory , czy kable sa inne do wentylatorów/ jak dla mnie porażka Audi w tej kwestii , jak otworzyłem katalog Westaflia to praktycznie jedna z niewielu marek ktora wymusza na klientach wymianę elementów chłodzenia ... Fafiks