slawinio

300 tysi to nic na takiego diesla. Silniki te są niemal pancernymi jednostkami , pomijając walki . Jak wszystko było robione na czas, nie masz się co obawiać tego przebiegu. Ja w swoim mam 278 tys i nigdy bym nie zamienił tego auta na 1.9:))) Sprawdzaj stan, + logi silnika i jak wszystko ok nie ma co się zastanawiać )

To co przedmówcy . Musisz odpowietrzyć dobrze od pompy do wtrysków i zapali.

163 km to silnik BDG z norma euro 4. Fajna jednostka na nowych walkach , ale ma niedomagania układu wtryskowego, które objawia się drgawkami i telepawką na biegu jałowym. Problem jest bardzo trudny do zdiagnozowania i bardzo nieopłacalny do usunięcia. Wiem coś bo mam BDG z którego zrobileh hybrydę na AKE/BDG. Tzn przełożyłem do BDG pompę , wtryski i sterownik ecu z AKE. Teraz to auto za***rdala jak wściekłe , a mruczy tak ze się go nie chce gasić. Jak szukasz 2.5 to szukaj albo zdrowego AKE albo zdrowego BAU. Oba maja po 179 km z tym ze BAU to najdoskonalsza jednostka:)) Zreszta poczytaj http://a6forum.pl/silniki-2-5-tdi-v6-przeglad-wszystkich-odmian-i-typow-t43.html Klekoty 1.9 przy zdrowym 2 .5 mogą się schować ...

Słyszałem ze nie bardzo... Jak jest naprawdę? Niewiadomo.

Ja mam podobnie u siebie i wydaje mi się ze jest bardzo ok. Jak widzisz kilkanaście minut roboty , trochę podrapane ręce , ale za to jaka satysfakcja...Teraz pompa będzie miała dużo lżejsze życie , a i pewnie dźwięk silnika stał się bardziej miękki i aksamitny. Teraz kup litre oleju mixol ten najtańszy z Orlenu, zalej 0,5 L na zbiornik paliwa i najlepiej jakbyś gdzieś po trasie to spalił. Przesmarujesz układ wtryskowy oraz pompę vp.... Pzdr

Koszt kabla to 30 pln. Stary laptop z xp. Nic więcej nie potrzeba aby zacząć diagnozować furmankę. Natomiast jeżeli chcesz oszukiwać kompa i czujnik temperatury, to najprościej odepnij go . Tańszego rozwiązania chyba nie znajdziesz

No muszę przyznać ze dajesz mu rady godne druciarza , który to chce zatuszować problem a nie go usunąć . To nie prowadzi do niczego dobrego, tylko pogłębia patologie która już istnieje. Z całym szacunkiem ale jak tak "naprawisz" swoje auto to ja bym go nie chciał kupować po tobie.- bez obrazy. Od czego zacząć wydaje mi się już napisałem do zainteresowanego kilka postów wyżej. Piszesz ze zmieniałeś czujnik. Zmieniłeś na oryginał czy jakiś zamiennik? Zamienniki często lubią zle mierzyć . Wykonaj logi , może uda się coś więcej na ich podstawie powiedzieć. Pzdr

Zastanawiam się po co mieszasz sobie w głowie jakimiś wykresami. Masz bloki pomiarowe. Wchodzisz w nastawy podstawowe kanał 004 i logujesz. A nie jakieś wykresy. 1.8 btdc jest kątem przyspieszonym Możesz zostawić ale może wtedy walić błędem . Musimy przestawić na 1 atdc czyli kat opóźnić. Wszystko masz opisane w poradniku. Poza tym prosiłem cię o wrzucenie loga z bs 004 i wtedy będzie można ocenić jaki jest kąt.

??????????????

Kat za wczesny , choć mieści się w zakresie zalecanym przez audi. Zakres ten zawiera się od -4 do +10 . Najlepiej i najzdrowiej dla pompy to ustawić w granicach 1ATDC na late. Wtedy pompa ma bardzo dobre życie i do tego lekkie. Btdc może pokazywać np z - i to wtedy jest atdc. Czasem rożne vagi rożnie pokazują. Logi robisz, zapisujesz na dysk i wrzucasz tu http://vaglog.pl/?l=pl Tu poradnik jak ustawić poprawnie kat wtrysku. http://a6forum.pl/2-5-tdi-regulacja-kata-wtrysku-poradnik-t44.html Obroty wyglądają na ok. Wszystko jest proste. Czytaj ze zrozumieniem i możesz działać .

Masz 1.8 btdc czyli po stronie dodatniej z tego co piszesz. A sprawdzałeś to w BS (nastawach podstawowych)??? Jak chodzi silnik ??? Twardo ? Bo jak tak to najlepiej by było go ustawić na 1 atdc czyli po stronie minusowej. Skasuj wszystkie błędy i sprawdź raz jeszcze czy się nie pojawiają. Ten 550 tez powinien zniknąć . Najlepiej jakbyś wrzucił logi. Pzdr

Jedna podstawowa rada. Sprawdź kat wtrysku na ciepłym silniku. Rozgrzej fure do min. 85 stopni i w BS sprawdź kat wtrysku na kanale 004.

Sterowniki powinieneś dostać z kablem. Ale jak masz xp windę to nie potrzeba.

Jakie stara pompa ma oznaczenie? Typ "M" ? A jaką założyłeś?

Tego programu nie instalujesz. Jak spakowany to wypakuj i tam masz VAg com z rozszerzeniem exe bodajże . I to jest ten program. Zresztą w Google masz wszystko opisane co potrzeba aby żaczac się bawić tym programem.

Ja kupowałem i IC uszczelki pokrywy zaworów. Uszczelki z elringa to samo co oryginał w ASO. Do tego silikon do uszczelnień, i trzymają aż miło. Zero wycieków. Pzdr

Nic nie dodawaj bo to nic nie da, a może zaszkodzić. Rozpuści syf w baku i przytka wtryski. Lepiej zamiast tego , kup zwykły mixol na Orlenie i na zbiornik wlej 0,5L . To napewno pomoże całemu układowi wtryskowemu i co najważniejsze pompie... Pzdr

2atdc,był opozniony 4,6kabel juz zamowiony:)teraz tylko program dobry sciagnac:) To masakra. Bardzo późny kąt. Mogłeś ustawić w granice 1atdc on ale w ostateczności może być. Pompa miałaby troszkę lżej w pracy.Ustawisz jak będziesz miał kabel. Daj znać jak odpala po zmianie kata. Program to sobie ściąg vag com 311.2 mial ustawic kolo 1 ,ale jest prawie 2,W porownaniu do 4,6 to spoko,ale 4,6 tez miescilo sie w tolerancji,tyle ze juz blisko skrajnej:) no zobacze dzis,rano pewnie odpali,bo swiece zagrzeja sie,po pracy wieczorem sie okaze dokladnie. Ten blad czujnika tylko dotyczy ie tego na gorze,czy to tez moze byc ten dolny od zalaczania dodatkowego wiatraka?Slawek,moze link wrzucic skad ten program sciagnac? Na chomiku pełno tego... Podaj dokładny numer błędu , może ktoś pomoże bo ja nie czaję za bardzo... nr nie wiem,zapytam goscia co patrzyl.moze bedzie pamietacto http://chomikuj.pl/primziel/Programy+do+AUT/Grupa+vw/VAG+COM+311.2:czy moze to http://chomikuj.pl/lukab88/VAG+COM+311.2+FULL no od wczoraj pali super,slawek,jak Tobie flaszke postawie? ja ze Zgorzelca Ten drugi link jest ok. Nie musisz nic stawiać. Cieszę się ze mogłem pomoc . Fajnie ze jest ok wszystko, bo zdrowe 2.5 V6 to jest coś pięknego. Klekoty 1.9 niech się chowają ... Jak będziesz miał kabel i program , wtedy sam będziesz się mógł pobawić i nie płacić za to... Życzę dużo zdrowia i niech furmanka Ci służy długo i bezawaryjnie ... Jak coś to pisz... P.s a ja z Rzeszowa ...))))

2atdc,był opozniony 4,6kabel juz zamowiony:)teraz tylko program dobry sciagnac:) To masakra. Bardzo późny kąt. Mogłeś ustawić w granice 1atdc on ale w ostateczności może być. Pompa miałaby troszkę lżej w pracy.Ustawisz jak będziesz miał kabel. Daj znać jak odpala po zmianie kata. Program to sobie ściąg vag com 311.2 mial ustawic kolo 1 ,ale jest prawie 2,W porownaniu do 4,6 to spoko,ale 4,6 tez miescilo sie w tolerancji,tyle ze juz blisko skrajnej:) no zobacze dzis,rano pewnie odpali,bo swiece zagrzeja sie,po pracy wieczorem sie okaze dokladnie. Ten blad czujnika tylko dotyczy ie tego na gorze,czy to tez moze byc ten dolny od zalaczania dodatkowego wiatraka?Slawek,moze link wrzucic skad ten program sciagnac? Na chomiku pełno tego... Podaj dokładny numer błędu , może ktoś pomoże bo ja nie czaję za bardzo...

2atdc,był opozniony 4,6kabel juz zamowiony:)teraz tylko program dobry sciagnac:) To masakra. Bardzo późny kąt. Mogłeś ustawić w granice 1atdc on ale w ostateczności może być. Pompa miałaby troszkę lżej w pracy. Ustawisz jak będziesz miał kabel. Daj znać jak odpala po zmianie kata. Program to sobie ściąg vag com 311.2

http://allegro.pl/najlepszy-najtanszy-vag-usb-kkl-line-we-wtyku-obd-i5061988858.html Kup takie coś jak sam chcesz się zacząć bawić. Ten kąt to po której stronie? 2 i więcej atdc na late, czy 2 i mniej po stronie btdc? Może kabel przerwany gdzieś od czujnika i wali błędami ?

Nie wiem ile biorą bo ja to sobie robiłem sam. VAg com lub vcds jakiś laptop, kabelek za 20 pln i 15 minut roboty. Przyjemność bezcenna jak już ustawisz.

Powiedz dlaczego nie zaczniesz od najprostszej rzeczy jaka jest sprawdzenie kata wtrysku? Jak masz za późny to mozesz i pół auta wymienić i nic to nie da. Zacznij od tego! wiem,tylko nie mial kto do tej pory ustawic,pracuje w delegacji ,tak wiec,,,czekam na tego co miał ustawic,kiedy bedzie wolny. kat wtrysku jeszcze koles z pracy miał wczoraj wieczorem zobaczyc nakompieSławinio,kat wtrysku w przyszlym tyg, wyszly obroty rozrusznika 162 przy obrotach silnika 730??? czy to tez moze byc cos nie tak? Obroty powinny być na poziomie chyba około 260. Ale możesz mieć słaba baterie i przez to wolniej kręci. Ustaw kat wtrysku , a rozrusznikiem będziesz się martwił pózniej .

Powiedz dlaczego nie zaczniesz od najprostszej rzeczy jaka jest sprawdzenie kata wtrysku? Jak masz za późny to mozesz i pół auta wymienić i nic to nie da. Zacznij od tego!

Zakładaj sterownik i odpalaj furę. Nic nie musisz odpowietrzyć.