tomasz102

Zaczynając przygodę z chiptuningiem kupiłem u niego soft. Szkoda kasy, ponieważ nawet limitery nie przestawione. Jeździłeś na doładowaniu 1 bar, a mi wyszło an tym sofie jakieś 125 KM, więc szału nie było. Na obecnym od użytkownika ciahciah mam 145 KM. Trakcję gubiłeś pewnie na śniegu

Środkowy link to też nie są oryginały

Naprawiłeś ? Jak tak to daj znać co było przyczyną.

Witam, Od kilku dni zauważyłem, że nie działa podgrzewanie tylnej szyby. Wcześniej działała całość, a teraz nic nie grzeje. Podpiąłem się kablem do sterownika i VAG-COM tylko w przypadku łączenia się z klimatronikiem zaczyna wywalać krzaki, a później dopiero zastępuje je prawidłowym napisem nazwy modułu. Całość odbywa się bardzo wolno, krzaki zmieniają się na nazwy i zawsze w pewnym momencie pojawia się na vag-com komunikat, że przerwano z powodu zbyt dużej ilości błędów. Nigdy wcześniej tak nie miałem. Zmniejszyłem prędkość transmisji danych, zwiększyłem/zmniejszyłem latency, lecz dalej podobnie. Polski VAG trochę lepiej sobie radzi, bo nie wywali błędu z powodu zbyt dużej ilości błędów, chociaż też bardzo długo nawiązuje komunikacje oraz bardzo wolny jest odczyt nazwy modułu, ale nie jest w stanie pokazać błędów. Bezpiecznik sprawdzony, miernikiem badałem napięcie akumulatora to wyszło 12,3V a podczas pracy silnika 14,2V. Po włączeniu/wyłączeniu przycisku podgrzewania tylnej szyby słychać "pstryk" i dioda na przycisku normalnie świeci na żółto podczas włączenia i gaśnie podczas wyłączenia. Lusterka boczne grzeją poprawnie cały czas, niezależnie od włączenia podgrzewania tylnej szyby (zawsze tak było). Samochód jest po lifcie, więc występuje nowsza wersja klimatronika.

Myślę, że na rantach nadkoli też by się sprawdziło.

No właśnie. Jak wtryski ? Możesz zrobić np loga dynamicznego grupy 011 na 3 biegu, żebym miał podgląd jak to się odpycha ?

Witam, Mam problem z dziwnym wahaniem temperatury. Kiedy silnik jest zimny i ruszam w trasę po około 5 km temperatura zaczyna się powoli podnosić. Gdy osiągnie już okolice 80C nagle wskazówka zaczyna powoli spać aż do 60C i później znowu zaczyna powoli wracać do 90 C. Po tym jak osiągnie już 90C to wahania temperatury na wskazówce nie występują. Dzisiaj porobiłem trochę testów i zauważyłem, że: - różnica temperatur między czujnikami engine, a instrument różni się o około 3-5 C czyli jest w normie - po dynamicznej jeździe temperatura w engine wynosi około 99 C, w instrument 95, a na wskazówce równo 90 Dzisiaj mając zimny silnik wyruszyłem w trasę. Spokojnie jadę i obserwuje grupę 003 z intrument oraz wskazówkę temperatury. Kiedy temperatura na wskazówce osiągnęła okolice 80 C to tradycyjnie temperatura zaczęła spadać. Obserwowałem jak wskazówka zaczyna powoli opadać i kiedy pokazywała temperaturę 75C to wartość w grupie instrument wynosiła 63 C 1. Ktoś ma pomysł co może być przyczyną ? 2. Rozumiem, że wartość temperatury na wskazówce jest odczytywana tylko i wyłączenie z czujnika w grupie instrument ? 3. Jak silnik ostygnie to tym razem podczas spadku temperatury na wskazówce będę obserwował wartość z grupy engine 007. Zobaczę czy tam też będą identyczne spadki występowały. Czy wartość temperatury 99 C w grupie engine po kilku km dynamicznej jeździe jest dopuszczalna ? EDIT !! ///// Po dalszych testach okazało się, że czujnik z grupy 003 instrument - źle mierzy. To jest czujnik G2 ? Gdzie dokładnie on się znajduje i czy wymienia się go samego czy z razem z czujnikiem G62? Gdzieś znalazłem opinie, że G2 i G62 to zintegrowany czujnik. Oczywiście będę kupował oryginalny.

No czy stożkowa to różnie. Zawsze miałem fele ory audi i zawsze były kulkowe śruby.

Rozumiem Cię, ja po swoje zrobiłem 150 km w jedną stronę i było warto

Pasować będzie bez problemu, jednak, żeby to wyglądało lepiej to musiałbyś dać dystans z 10mm przód i 13mm tył. Kiedyś stałem przed podobnym wyborem jak Ty. Też rozważałem zakup tych felg tylko, że w rozmiarze 17. Znalazłem oryginalne i jestem zadowolony Co prawda łatwiej kliknąć kup teraz i mieć pewność, że są proste, bez odprysków itp. Jednak ich trwałość pozostawia wiele do życzenia. Po analizie internetu znalazłem takie info, że: - lakier schodzi po roku użytkowania - bardzo są podatne na skrzywienia. Jeżeli ma być to felga na lato to zaproponowałbym ci takie co ja posiadam czyli: http://allegro.pl/audi-a4-a6-vw-7-5x17-5x112-felgi-aluminiowe-et-43-i5743238242.html Oczywiście aukcja jest podglądowa i znajdź je blisko siebie i w dobrym stanie. Koniecznie patrz, żeby otworów było 5, bo hybrydowe otwory czyli pasujące do 5x112 i 5x110 oznaczają jedno - chińską podróbkę. Oryginalne felgi audi, które ja posiadam mają parametry: 7,5J ET 43 R17 i spokojnie zamontujesz na to oponę 225/45/17 Jeżeli nie chcesz tracić na dynamice jazdy to również możesz założyć 205/50/17 PS. Sam Sline praktycznie w dziele sprzedam zobacz czy nie będzie Ci gdzieś po drodze http://a4-klub.pl/index.php?/forum/386-17/ Jak ja szukałem to oczywiście nie było żadnych, albo gdzieś nad morze musiałbym jechać.

Oceń na miejscu sprawdź czy proste, nieponiszczone itp.

Bez obniżenia podejdzie jak napisałem. Przy obniżonym zawieszeniu nawet delikatnie się schowa. Przy obecnej wysokości powinno być ładnie na styk spasowane.

Tak się składa, że widziałem A4 B6 gdzie przy 7,5 J i ET 28 felgi były na równo. Tutaj felga będzie wysunięta dodatkowo o 5,5 mm względem A4 B6 mojego znajomego oczywiście inaczej jest przy niższym zawieszeniu, jak wcześniej napisałem U mnie w B5 przy 7,5 ET 30 jest praktycznie na równi z rantem błotnika, ale to B5 i B6 ma minimalnie więcej zapasu. Powodzenia, kupuj i wrzuć zdjęcie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/148789-all-b6-alu-kola-18-8jx18h2-et-36/

No praktycznie na styk. Może 1,5 mm wystawać z przodu, ale nie powinno się rzucać w oczy.

8(ET42) - podejdzie na przód i tył bez problemu 9(ET38) - na standardzie będzie wystawało zarówno przód i tył. zakładam, że 8,9 to szerokości felg.

No jeżeli nie będzie rolowanych błotników, gleby itp to będzie wystawało i dowód może zostać zabrany. Podejdzie i będzie ładnie spasowane. Odnośnie jakości nie wypowiem się.

Może wystawać jakieś 0,5 cm po za krawędź błotnika przy standard zawieszeniu, więc ja bym odpuścił te felgi, no chyba że masz niższe zaw. to bez problemu podejdzie

Odnośnie jakości nie wypowiem się, bo nie użytkowałem. A to będzie pasowało bez problemu. Będziesz miał jeszcze zapas do rantu błotnika. Jak coś to przy 7.0 brałbym coś z ET 25-35.

Jak trochę pojeździsz na nich to napisz jak się sprawdzają. Będzie dla potomnych. Musiał byś sobie ogarnąć jakie modele wychodziły. Najciekawsze jak dla mnie są s-line 9-ramienne, ale dekielki często kradną. Z nie oem do B7 poleciłbym Tobie 17" z A5, pięcioramienne z ET 28..... Będę na dniach u siebie zakładał taki zestaw, także sobie lukniesz co i jak. No gdybym teraz kupował alu to pewnie też bym zamontował z A5 o ET 28. Ktoś się orientuje ile waży jedna taka felga ?

Jeżeli chcesz felgę 6,5 J to najlepiej żeby ET było w granicy 20-28 Te 10mm przy 6,5J i ET 38 to za mało i już teraz mogę to napisać

Podejdzie, jeżeli nie są krzywe, zmęczone życiem to warte ceny. Jak jest Ci pod drodze to sprawdź.

Standardowo, jakoś źle wyglądać nie będzie. Przód jakieś 5 mm będzie wystawał (no chyba, że chcesz rolować nadkola, robić glebe itp. itd.)

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/351742-jakie-et-przy-feldze-17/ Odpowiedziałem już w tym temacie.Bez sensu pisać 2x to samo. Po co zdublowałeś tematy ?

To nie są odpowiednie dystanse, śmiesznie by ten samochód wyglądał gdybyś to wrzucił.

Nie będę pisał co u mnie jest, tylko konkretnie odpowiem. Przód: 24 mm Tył: 15 mm 225/45/17 lub jak chcesz mieć naciąg to 205/50/17