Dodatkowy 1 cm mnie nie zbawi (w odróznieniu od 2 cm jakie daje 1BE), a to jest auto do ogólnie pojętego dojeżdżania do pracy i przewożenia czasem rodziny. Sprężyny "sportowe" praktycznie nie zależnie od producenta dają zdecydowanie bardziej twarde auto (teoretycznie APEX mniej, inni bardziej), a ja chcę wypośrodkować obniżenie względem komfortu
No milionów nie będzie, ale zawsze prawie litrów można zatankować
Chodziło o coś takiego -> tłumik KATALIZATOR ZAMIENNIK uniwersal w-wa IPACO (2763589091) przy czym nie chodzi o strumienicę, tylko analogiczny element bez tej przewężki w środku. Czyli nie jest to "tylko" rura, bo katalizator nie jest prostą rurą i spaliny również ulegają w nim w jakimś stopniu rozprężeniu, a więc tutaj tez tak będzie z uwagi na otwory na rurze wewnątrz.
Absolutnie NIE PRAWDA. Sprawny gazowy będzie powracał. Olejowy nigdy, bo on jaki reaguje oporem na zmianę położenia, ale nigdy sam nie wypycha tłoczyska
Naklejki w sumie niby dużo nie ważą, ale wyważanie kół jest robione do 1g (przynajmniej w teorii heh), więc wypadało by chyba kleić przed wizytą u wulkanizatora ?
Rozumiem, że głównie ze względu na to, że jest spore prawdopodobieństwo, że w 12 czy 15 letnim aucie jest on poprostu zapchany, a nie samego faktu istnienia katalizatora?
Ja posiadam YATOUR około 2 lat i czasami (w bardzo duże mrozy np. -20), do momentu jak się odrobinę nie nagrzeje w aucie to nie bardzo chce działać (najczęściej po 5 minutach jest OK). Innych wymienianych tu dolegliwości (zakłócenia czy zła praca w upalne dni) nie potwierdzam.
Ostatnio wymieniałem termostat i też się zastanawiałem nad ilością płynu, bo różne widziałem opinie, ale zakupiłem 3L koncentratu co dało w sumie 6L płynu i jest to idealna ilość.
Powinieneś mieć na uwadze, że jeśli oryginalne felgi Audi, to tylko takie, które będą pasowały do B8, bo w tym modelu zmieniono średnicę piasty na 66.5, więc felgi z B5 czy B6 (o ile nie mają wymiennych pierścieni) nie będą pasować.