czareq
-
Postów
92 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez czareq
-
O niskim stanie AdBlue jest inny komunikat
-
Można powiedzieć że to już są szkodliwe parametry dla pracy jednostki. Konieczna wymiana na nowy
-
Podaj jeszcze różnice ciśnienia pod obciążeniem. Pełny gaz na 3 lub 4 biegu.
-
Mam takie pytanie czy grzałka w B8 jest takiej samej mocy jak w B7 ? W poprzednim aucie B7 2.0tdi BPW jakoś szybciej czuć było ciepłe powietrze z kratek dosłownie po 30 sekundach.
-
Ciężko odpala jakby akumulator słaby
-
U mnie też tak się dzieje, ale jest tak żadkim zjawiskiem że się nie przejmuje. Rocznie robię około 8tys km i myśle że na 200 odpaleń może z 5 razy dłuzej zakręci więc nawet szukanie przyczyny może być kłopotliwe Nie ma znaczenia czy jest pełny bak czy blisko rezerwy
-
Te wartości są nierealne, bo gdybyś miał tak niskie różnice ciśnienia to oznaczało by praktycznie nowy DPF który wypala się co 600-800km a u Ciebie sterownik wymusza co 100km
-
0.07l to może być ponad 100k km więc jeszcze nie byłeś właścicielem auta i ktoś grzebał
-
CSUA Z tego co zauważyłem Ty masz problem z ciągłym kopceniem ?
-
Ja mam podobnie przy wypalaniu DPF przez około 30-40 sekund wydobywa się biała smuga Mam wrażenie że to ten mocznik wtryskiwany i spalany w wydechu, bo kolor jest taki biały i ma dziwny zapach
-
skąd sterownik silnika wie że ma DPF po praniu ? nie trzeba robić jakiejś adaptacji ? sama wymiana czujnika różnicy ciśnień wystarcza ?
-
skoro od dłuższego czasu masz wypalania co 200-300km to mogłoby się pokrywać z przebiegiem. Do tego dochodzi problem niedogrzanego silnika o którym pisałeś
-
jak wyglądają parametry w VCDS ? różnica ciśnień itp ?
-
Ja mam 0.16l przy 252k km
-
Zawartość popiołu w oleju przed praniem 0.074 przy takim przebiegu nie realne i na 99% już ktoś to zerował
-
Typowo polskie myślenie 🤔 lepiej kupić używkę niewiadomego pochodzenia najwyżej zapłacę 3x 500zł może się uda i auto przyjmie 🙈 W takim razie po co ubezpieczasz samochód ?
-
40tyś przebiegu i 0.01L popiołu ? przecież to się kupy nie trzyma.
-
Da się ale idzie dość wolno przez ten lejek.
-
Olej przy takim pałowaniu szybko nabiera temperatury Ładnie to idzie
-
jeździj aż się zaadoptuje. Jak zostanie 50km to wtedy się będziesz martwił
-
Tu winne mogą być np wtryski lub któryś z czujników w DPF źle odczytuje parametry. W takim przypadku nawet wyrzucenie DPFa może nic nie dać tylko nowy lub ostatecznie wyprogramowanie całej ekologii
-
38hpa przy 2.5k RPM to są bardzo dobre parametry i ja bym się nie przejmował i nie kombinował z czyszczeniami. Skoro wypalanie przebiega prawidłowo co 400km to znaczy że jest OK tym bardziej na taki przebieg. Sprawdź jeszcze różnice ciśnień pod pełnym obciążeniem
-
Masz świadomość że po wyczyszczeniu/wypraniu ten system i tak nie będzie działał jak nowe auto z fabryki ? Tematów jakoś sporo o DPF"ach które po czyszczeniu nie wykazują poprawy.
