mirek31071977

Mój bratanek kupił 2,8 w Q w A6 C5 i gazie prinsa od swojego szefa.8000 już zrobił i jest git.Ty się boisz kosztów a on na stałe nie pracuje .Przelot 280 tysi.Olej mu chla i owszem ale przy jeździe ponad 200 .V lubią cieknąć przy większych przebiegach ale kilka stówek ewentualnie na uszczelnienie i jest ok.To dobre stare silniki,które przy rozsądnym traktowaniu 500-600 przebiegu bez remontu spokojnie robiły.A zawsze się ktoś znajdzie szybszy,sprytniejszy z pomodzonym autem.Co kto lubi.Dobra V6 2,8 nie jest zła .I chyba to szybciej znajdziesz w tańszej kasie i dobrym stanie niż 1,8T właśnie przez tą pojemność.

No niestety kicha ten motor.Ale ja dopiero się po fakcie jak już trochę użytkowałem dowiedziałem jasności .Pewnie tyle dostanie za takiego rodzyna ale będzie musiał czekać na kupca dosyć długo.Chyba,że ktoś od nas weźmie.Mnie w tym układzie i tak nie stać

Moim zdaniem nie ma sensu przy takim starszym aucie.Nieopłacalna inwestycja.Chyba,że masz gdzieś ile kasy.Sprzedaj 1,6 i kup sobie te 1,8T.Wyjdzie taniej.

Na jakim oleju wcześniej to jeździło?Zrobiłeś czyszczenie i czemu nie zalałeś Motula ale 5W tylko 10W?

Michał za ile będzie ten rodzynek?Szukam pomału 2 auta za Polo żony.Chodzi mi po głowie powrót do B5 tylko polift ale takie coś jakby trafił. .Polo jest 2002 i motor 1,2.A ta Fabia?Jak taki rodzyn przebiegowy to może jeszcze 2,0 8V 115?Tego jest mało i fajnie w tej budzie by to latało .Ale strzelam,że 1,4 albo 1,9 SDI

Zobacz jak to tam dalej wyjdzie.A jeśli już lejesz 10W to spróbuj jeszcze zmienić ewentualnie na Liquy Molly taki jak ten z linka.Już o kilku prerzypadkach poprawy słyszałem jeśli silnik faktycznie zaczyna kuleć http://allegro.pl/show_item.php?item=5374425301&utm_source=google&utm_medium=cpc&ev_campaign=PLASmA-Liqui_Moly&ef_id=poBQRkXQq4UAAEzt:20160419192454:s

Dobrze sprawdziłeś samochód?Wycieków gdzieś nie ma?i ZMIEŃ MECHANIKA.Co to za koleś.15 tysi to biorą za rozrząd i wtryski w 3,0 TDI a nie remont starego V6.Za to co ci powiedział powinien od razu w mordę zarobić.Niech sobie mózg zregeneruje.Zrób dolewkę na maks i jeździj i po ilu kilometrach ci zejdzie na minimum.Może nie ma tragedii Nawet jakby faktycznie silnik do wymiany to słupek takiego V6 popatrz za ile masz http://allegro.pl/audi-a6-a4-passat-b5-silnik-2-4-v6-aga-i5758381896.html Tylko ja bym kupił z jakiegoś specjalistycznego zakładu z pomiarami i kartą gwarancyjną itp.Będzie drożej ale pewnie .Przerabiałem kiedyś temat w aucie żony.Olej już masz a rozrząd też do roboty.Wstawiasz słupek do starego osprzętu plus rozrząd, płyny i hulasz.Myślę,że u mnie w moim przypadku przy moim mechaniku i kupnie słupka tak jak mówię plus jego robota wszystkiego to koszt by się zamknął w 4000 myślę i to najbardziej pesymistyczny wariant bo pewnie by było mniej..U ciebie niech to będzie 5 nawet .To nie 15 i przewyższenie wartości auta jak ten naciągacz mówi .Pozdrawiam i daj znać jak wyszło.Powodzenia.

Tylko moment i moment. BEX ma zaledwie 240 niutonów a przytoczony AJM 285 albo w B6 1,9 300 tyle samo co 3.0 ASN.To co jest lepiej mieć jeśli chodzi o wrażenia z jazdy?Ja na serii i tak często spokojnie bez redukcji wyprzedzam na 6 .Potrzebuje ktoś więcej niutków to sobie dłubnie te 1,8T albo bierze większą pojemność.TDI zawsze ma sporo większy moment od PB.Ale to nie przeważa o jego zwycięstwie.Jeszcze jest kwestia kierowcy.Diesel generuje to samo albo lepiej z większej pojemności niż PB,która do tego wciąż wypuszcza silniki wolnossące Chociaż teraz jest moda w fabryce"przymulania"benzyny,że z turbo ma sporo mniej niż miał kiedyś a koksują TDI.Stąd już całkiem wziął się ten fun,ze jaki to TDI nie jest super i tyle tego jeździ.Przytoczone przykłady wyżej i dane techniczne mówią co innego

Arturoo kto tam u ciebie takimi autami handluje może wiesz?Tak pytam z ciekawości bo w zeszłym roku o w tym czasie to pewnie bym podjechał to oglądać http://olx.pl/oferta/audi-a4-3-0-lpg-s-line-bose-rns-e-voll-vollll-quattro-CID5-IDf3Wff.html#e18be0886c

Ja kupiłem i w sumie nie jeździłem jeszcze.Będą na następną zimę.Ale dobrze wiedzieć .Jeśli dalej będą takie zimy jak ta to w ogóle trzeba się zastanowić czy kupować nowe zimówki

I dobrze zrobiłeś.Bo mają nośność 91.teraz na to uwagę zwróciłem.A te pierwsze co wrzuciłeś mają raptem 82.Według mnie za mało dla B5.82 to jest nośność dla mniejszych,lżejszych aut.

B5 ma bak 62 litry bodaj.To z tego co piszesz to faktycznie trochę dużo ci pali

Chciałbym mieć takie dylematy

Nie no jasne.Zawsze można można ładować 19 a potem szukać najtaniej chinoli.Do B5 195/15/65 i jest git.Kupiłem kiedyś Bridgestone Turanza do poprzedniej B5 i zrobiłem 60 tysi.Bieżnik jeszcze dobry ale trzeba wywalić bo już stare.Szwagier musi to zrobić

A ja widzę różnicę.Po Castrol została tylko marka .Obecnie mam 2 auta jeżdżące na LM i dolewki między wymianami spadły prawie do zera.A castrola dolewałem jakby wodę.Myślałem,że silnik do remontu .Do 1,8T tylko 5W-40 i to co każdy wymienia LM,Motul,Valvoline albo Millers.I widziałem jaki syf w silniku miałem w poprzednim 1,6 co był lany Castrol 10W.Teraz jeździ szwagier na LM 10W-40 Mos2 i jest o niebo lepiej.

Tomek a tej nie chcesz? http://otomoto.pl/oferta/audi-a4-1-9-tdi-skora-navi-chrom-ideal-ID6yjQyH.html

Po robocie