WWY_30606

W sumie racja bo raz działa raz nie ale jak już zapali to cały dzień jest ok....

Dzięki kolego a czy ktoś mógłby stuprocentowo potwierdzić że 395 jest od pompki paliwa ?

WItam potrzebuje by ktoś jasno mi napisał jakie są przekaźniki w obudowie komputera na podszybiu w silniku AWX, kiedyś miałem tam wodę i coś mi świruje pompka paliwa w baku, raz załącza a raz cisza.... ale że było tam mokro chciałbym wiedzieć za co są odpowiedzialne pozostałe no i który numer przekaźnika jest przeznaczony do pompki paliwa w baku.

Sprawdź czy pompke vacum masz luka czy bosha, w tej pierwszej występował felerny króciec, miałem to samo co Ty zmieniłem na bosha i poprawa znacząca. Szukaj używki na alledrogo, podobno bosha jest dużo lepszej jakości i rzadziej coś tam w niej siada...

Ooo dzięki.. kurczę że ja tego nie znalazłem

Powiedzcie mi koledzy czy do samych grzańców wystarczy coś takiego ? http://allegro.pl/wiazka-podgrzewanych-foteli-audi-a4-b6-b7-przod-i5008005533.html Czy bardziej coś takiego http://allegro.pl/wiazka-instalacja-fotela-prawego-audi-a4-b6-i4964919745.html?

Witam interesuje mnie numer części "panel klimatronika" chodzi mi dokładnie o wersję pod 2dinowe radio czyli te bezpośrednio nad popiołką z grzanymi stołkami.

Ogólnie kontrolkę masz na pewno, tylko od któregoś roku nie zapala się przy włączeniu zapłonu, podepnij lapka i sprawdź test wskaźników, zapali się na 99procent (też tak mam)

Witam proszę o cenę filtra paliwa (kilka propozycji najlepiej) do AWX-a pozdrawiam!

Problem rozwiązany faktycznie regulacja sztangi i ogranicznika pomogła dzięki !

Chyba macie rację problem zdiagnozowany źle wyregulowane turbina czyli ten ogranicznik na sztandze, muszę ja wyjąć i dać do regulacji, czy pod pojęciem wydłużenie sztangi chodzi wam o regulację na sztandze tak?

N75 podmieniałem z innym sprawnym i dalej to samo, co zaobserwowałem to to, że w momencie przekraczania 2tys obrotów gdy właśnie zaczyna rzucać silnikiem, wtedy zaczyna również delikatnie poddymia i czuć mocno ropą za samochodem, uszczelniacze na pompkach mam nowe przejechalem zaledwie 1300 km na nich, kąty wtrysków ustawione idealnie, rozrząd 0.0, wałek praktycznie nowy w idealnym stanie, dawki paliwa i bipy też ok... /aczkolwiek podmienie jeszcze ten drugi zaworek i jeszcze raz przeglądne te wężyki, a wiesz może kolego co to jest za zaworek taki mniejszy przy n18 ? pisze na nim "made in usa" heh nie wiem bardzo za co jest odpowiedzialny

Nie bo na wciśniętym sprzegle to samo ale jak zdejmę wężyk od turbo to normalnie....,

No właśnie niema żadnych błędów...

Witam, mam poważny problem z autem mianowicie ostatnio zrobiłem w moim audi spory remont praktycznie cała góra silnika nowa wałek szklanki itp, zrobiona uszczelka wszystko bardzo dobrze spasowane zplanowane itp itp, odebrałem auto chodził jak nówka z salonu ale Turbo zaczęło się coś rypać po 1300km, wcześniej już głośno chodziło więc stwierdziłem że już trzeba je spakować do recyklingu, a dodam że przy przyspieszaniu między 2 a 3 tys. obrotów zaczęło mi delikatnie coś podszarpywać za autem czarny dym, od 3 tysięcy ogień, no i było już coraz gorzej stwierdziłem, że muszę szybko zmienić turbo. Kupione kolejne BRD myślałem że odbiorę autko i banan na mordzie , niestety mechanik powiedział że już na jałowym biegu przy wciśnięciu pedale gazu silnik mało z ramy nie wyskoczy podjechałem sprawdziłem, no i faktycznie, coś działo się z podciśnieniami, zmieniłem Vacum, dalej to samo, ale gdy odłączam przewód sterujący podciśnieniowy od turbo autko normalnie wchodzi na obroty i schodzi, no ale bez turbo ;/ finał jest taki że wpakowałem już ponad 4tysie w autko a one przy przekroczeniu 2 tysi obrotów (oczywiście na luzie, bo jeździć się nieda) wpada w takie szarpania że mało nie wyrwie silnika.... po czym wraca na wolne obroty uspokaja się prze moment i znowu chodzi jak nówka sztuka... Wyjąłem również bańkę tą na podciśnienie i działa jak należy trzyma próżnię... Przerabiał ktoś może coś podobnego bo ręce opadają i stan konta ..... edit;/ dodam że pali na zimnym i ciepłym na pierwszy strzał, niema żadnego problemu z zapalaniem, na moje oko coś z tymi podciśnieniami nie gra bo jak tylko odłącze przewodzik od Turbo silnik normalnie wchodzi na obroty i z nich schodzi....

Co prawda jeżdżę Awxem w b6stce ale chodzi o część Turbiny BRD, mianowicie dostałem dziś turbawkę BRD starą oddałem do regeneracji znaczy nowa za starą taka wymianka Co się okazało w nowej nie mam tego króćca do którego przykręca się przewód olejowy do Turbo czy zna ktoś nr, części lub gdzie to dostanę tak na biegu ?

Kolego miałem to samo w swoim Awx-sie. Próbowałem wielu rzeczy dopiero, po zdjęciu głowicy okazało się że wałek już do wyje..... i ogólnie gniazda pompek i szklanki wszystko do roboty, głowicę mam zrobioną na tip top nowy wałek itp, i powiem Ci że dopiero teraz wiem co to znaczy spokojna i równa praca na jałowym a na ciepłym telepało jak w starym pksie.... ; ) .2 edit:// a i dodam jeszcze że korekcje na poszczególnych pompkach miałem na 3 + 2.3 na 4 - 2.6 pierwszy i drugi w miarę po ogarnięciu głowicy wszystko do + / - 0.4

a to nie jest przypadkiem po prostu długa uszczelka gumowa idąca obwodem całego otworu bagażnika ? bo jak tak to nie o to mi chodzi... tylko taką co idzie od górnego lewego do prawego zawiasu

Motul Specyfic 505.01 plus filtr oleju knecht lub mann proszę o pw z ceną Pozdrawiam ! awx..

Zauważyłem ostatnio dziwne plamki jakby woda się dostała do podsufitki i zasychając zostawiła zacieki, nieciekawie to wygląda, okazało się że jest tam taka uszczelka nad zawiasami od klapy, ciągnie się od jednego do drugiego zawiasu montowana na wcisk bodajże i właśnie przygniotła się przy jednym z zawiasów ktoś wie w ogóle o czym ja mówię i gdzie to można dostać ew. nr części/cena ? //edit: chodzi o avant!

Witam, od pewnego czasu zauważyłem, że klima (nabita ostatnio) przestaje dmuchać zimnym powietrzem gdy zacznę przyspieszać, nawet delikatnie, jadąc około 120-140 też nic z zimnego powietrza, klima chodzi tak jak powinna praktycznie tylko na luzie lub na minimalnych obrotach np. do 1700 obrotów przy emeryckiej jeździe, dodam jeszcze że mam problem też z układem chłodzenia, chyba uszczelka do roboty bo robi się spore ciśnienie i dolewam co tydzień jakieś 150ml, zauważyłem że przy ostrzejszej jeździe dolewam znacznie więcej korek wymieniony, rozrząd z pompą wody też, po odkręceniu korka na ciepłym poziom szybko się podnosi, wszystko bulgocze i woda się gotuje, a i jeszcze przy ostrej jeździe gaz hamulec potrafi kontrolka "coolant" wyskoczyć i temp. podnosi się powyżej 90*, staram się zdiagnozować problem ale wszystko wskazuje mi chyba na uszczelkę, chociaż myślałem jeszcze o zasyfionej chłodnicy gdyż z jednej strony jest gorąca a z drugiej letnia/ chłodna ale może tak powinno być, jeszcze mam pytanie czy ma to jakiś związek z tą klimatyzacją? że na wyższych obrotach przestaje mi dmuchać zimnym? ktoś mi kiedyś powiedział że gdzieś w przewodzie od klimy jest jakiś filterek który pasowało by wymienić, miał ktoś może podobny problem lub może wie jak mi pomóc z góry jestem wdzięczny!

I jak problem rozwiązany? Bo wydaje mi się że mam coś podobnego tylko u mnie duże cisnienie się robi jak raz odkręciłem korek to aż płyn od dołu poszedł i o dziwo sprawdzali mi głowicę i wszystko z nią ok

A da radę ogarnąć żeby mi się automatycznie halogeny zapalały bo wrzuciłem tam żarówki ledowe i chciałbym żeby po włączeniu silnika same halogeny się zapalały oczywiście włączając mijania mają gasnąć, idzie takie coś ogarnąć ? próbował ktoś ? Z góry dzięki!

Latałem na nich cały sezon tyle że 215/55/16 i powiem Ci że na mokrym spod świateł nie zdarzyło mi się dostać po d*pie polecam i też fajnie wyglądają

No to wielkie dzięki koledzy