waskivw

Pamiętaj papier wszystko przyjmie , proponuje pozakładać kilka kompletów , najlepiej różnych producentów , popracować w tym fachu kilkanaście lat , a zdanie nieco się zmieni . Rozrząd jęczał bo był nie dość że leżakiem magazynowym to zapewne jeszcze odrzutem produkcyjnym.

Silnika nie widziałem więc to na razie przypuszczenia znane z praktyki , prawdopodobnie zostały uszkodzone tłoki .

Opłaca się , zwłaszcza jak silnik został pomierzony i trzyma jeszcze wymiary , niestety trzeba skalkulować koszty, przemyśleć czy auto zostaje z nami na długo , bo tanio nie będzie . Używany tani nie będzie , a stan zawsze jest wielką niewiadomą .

Tak tez myślałem , głowice na stole i prowadnice nie ruszone . Zanim cokolwiek będziesz jeszcze rozbierał spr. zawór odmy 077103245B , może jest uszkodzony. Jak puszcza bąki po odpaleniu , po dłuższym postoju na wolnych obrotach i gwałtownym dodaniu gazu to ewidentnie wskazywało by na problem z głowicami , uszczelniaczami . Czy pomierzył tłoki ? Nie chce Cię martwić ale podejrzewam że mechanik miał dobre intencje , a przez przypadek zepsuł Ci silnik

BB też tak myślałem kiedyś , całkiem możliwe że wprowadzają takie nadwyżki , tylko jak pewnie wiecie każda ori część jest również datowana . Niestety nieraz trafiłem na część która miała usunięte logo , ale zapomnieli o dacie produkcji i część okazała się leżakiem magazynowym 5/6 letnim wprowadzona na rynek powtórnie . Taka praktyka nie powinna mieć miejsca w takich firmach jak Gates , Lemforder itp. Proponuje przejechać się na jakąś dużą giełdę samochodową , ja mam taką w Gliwicach , są tam handlarze którzy sprzedają ori części , pewnie nie powiedzą skąd je maja , ale pooglądajcie dokładnie co sprzedają ? Ile lat mają te części ? Ceny wręcz promocyjne czasami . Kiedyś znajomy skusił się na taki rozrząd do SDI , Panowie jak to jęczało/wyło po montażu , wymieniliśmy po 60kkm żeby nie ryzykować zerwania .

Witam Widzę że zostałem wywołany do tablicy Więc tak , odpowiedz mi na pytania . 1. Jaki przebieg silnika ? 2. Na jakim oleju jeździł przed i po naprawie ? 3. Co było naprawiane w głowicach ? 4. Jakie pierścienie zastosował mechanik , ori czy zamiennik ? Producent ? 5.Czy przy wymianie pierścieni cylindry zostały honowane choćby ręczną honownicą ? 6. Czy ponowna weryfikacja silnika odbyła się w innym warsztacie , czy uczestniczyłeś w tym może ?

Sprawa podróbek to następna bolączka , dlatego wszystko przemawia za kupowaniem z pewnego źródła lub ASO . Dzisiaj kupiłem napinacz paska osprzętu do passata 1,9 tdi , zamiennik Gates i co znalazłem w pudełku ? Jak myślicie ? Ori z usuniętym logo . Gdyby zamieszczanie zdjęć na tym forum nie było takie beznadziejne to bym wrzucił zdjęcia .

Kolego quattro , skoro twierdzisz że pisze bzdury to weź proszę ze swojego auta napinacz paska osprzętu (jeżeli masz jeszcze ori) , pojedź z nim do hurtowni i poproś o zamiennik firmy Gates , potem połóż oba koło siebie i sprawdź różnice . Nagle okaże się że w miejscu gdzie na twoim oryginalnym jest logo OOOO to na zamienniku jest takie same miejsce tylko deko liźnięte frezarką , ciekawe dlaczego ? Podpowiem Ci tam też było logo OOOO tylko jak pewnie wiesz żadna hurtownia, sklep nie może sprzedawać części z logiem producenta pojazdu , takie części są dostępne tylko w ASO, więc żeby te słabszej jakości części sprzedać usuwa się znaki , tyle w temacie. BB niestety części o jakości " na pierwszy montaż " nie uświadczysz nawet w ASO , są b.dobrej jakości , ale nigdy jakości A.

Panie to nie są herezje , to jest życie , myślisz że takie firmy przejmują się tobą ? Mają cię głęboko w d...e , wygrasz z nimi w sądzie , nawet nie pójdziesz po stwierdzisz że szkoda czasu za kilka stówek . Masz przykład Vw jak oszukiwał na testach emisji spalin , i co , dostali kare , poprzestawiali ludzi na stołkach, sprawa rozeszła się po kościach , a ludzie i tak kupują ich samochody. Czasy samochodów niezawodnych i długowiecznych już dawno minęły , tak samo jest z częściami , produkują gorsze , maja się psuć , a ty masz kupować , takie życie . Dam Ci jeszcze jeden przykład , wczoraj demontowałem tarcze hamulcowe z Vw Caddy 2011r , przebieg od nowości 200kkm i jeszcze by jeździły gdyby na czas zostały wymienione klocki , powiedz które markowe zamienniki tyle wytrzymają ? Nawet te kupione w ASO już takiego przebiegu nie zrobią, a co dopiero zamiennik . Tarcze Boscha zużywają się równo z klockami , potem się wyginają i tak musisz wymienić , spróbuj zareklamować , ciekawe czy uznają gwarancje?

Sprawa jest prosta Panie BB , mamy partię części , wszystkie przechodzą kontrolę jakości , są sortowane na grupy A,B ,C itd. załóżmy że A to idealna część - idzie na rynek zachodni , B już nie spełnia wymogów grupy A , więc powinna być odrzucona i udać się na przemiał , niestety tak się nie dzieje , ona trafia do aut na wschód , następne niższe trafiają do producentów typu Geates i po usunięciu logo OOOO trafiają na rynek , najniższa grupa jest wysprzedawana po kosztach prywatnym sprzedawcom i trafia na giełdy i różne portale aukcyjne , dopiero te co są uszkodzone , bardzo odbiegające od grupy A trafiają na przemiał . Znam ludzi którzy na takich częściach odkupowanych od fabryk , czy montowni zbili majątek . Czasami nawet kupowałem od nich , części po cenach wręcz śmiesznych , np. Nowe turbo do Skody Octavi 2 1.9 tdi gdy ta dopiero na rynku była może rok ja mogłem mieć za 500 pln . Znajomy miał ich w tamtym czasie z 300 sztuk z wadami wręcz śmiesznymi , ale nie pozwalającymi zamontować ich w nowym aucie . Opon , czy oleju nie możesz brać pod uwagę , to nie sa części logowane , piszemy o częściach danego producenta pojazdu,choć jeśli kupisz olej to w 99% trafisz na oryginalny , a w sklepach w 90 % na podróbkę. Dodam jeszcze że taka marka jak Lemforder dla mnie już nie istnieje , za taki szajs jak teraz sprzedają szkoda tyle kasy płacić . Ori wahacze Lemfordera wkładane na pierwszy montaż jeżdżą u moich klientów w autach 15/16 letnich , jednego mam co z ori zawieszenia ma dopiero 3 wąchacze wymienione w A6 2.7BT, kupione wahacze Lemfordera na rynku wtórnym padają jak muchy.

Panowie nie ma co się sprzeczać , ja wiem że na nasz rynek nawet pojazdy wyprodukowane przez koncern Vag są gorszej jakości . Prosty przykład , taki słynny silnik 1.9 TDI PD , na rynek niemiecki i zachód głowice silnika produkcji Germany , na Polskę i wschód produkcji Poland i te się sypały jak głupie , wystarczy wymienić na niemiecką i zapominamy o problemie z głowicą , nie wspomnę o skrzyniach itd. Części z logo OOOO kupione w ASO musza trzymać jakość , sa one także montowane w ASO i musza dać gwarancję np. na rozrząd na taki interwał jaki przewidział producent . Kupiony rozrząd poza ASO jako zamiennik jak się rozleci to zawsze można na kogoś zwalić i wyprzeć się gwarancji , sam miałem taka sytuację z firma SKF. Po mimo że zestaw rozrządu kupiony był na warsztat , jak rozciekła się pompa po 5kkm , to dostałem odpowiedź że zastosowałem nie odpowiedni płyn i on uszkodził uszczelnienia , tylko że auto to VW , a płyn ORI G12, więc zapytałem co miałem tam wlać ? Najlepsze że stwierdzili usterkę bez rozebrania pompy , normalnie rentgena w oczach mieli . Kilka podejść i w końcu kasę oddali . Ja już tych rozrządów nie montuje . Dodam tylko ze jakość markowych części spada drastycznie , nie wiadomo co zakładać , a te z ASO jednak poziom trzymają i reklamacji brak.

BB zakładałem paski Ina , Gates, Conti i na wszystkich jęczy , na Conti najmniej . Mam gdzieś zdjęcia 3 różnych rozrządów , różnice w wykonaniu widać gołym okiem. Montować można wszystkie , jeżdżą , ale najciszej silnik pracuje na ori zestawie .

Jednak ten znaczek OOOO zobowiązuje do jakiejś jakości . Proponuje położyć na stole rozrząd ori i zamiennik , porównać wykonanie , nawet głupie napisy w ori są wykonane dokładniej . Demontowałem ori rozrządy o przebiegach po wyżej 150tys i szczerze one niejednokrotnie lepiej , ciszej pracowały niż nowy zamiennik dobrego producenta.

Jednak się nie zgodzę z tym . Zrobiłem już sporo tych silników na różnych zestawach , jest spora różnica , najlepszy jednak ori . Posłuchaj dokładnie jak pracuje silnik na ori zestawie , a po zamontowaniu jakiegoś zamiennika przysłuchaj się jakie dźwięki będą się wydobywać z okolic rozrządu . Dodam tylko że rozrząd logowany INA demontowałem po 200 km. przebiegu , tek jęczał że strach było jeździć ,

Nic nie odcina , wpadający zapłon masz pewnie z powodu nie działającego wtrysku . Sprawdź dobrze wtyczkę od wtryskiwacza , tam często nie kontaktuje .

Rób od razu dwie , bo nie doprowadzisz tego silnika nigdy do pełnej sprawności . Szkoda tylko tych wcześniejszych napraw i niepotrzebnie wywalonej kasy. Pamiętaj śruby do głowicy nowe , do panewek wałków rozrządu też powinny być nowe , o uszczelkach nie wspominam bo to sprawa oczywista .

Montując używki trzeba dokładnie oglądać , myć itp. Ten kto to robił widocznie się nie przyłożył , skoro mechanik wziął winę na siebie nie ma co dalej drążyć .

Skąd tam wkręt , przecież tam wszystko jest plastikowe ?

Co się popsuło w tej głowicy , przecież w niej chyba wałek wymieniałeś ?

Sparowaliście ELM-a z telefonem ?

To może zamontuj sprawny kolektor i dopiero szukaj ubytku mocy .

A co z tym przepływomierzem , miałeś logi zrobić .

Jeżdżąc bez wałka silnik traci moc od dołu , po wyżej 4000 tys zaczyna żyć , przecież jeździsz tak jakby na skróconym kolektorze .

Dobrze jakbyś zrobił na tej co teraz jeździsz i na swojej ,będzie porównanie .

To jest jeden z najważniejszych elementów silnika decydujący o dawce paliwa , więc tylko nowy i najlepiej ORI , ew. z tej samej firmy czyi chyba Bosch jak dobrze pamiętam, ale z pewnego źródła. Jeden używany już masz przecież , po co Ci drugi ? Zrób wreszcie jakieś logi .