Dosiego Panowie
Prawie co skonczylismy swap pod 330 tył do b7 Fakty i Mity
-Tarcza hamulcowa 330 z S4 b8 została przetoczona pod 324mm
-Zaciski hamulcowe Rs4 b7
-Przewody hamulcowe rs4 b7
-klocki hamulcowe S4 b6 lub rs4 b7 (wedle uznania i $ )
-oslony z S4 z 288 tez podchodza trzeba je modelowac
-Jarzma rs4 b7
-Sruby , blaszki trzepienie , spreżynka z hamulca ręcznego
Swap z wykorzystaniem jarzm z rs4 wymaga przetoczenia tarcz z S4 b8 po średnicy pod 324mm
( jesli montujesz pod zwrotnice Oem b6/b7 lepiej przetoczyc pod 320 ) . Następnie toczylismy szpilki do mocowania jarzm
o takiej samej dlugosci co w 288 , M10 w zwrotnicy M12 W jarzmie z Rsa w ten sposob nie naruszamy konstrukcji oryginalnej
zwrotnicy , dzięki temu szpilke nakretką m10 x1,25 kontrujemy w zwrotnicy, a 2koniec koniec szpilki z gwintem M12 x1,5 w jarzmie mocując go .
Po zamocowaniu jarzma z rs4 nalezy "bzykiem" czy kątówką zebrac brzeg z jarzma aby tarcze nigdzie nie przycierały o jarzmo
Następnie montujemy blaszki klocki zaciski i temat opanowany
Ważne : W zacisku z RS4 jest nieco inne mocowanie przewodu hamulcowego do zacisku niz ma to miejsce w 288 czy 300
dlatego musimy posiadac te przewody w przeciwnym wypadku musimy okuwac przewody sami .
Nalezy wypiąc linke z ręcznego z mocowania w podłodze bo jej troche brakuje : )
Akurat u mnie nie bylo koniecznosci podmienienia spręzynki z hamulca ręcznego
Podsumowując okolo 8h pracy, warto miec w zasiegu tokarke ,spawarke , szlifierki inne gadgety oczywiscie ogarniętego mechanika
osłony z 288 pasują po odpowienim modelowaniu ja mialem kupione od 300 to zalozylem
heble wchodzą pod 17" z et 45
Pozostało solidnie odpowietrzyc hamulce , i poczekac az sie wszystko uloży