TyBucu

Tak

Wieeeeeeem, ale przynajmniej obaliłem mit że biorą tylko na glebie Do tego jeszcze te "dobrze" zasłonięte numery tablic

Sie złapała przypadkiem ---------- Post dopisany at 18:31 ---------- Poprzedni post napisany at 18:30 ---------- tam dalej był jeszcze graf aFOUR ---------- Post dopisany at 18:41 ---------- Poprzedni post napisany at 18:31 ---------- Masz plany ją montować w podszybiu? Nie zmieści sie, uchwyty będa blokować wycieraczki

http://a4-klub.pl/kalendarz-audi-a4-klub-polska-120/listopad-najladniejsze-zdjecie-a4-forum-305714/ Panowie głosowanie w kalendarzu sie zaczeło Chyba nie musze nic mówić

Takie, że domykanie szyb nie dziala, ze da sie otworzyc od kierowcy tylna szybe a od pasazera juz nie, ze przycisk podswietlenia tylny prawy swieci non stop itp. poprostu jeden wielki cyrk.

Znajdź wiązke z przedlifta bo potem będziesz miał cyrki takie jak ja...

U mnie skubańce w opony z kolcami sie zaopatrzyły, więc jeszcze nie reguluje.

Jeżeli rowki na druty naprężające w gąbce są w tych samych miejscach to dobry plan, sporo pierdzielenia sie z tym coprawda i naprawde trzeba troche powalczyć żeby sie ładnie naciągneło. Dwa lata temu robiłem wnętrze w b3 coupe od podstaw, i powiem ci że już nigdy bym sie nie podejmował zabawy w tapicerza.

Grucha, poco ci roleta przy ciemnych szybach, za duzo widzisz w lusterku? Seiko, rób fotostory koniecznie rozbierania tylnich oparć bo nic o tym nie ma na forum.

Teoretycznie tak... Praktycznie jeszcze nikt tego nie spasował razem. ---------- Post dopisany at 20:47 ---------- Poprzedni post napisany at 20:46 ---------- (w sensie plecy przedlift, kanapa polift) myśle że bedzie to niezła rzeźba

Pokaż dokładnie w którym zdaniu stwierdziłem że przyrost mocy będzie gigantyczny. I jak mam niby ci pokazac tą kucizne, zrzucić głowice na szybko i cyknąć foto? Jest wiele treści w temacie tych tłoków w AEB, wystarczą google. I jeszcze raz powtarzam, to nie są tłoki w pełni kłute jak aftermarkety, tylko miekko kłute, może nawet odlewane cisnieniowo (nie wiem w fabryce nie byłem procedur ich nie znam) tłoki "semi forged" od mahle, nr kat. 06A107065J.

Lepiej kup downpipe, duży wydatek to nie jest, ale napewno przyoszczedzi ci pare groszy w razie gdyby "Stasiu" miał zastrzeżenia co do przeglądu.... Jak masz AEB to po wycięciu, czy też wstawieniu DP nic ci nie bedzie.

To podpis na deklach a potem uwalić takiego na alledrogo

O ile sie nie myle to,nie w awancie, tylko w poliftach. Sam przerabiałem uchwyty na skore po lifcie. Plecy i zatrzaski sie zupełnie różnią i nie zmontujesz tego razem. Jeżeli koniecznie sie nie chces zpodejmować takiej żeźby to musisz znaleźć tylne oparcie od przedlifta.

Nie wymieniasz pleców kolego, tylko spawasz uchwyty boczne, a tylne wywalasz http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/avant-zmiana-foteli-kanapy-polifta-przedlifta-230545/ ---------- Post dopisany at 16:25 ---------- Poprzedni post napisany at 16:24 ---------- Komplety bolców dostaniesz na szrocie za grosze, pasują bolce z a4, a6 i a80

Sory, memory, źle popaczałem na kod silnika

1. w b5 jest lambda przed katem, błędu nie wywali 2. w twoim b6 kasujesz drugą sonde i też nie ma błędu 3. nawet bez dalszego modzenia ma to sens bo zapchany kat przymula silnik i zanieczyszcza jeszcze bardziej 4. !!!!!!!!!!!! Co drugi temat w "wydechach" to co sie stanie i czy warto wyciąć kata! na 3ciej stronie dwa tematy po 25 stron, milej lektury: http://a4-klub.pl/uklad-wydechowy-100/out-katalizatora-skutki-265780/ http://a4-klub.pl/uklad-wydechowy-100/b5-adr-warto-wyciac-katalizator-1140/

Może to być: -Przepływka -Lambda -Świeczki, cewki -N75 -Zapieczony WG -Jakieś jaja z ECU Jakbyś wrzucił logi w diagnostyke,udało by sie odrazu wyczaić co nie domaga... ---------- Post dopisany at 15:54 ---------- Poprzedni post napisany at 15:53 ---------- abladek1987, oszukałeś mnie tym kotletem, myślałem że to świeże a dopiero co odgrzane...

No bo w serii tej różnicy napewno nie będzie (p.w.) za to na hamowni przy większej dmuchawce i dobrym programie wypluje kilka kuni.

Se powstawiali wszyscy fury w sygnatury

Z tego co czytałem kiedyś na audizine, kute byly (tyle ze na miekko) więc nie można tego porównywać do aftermarketowych tłoków. Korby zawsze były miekkie i nie domagały. Dostawcą tłoków do wszystkich AEB był mahle. I nie przeszło by mi przez myśl by porównywać Audi do hondy, poprostu mówie że skoro wałki od ADR'a leżą pod ręką, można je prz okazji wsadzić, d*py to nie urwie ale zawsze coś. ---------- Post dopisany at 00:54 ---------- Poprzedni post napisany at 00:52 ---------- A ADR przypadkiem nie miał węższych portów dolotowych?

Tak, ostrzejsze wałki nic nie dają... A zasada dzialania V-teca w hondach to profanacja i mit równie dobrze przemyślany jak mity parandowskiego. A kłucizne do AEB to wkładali na wyliczanke "ele-mele-dudki"... Weź prosze cię, zastanów się chwilke.

S4 B(ile)? ---------- Post dopisany at 23:26 ---------- Poprzedni post napisany at 23:26 ---------- Jak b6 do b6 to p&p

Nie wiem dlaczego ale ludzie to kradną na potęge... Jakby sobie z tego trofea robili...

A ja chciałbym zapomnieć Twoje opony to dopiero piszczą jak boją sie o życie.