tomasz102

Czyli my wszyscy którzy kupujemy nowe opony to jesteśmy idiotami i bez sensownie przepłacamy ? Nie wiem jak inni, ale ja miałem bezpośrednią styczność z takimi oponami. Mój dobry znajomy zdecydował się na zakup takich zimowych nadlewek do e46 193 KM. Od strzału tego co prawda nie wyważyli i trochę psioczyli, ale wiadomo, że "klient zawsze ma racje". Gdy opony były już na samochodzie to podczas jazdy był taki hałas jakby łożyska miały się za chwilę rozlecieć, ale to akurat pikuś Przy "ciężkiej nodze" jak to wcześniej napisałeś można było kostką bieżnika w głowę dostać gdybyś stał za samochodem Z biegiem czasu bieżnik zaczął odpadać, a kiedy dał je na reklamacje to stwierdzili, że zbyt dynamicznie jeździ i dopiero to ich w ogóle pierwsza reklamacja (chyba w tym dniu należało dodać) 99 % opon podczas swojego żywota zalicza tysiące dziur, setki/tysiące krawężników, setki mocnych hamowań itp. (sam osobiście nie jeżdżę po krawężnikach, ale naprawdę jestem nielicznym z moich obserwacji) Są to warunki, które niewątpliwie osłabiają wewnętrzną strukturę opony. Nikt dokładnie nie sprawdzi jak wygląda wewnętrzny oplot opony. Jeżeli ta technologia jest tak dobra to dlaczego auta ciężarowe mają problem z odklejającymi się bieżnikami opon ? Nie wiem jak inni, ale nie wyobrażam sobie jeździć na nadlewanych oponach w ruchu publicznym, bo w ten sposób stwarza się zagrożenie również dla innych. Należało by jeszcze zwrócić i porównać drogę hamowania, bo przecież opona ma dawać nam bezpieczeństwo.

Kup sobie najpierw felgi - będą bez problemu pasowały. Później pomierzysz i ocenisz jakie dystansy będą potrzebne. Wstępnie mogę powiedzieć, że około 4-5mm przód i 9-10mm tył, ale jak napisałem zależy też jakie zawieszenie itp, więc najpierw załóż a później pomierz

Takie kierownice i liczniki występowały oryginalnie w 1998 roku ?

Koło dwumasowe kiedy było wymieniane ?

Podczas dzisiejszej temperatury bez porównania letnie dużo lepiej sobie radzą. Przy 5-6 stopniach na plusie porównywalnie, a poniżej to zimowe lepiej z tym, że im niższa tym korzyść wychodzi dla zimówek. Zależy kto gdzie mieszka i gdzie jeździ są rejony jak u mnie, że przez ostanie okresy lepiej się jeździło na letnich. Za kilka dni przyjdą mrozy, więc sytuacja się zmieni i kto nie zmienił jeszcze opon to lepiej niech to zrobi.

Zawsze się znajdzie ktoś kto będzie je chwalił, kiedyś kolega do BMW kupił i trzeba było uważać, żeby klockiem bieżnika w głowę nie dostać

Do B6 powinno przypasować 7,5JX17H2 ET 28 Jak coś napisz później czy jest na równi

Dokładnie będą pasowały i ET całkiem przyzwoite jak na stal.

Napisz numer fabryczny felgi to napiszę Ci jaki numer dekielka ma być. Zamienników nie znalazłem, bo kiedyś sam szukałem.

Kolor na samochodzie widzę LZ9W - czarny wulkaniczny Jeżeli zmienisz kolor felg na czarne to koła wizualnie się zmniejszą. Jest bardzo mała granica między fajnym efektem a kiczem w przypadku malowania na czarno felg. Ja bym pozostawił obecny kolor. PS. Nie piaskuje się alum, bo będą wżery.

Pasować będą bez problemu, jednak czy to nie są repliki ? Zobacz na oznaczenia oraz czy nie ma podwójnych otworów pod deklem tzn. 5x112 oraz 5x110. Jeżeli będą otwory hybrydowe to na bank nie są oryginalne.

Do takich rzeczy polecam aplikację Yanosik. Dużo bardziej aktualna baza z odcinkowymi pomiarami prędkości.

Powinno być ok, a przód powinien być na styk

Nawet na tyle będzie to wystawało.

Dystans nie będzie potrzebny. Eibach jest bardziej miękki niż np H&R, więc na dystansie mógłby przód przycierać, a tak powinno być ok.

A3 - bieżnik asymetryczny, więc do jazdy po autostradach, szybkich zakrętach itp. D3 - bieżnik kierunkowy, więc lepsza do jazdy po śniegu Tylko ile u nas tego śniegu przez ostania lata jest ?

Podejdą

Ta felga będzie pasowała, ale jak widać opony tam max mogą być 205 i kiepsko by to wyglądało. Lepiej szukaj czegoś innego. Maksymalne i minimalne dopuszczalne ET jest zależne od szerokości felgi i opon jakie założysz. Te parametry są niezbędne do odpowiedzenia Ci na pytanie. Daj kilka propozycji i szukaj felg o szerokości minimum 7,5" a my powiemy jak to będzie wyglądało. Art. nr: 1K8 071 497 8Z8 - odpuść je sobie.

Nie przypominam sobie żeby VW produkował takie felgi w szerokości którą podałeś. Upewnij się bo coś mi tu podpada

Będzie się gorzej jeździło niż na 195/65/15. Samochód będzie pływał po drodze i nie wspomnę już o wyglądzie. Szerokość felgi musi być minimum 7.5 żeby założyć oponę 225. Pasować będzie, ale jak już napisałem zdecydowanie odradzam zakładanie takich opon.

W przeciwności do poprzedników nie jestem prorokiem Napisz jaka szerokość felgi oraz jakie opony chcesz założyć to powiem Ci ile dokładnie masz dać.

czyli mam sprawdzić suwmiarką średnicę felgi w otworze centralnym i ma wyjść 57,1mm, a jeśli chodzi o osadzenie to ma być 42mm?? Jak się okazało felgi są w opłakanym stanie. a pomijając stan felg to jedna była z osadzeniem 47 a trzy pozostałe z osadzeniem 31 xD dodatkowo średnica środkowego otworu była większa niż 60 (nie pamiętam ile dokładnie) Finalnie odpuściłem sobie te felgi. Bardzo słuszna decyzja.

Będzie wystawało w Twoim samochodzie i to bardzo mocno (nawet gdyby to byłyby felgi 5x112 to i tak by wystawały).

13mm przód i 17mm tył

Na stan wizualny i upewnij się, że są na piastę 57,1mm. Felgi nadają się z pewnością do malowania, jednak jeżeli są głębsze wżery to ja bym odpuścił. Jakie ET felgi ?