.Pablo.

Od tego roku jest obowiązek stosowania dodatków do ON. Na chwilę obecną ON B0 czyli bez tzw rzepaku jest w lotosie dynamiku oraz Statoil gold plus. Nie mam danych odnośnie stacji marketowych reszta to ON B7 czyli z dodatkiem bioestrow. W zeszłym roku lotos lał cały czas ON B0 to w tym roku na stacjach juz jest ON B7.

Kolega dobrze mówi paliwo ze Statoil to gold + czyli paliwo arktyczne na bazie IZ40 gdzie temp metnienia to -22 a blokady filtra -45 stopni takie samo paliwo ma lotos dynamic. Takie porównanie paliwa arktycznego ze zwykłym ON mija się z celem bo zwykły ON ma parametry metnienia -9 a blokady zimnego filtra -26 stopni. Przez to zawsze leje dynamika z lotosu

Przy kontroli mogą mu jedynie zwrócić uwagę w kodeksie nie ma na to paragrafu i nie mogą go ukarać. Choć z godnie z przepisem powinno się to zgłosić do 30 dni. Ja osobiście lubię mieć porządek w papierach i zgłaszam taki fakt urzędowi.

Masz rację teraz cena aku w górę idzie. Mam chyba uszkodzona cele bo ładuje aku do pełna pokazuje 12,7v po nocy jest w granicach 12,12v czasem 12,24v i tak się trzyma cały czas. Pali na dotyk a w zasadzie to już na pół dotyku po wyczyszczeniu rozrusznika Czekam na wiosnę a latem go wymienię na nowy. Wielkie dzięki chłopaki za porady i sugestie problem był aku. Bosch Silver po 5 latach zaczyna mówić pa pa choć przy napięciu porannym 12,2v zapala na dotyk. Przy mrozie -20 miał problem żeby zapalic od strzała.

Rozrusznik wyczyszczony, nasmarowany, wymienione szczotki, kable masowe wyczyszczone. Aku naładowany i zobaczymy co będzie się dziać. Zaraz po ladowaniu dotknąłem kluczyka i juz chodził . Dowiedziałem się też ze mój aku ma 5 lat a ja myskakem ze dopiero 2 lata ma . Jeśli dalej będzie nie halo zakładam aku od teścia na próbę bo juz nic innego nie zostało do zrobienia.

Moja radość nie trwała zbyt długo. Rano mierze aku a tam znowu 12,21v Klemy nie odpinalem bo spieszylem sie na squasha i nie sprawdziłem czy po odpieciu klemy napięcie na aku było właściwe . W poniedzialek prostownik przyjdzie naladuje aku do pełna i będę obserwował bo już ręce opadają.

Kolejne pomiary zrobione wiec tak świece każda 0,4 do 0,5 oma, wstępna pompa paliwa 0,43 bara przy -8, paliwo z filtra czysciutkie nawet metne nie było ( arktyczne), napięcie aku 12,13v , pobór prądu po 15 min 80mA po ok 30 min 10mA. Teraz ciekawostka po zrobionym pomiarze prądu na postoju z odpieta klema zmierzylem aku i się zdziwiłem miernik pokazał 12,59v, założyłem kleme mierze a tu znowu 12,15v. Wyczyscilem kremy plus masę przy aku na błysk składam wszystko do kupy mierze a tu 12,60v. Jest to możliwe ze przez zasniedzialy przewód masowy miałem taki spadek napięcia? W poniedziałek wyjme jeszcze rozrusznik i wyczyszcze oraz kable masowe . Klemy oraz kabel masowy zabezpieczylem wazelina techniczna. Fajnie by było jakby to był tylko ten zasniedzialy przewód

Używałem różnych farb ale Beckers mnie na łopatki rozlozyl. Miałem generalby remont gładzie instalacja elektryczna itd po dwóch latach od malowania młody zarysowal mi ścianę, zrobiłem zaprawkę wziąłem wałek resztę farby z puszki i o dziwo nie ma żadnej różnicy odcienia farby. Moja żona przecierala oczy ze zdumienia. Co do gruntownia to zawsze gruntuje bo ściana nigdy nie jest idealnie odpylona a grunt ładnie wiąże z podłożem. Warunek jest jeden nigdy pod farbę nie używać unigruntu bo zeszkli powierzchnię i przy malowaniu będzie kicha.

Wiec tak pierwsze pomiary zrobione. Bylem sprawdzić aku test przeszedł bardzo dobrze ale napięcie 12,36v mnie lekko zdziwiło. Dodam że zapaliłem pod firmą, przejechałem 17km i dopiero test robiłem. Spadek napięcia podczas rozruchu 10,45v, ładowanie 14,2v z włączona klima bez świateł, ze swiatlami 13,99v. Musze sprawdzić czy coś mi prądu nie ciągnie na postoju. Zamówiłem prostownik bo ten mój stary coś nie za bardzo chciał ładować chyba jego żywot dobiega konca. Zacznę obserwować napięcia i doladuje aku do pełna jak przyjdzie prostowbik. A może po prostu miałem nie doladowany aku i przez to takie szopki były. W sobotę zmierze świece żarowe i wstępna pompę paliwa i dam znać.

Auto ma stać na kołach i dokręcasz żadnych kątów itd. Moment hmmm tyle ile masz pary w łapach to odpowiedni moment ps tylko bez przedłużenia z metrowa rurka i tyle w temacie

Rezystancja świec ma być poniżej 1 oma wszystko powyżej może powodować gorsze odpalenie.

Jeśli to błąd świecy znaczy ze się spaliła. W ujemnej temp będzie gorzej zapał i tyle. Możesz z tym jeździć.

W sobotę wezmę się za świece bo nie miałem czasu sprawdzić a z soboty na niedzielę podepne manometr i sprawdzę wstępna pompę paliwa z czystej ciekawości bo ma być w nocy -10. W poniedziałek wyczyszcze rozrusznik i dam znać czy któraś cześć szwankowała. ps do dobrego odpalenia diesla potrzebny jest też dobry aku oraz sprawny rozrusznik

Spadek napięcia na aku mierzony na klemach przy rozruchu nie może zejść poniżej 10v. Pobór prądu w spoczynku auto musi być zamknięte zamek z maski tez żeby się uspil i po chyba 15 min można sprawdzać jak wszystkie moduły zostaną uśpione. Tak na marginesie wróciłem z ferii na stok miałem 1,3 km rano -18. Zapalalem jechałem 1,3 km gasilem potem odpalalem i powrót. Raz zrobiłem całe 5 km za jednym strzałem do sklepu aku po całym tygodniu kręcił dobrze a w takich warunkach był ładnie katowany. ;-)

Jak masz pakiet szyby zgłaszaj wymienia na nową. Ja wymieniałem juz dwa razy raz bo była mocno porysowana drugi dostałem z kamyka i pękła. Zgłaszając podajesz co szyba ma czyli czy jest akustyczna symbol słuchawki na szybie jest, czy jest przyciemniana nie widać tego gołym okiem ale przyłoż biała kartkę papieru z drugiej strony i będziesz widział, czujniki deszczu i zmierzchu jak masz oraz pasek przyciemniajacy na górze szyby. Pani zapyta najpewniej jak to się stało i poda ci kilka warsztatów gdzie wymienia szybę na nową. Szybko sprawnie i bez problemu.

Może faktycznie szukam dziury w całym. Zmierze te świece, wyczyszcze i przesmaruje rozrusznik i będe obserwował.

Olej do skrzyni mam zalany motula i skrzynia śmiga aż miło. Oski pompek dokreciles na nowych ślubach i kluczem dynamometrycznym? Mój znajomy dokrecil wałek rozrządu na oko auto pochodziło 30 sek i ukrecilo wałek Hahaha

Jak masz ac czemu nie dołożyles sobie pakietu szyby, nie kosztuje dużo a masz pewność że szybę wymienia bez problemu i utraty zniżek z ac

Hmmm mam do pracy 15km często zawoze syna do przedszkola. Czyli zapalam auto jadę 2 km gasze, potem jadę do pracy. w weekend jakiś dalszy wyjazd ok 100km zero problemu z aku i ładowaniem. Sprawdź aku pod obciążeniem bo może pojemności juz nie ma i przez to masz kłopoty. U teścia aku miał 12,6v a sprawność na poziomie 43% czyli złom.

Hahaha dobre, dzisiaj -9 ( juz nie arktyczne powietrze z Białki tylko śląskie ;-) tez pod chmurką go zostawiłem ) zapalił po1,5 obrotu wału. Przy rozruchu miałem vaga podpiętego przy pierwszym obrocie wału pokazało 145obr/min kolejne pół obrotu prędkość wału ponad 300 i ładnie klekocze. Jutro zrobię test aku pod obciążeniem ze sprawdzeniem pojemności itd.

Dziś jak odpalalem było -8,5 zagadal w miarę ładnie półtora obrotu wałem i ładnie klekotal. Będę na bieżąco informował jak pali i co już zrobiłem w celu znalezienia usterki.

Jak wrócę zacznę od zmierzenia świec miernikiem( gdzie na vagu można świece sprawdzić? ) , potem aku, speawdze tez ciśnienie pompy ( jakie wartości powinny być) profilaktycznie wyjme rozrusznik i go przeczyszcze na pewno nie zaszkodzi. Jutro zdam relacje jak zapalił rano jedziemy na stok ma być w nocy - 14. Niestety paliwa nie sprawdzę brak narzędzi na wyjeździe. Jak wrócę i będą mrozy jeszcze to będzie prościej to sprawdzić.

Sprawdziłem vagiem 0 błędów korekcje pompek ok, kąt synchronizacji -1 Uszczelnienia pd mają rok gniazda były tulejowane wiec raczej to.nie to. Jak sprawdzić pompę w baku? Świece mają 7v wiec raczej do aku nie przyłoże i nie sprawdzę bo mogą się uszkodzić. Wracam w niedziele to w poniedziałek zacznę od sprawdzenia świec i aku pod obciążeniem. Jak komuś coś do głowy jeszcze przyjdzie to pisać. :-)

Auto stało 24h w nocy -13 jak odpalalem auto było -3 zapalił na dotyk. Fakt dzień wcześniej trochę więcej jeździłem wiec i aku mocniej się doladowal jak i mróz zelzal. W którym bloku sprawdzić obroty podczas rozruchu? Sprawdziłem vagiem 0 błędów korekcje pompek ok, kąt synchronizacji -1

Jak pytasz o olej silnikowy to Millersa xf 5w40 (dpf out) rok temu też Millers. Chyba ze pytasz o napędowy to arktyczny na Statoil zalalem, zawsze na lotosie arktycznego lalem, ale wątpię żeby to kiepskie paliwo było. Zwykły olej ma blokadę zimnego filtra przy -28 to jest arktyczny czyli -35 + depresator czyli -38 było na pewno. Co do świec powinno wywalić błąd jak wcześniej jak spalona by była. Podepne waga i zobaczę. Może czujnik temp? Auto myśli ze cieplej jest i kroxej świece grzeje? Bo wydaje mi się ze dość krótko kontrolka świeciła przy -18. Jak zapałel przy -30rok wcześniej synchronizację miałem -2,5 i zagadal od strzała. synchronizacja ma być między -3 a + 3 wiec na pewno nie powinno to mieć znaczenia. Przy synchronizacji -1,5 powinien zagadać po jednym obrocie wału a nie po 6 sek kręcenia rozrusznikiem. Po przyjeździe podjadę sprawdzić aku bo może on za wolno kręcił zbyt od strzała odpalić. Na ucho kręcił dobrze ale może nie osiągnął tych 200obr /min