slawinio

Uzupełnij profil bo nie wiadomo o czym rozmawiamy

Tomeks a napisz co było robione i ile to kosztowało w sumie...

Ja to wziąłem kawałek metalu, oparłem o zębatki ( te co pasek idzie po nich) i delikatnie pukałem. Wcześniej zaznacz sobie jakieś znaki na kołach . I wtedy będziesz miał odniesienie jak będziesz przestawiał. Zrób wszystko wg opisu i powinno być ok. pzdr

Dokładnie tak. A jak masz to wrzuć jeszcze 004 , 001 statyczne. Ps. Oj Krzysiu, Krzysiu.... Nie skomentuje twojego posta...

Kolego pewnie i tak jak zrobiłeś jest ok. My rozmawiamy o konkretnym modelu BDG w którym jest dwu fazowy wtrysk paliwa. Dlatego tez po rozmowach z Piotrem doszliśmy do wniosku żeby ustawić w okolicach 0 st . Pzdr

http://a6forum.pl/2-5-tdi-regulacja-kata-wtrysku-poradnik-t44.html Ustawiaj wg tego opisu. W twoim przypadku jak kat masz -2atdc to musisz go przyspieszyć. W tym przypadku delikatne obroty na kole pompy w prawo, aż dojdziesz do 0atdc. Bardzo prosta robota. Trochę poobdzierasz ręce ale co tam. Pózniej wchodzisz do BS i logujesz 004' Tylko pamiętaj ze musisz dobrze dogrzać auto. Temp pow. 85 st. Sprawdzisz ja w logu 007. Pzdr

Zgadza się, jest poprawny. Ale ja zmieniłem na 0-0,2 atdc po konsultacjach z Piotrem. Ponoć oszczędza to mechanizm przestawiacza kata wtrysku, poprawia odpalanie, wyrównuje obroty biegu jałowego i ewentualnie zmniejsza zadymienie jak występuje. Nic poza tym się nie zmienia, tylko trochę twardziej silnik pracuje na wolnych obrotach( przy -2 atdc dla mnie chodzi tak trochę klekoczasto, a przy 0 atdc tak fajniej, bardziej żywo- oczywiście to moje odczucie). A napisz mi co robiłeś w sprawie nagrywania w swoim BDG. Zmniejszyło się? wyeliminowałeś je? Pzdr

Wrzuć pompę, wtryskiwacze i kompa z innej jednostki(nie z BDG) i masz telepanie ogarnięte...

Jak masz vaga lub vcdsa to ślicznie ustawiasz go sobie sam. Godzina roboty i masz kąt dopieszczony ...

Kol. Grzechu85 problem z drgawkami występuje w wielu modelach o oznaczeniu silnika BDG. Niestety ten typ tak ma. Naprawa jest bardzo czasochłonna i kosztowna. Kolega Piotruś z forum a6 bardzo dokładnie opisał temat na innym forum. I powiem ze jako jedyny go usunął w kilku autach .Ja w moim bdg mam to samo. Ustaw sobie kat wtrysku jak najbliżej 0 ?Odpalanie powinno się poprawić. Pzdr S

Nie koniecznie!!!

na początek podmień przepływke na sprawną.(pożycz od kogoś celem sprawdzenia) wtedy potestuj...

O to właśnie chodzi ze przepływała to trup... Odepnij kable od przeplywki i sprawdź czy pojedzie lepiej... Aa egr tez trup...

wszystko jest ok. u mnie w bdg jest podobnie. nie zawracaj sobie tym głowy...

:grin: ta jasne 7L quattro....w trasie.... , widzisz i nie grzmisz...

jak masz kabel i vaga to spokojnie to zrobisz sam poniżej masz tutorial jak i co po kolei.... 2,5 TDi - regulacja kąta wtrysku. Poradnik. : C5 (1997-2004) pozdro p.s mam nadzieje ze administracja mnie nie zabije...

no to żeś mu doradził... wymień te zaworki zwrotne w podstawie filtra oleju, zmieniaj hydro i rozrząd i śmiało mozesz latać dalej... ludzi którzy mówią o sprzedaży silnika nie słuchaj bo oni tylko coś gdzieś słyszeli od wujka brata kuzyna ciotki... p.s . zaworków jest sztuk dwie...

Kolego lepiej kup sobie coś używanego i sprawdzonego NP: Pilarka spalinowa Dolmar PS-52 !!! (3995613369) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. sam mam taką. piła frofi, stara, sam mam taką tylko model 115i , nie do za......nia... i sprzedawce takze polecam. Kilku znajomych kupiło u niego, nie znam bardzej uczciwego sprzedawcy na alledrogo pzdr

Tak jak Ci pisałem . Albo zmieniasz pompe na taką samą(z tym samym oznaczeniem) albo zmieniasz wszystko - pompa wtryski i ecu od tego samego dawcy... wg etki ma to być oznaczenie DX...

właśnie musze Cie zmartwić ze numery pomp musza być takie same(tj. dedykowane do twojego modelu)np: do BDG pasuje pompa o oznaczeniu 106K i 106M . musisz to sprawdzic w etce co jest u Ciebie. Ewentualnie musisz zmienić wszystko razem pompe wtryski i ecu i wtedy to zagada. a swoją drogą to dziwie sie ze nie masz pewnosci czy to pompa a od niej zaczynasz:slina: wrzuc logi 001, 013, 014 004 oraz 004BS. może ktoś jeszcze coś napisze. równie dobrze mogą to być wtryskiwacze... no ale widze ze cie stać zeby zmienic pół auta nie mając pewnosci co jest uszkodzone... pzdr

tym co jest na "early" sie nie przejmuj. ważne jest to co na "Late". W twoim przypadku wszystko jest w normie. Jak już pisałem zakres kąta wtrysku zawiera sie w przedziale +10 do -4. U Ciebie Wartośc 0,4 jest wartoscią poprawną. Jeżeli Ci sie chce to możesz to dopieścic w okolice 1 atdc na "late" . pzdr

powiedz mechanikowi zeby na razie sobie łeb naprawił... podłacz vaga przejdz do ustawień początkowych"basic setting" i odczytaj wartość na kanale 004. Kąt powinien być ustawiony na "LATE" w okolicach 1-2 stopni. Zrób logi i wstaw tutaj...

podłacz Vaga i ustaw kąt wtrysku...

Kolego chyba nie bardzo sie rozumiemy albo Ty nie czytasz ze zrozumieniem tego co Ci napisałem. Zeby przyspieszyć ką w okolice 1ATDC to musisz obracać kołem pompy w PRAWO. a z tego co widze na zdjęciu to akurat miejsce jest zeby obrócić pompą.

nic nie przestawiaj na pasku bo nie ma takiej potrzeby. na "fasolkach" masz wystarczająco miejsca. przyspiesz go w kierunku wskazówek zegara po troszku w okolice 1atdc i ma grać!