TyBucu

no powinno jak powinno ale nie robi. Kurcze, bez vaga jak bez ręki. Przypominam sobie że ostatnio w błędach sterownika było coś o "Mixture too rich" co było nowym błędem dla mnie ale zignorowałem bo mi wszystko grało i chodziło i nie zauważyłem tego problemu.

Dziwna sytuacja, redukuje bieg, puszczam sprzęgło, schodzi ładnie hamująć do ok 2000 i przestaje hamowac trzymając tempo, fis od 2k zaczyna podawac inf o spalaniu ok 6l, tak jakby jałowy był źle wyregulowany. Obroty nie faluja, po zdjęciu z biegu spada ładnie do 900. Może to tylko moja autosugestia po przesiadce z 2.3NG, ktore stawało dęba aż do jałowego, ale wydaje mi sie ze przy puszczonym gazie przy zchodzeniu z obr, az do jałowego powinien odcinac paliwo... Sytuacja powtarza sie na płaskim jak i pod górke. ---------- Post dopisany at 14:01 ---------- Poprzedni post napisany at 13:59 ---------- A, i tak, wiem, zapnij vaga, zrób logi. Jak tylko dorwe lapka to wrzuce. Tylko chciałem wybadać sytuacje czy mam sie czym przejmować, czy to normalne.

no lepiej, lepiej. Tylko może by się ktoś wypowiedział z czego to klapa, albo jak ją ewentualnie zrobic.

Zapodaj foto!

idzie łikend, trzeba grzebać

może już końcówki do wymiany, szarpac nie szarpie, troche może pływa

To na zime, musi być wysoko bo nie będe norweskiej komunalce odśnieżał za friko Będzie rotiform, to będzie gwint ---------- Post dopisany at 15:51 ---------- Poprzedni post napisany at 15:48 ---------- a co do 225, to rzeczywiście, troche szarpie na koleinkach, ale tragedii nie ma, rozpórka dolna/górna i problem znika

Szpachla i przycięta listwa? Tylko ten wzór klapy powtarzał sie w kilku innych "rzeźbionych" b5.

No więc szukając klapy do mojego ogóra, natknąłem się na milion takich wersji: ale nie moge znaleźć takiej : rozumiem ze ta pierwsza to klapa od zwyklej a4, ale ta druga? co to za wersja?

7j/225 to niezły balon, ja mam 7,5/225 i uwazam ze wygląda jak "allroad"

Jednak nie wytrzymał?

ja mam, ale bez CAN, tylko kkl. zapytam sie jeszcze kumpla on mial podobno. Imię Andrzej Miejscowość Oslo

no ale ogolnie autko przedlift...

Wieloklin masz najprawdopodobniej duzy, ale rozbierz kiere i sprawdz, to 10 min roboty. Co do sterowania szybami sa 3 opcje: -wiazka z wyjsciem na sterowanie w drzwiach -wiazka bez sterowania -wiazka sterowana modulem komfortu rozbierz drzwi kierowcy i zobacz co tam siedzi, a najlepiej pstryknij foto. No a lista zakupow to oczywiscie ramki i silniczki, boczki, wiazka, panel sterowania kierowcy. ---------- Post dopisany at 02:58 ---------- Poprzedni post napisany at 02:55 ---------- tak btw. masz przedlifta (jezeli dobrze widze ze ta srebrna strzala to twoja)

Właśnie chciałem to wrzucić ale mnie uprzedziłeś. Wydaje mi sie że gdyby tak wparowali bez ustawień na spot i obstrzelali komus auto farbkami... to nie oszukujmy sie, to przecież rosja, dostałby rundke z kałacha.

No znajdziemy jakąś fajną miejscówke tak żeby było wszystkim wygodnie, namioty do gabażnika i jazda.

No prosze, jaki się ruch zrobił. Zarzucić temat o rybach i ile sie nagle wędkarzy odezwało:naughty:

Się rypsłem, miałem napisać przedlift:facepalm: Zaraz zbiegne do garażu zrobie fote.

No ja tez bylem zdziwiony, ale zderzak polift (widac ze wymieniany). Jest jakas regulacja tego czy musze kombinowac przy mocowaniu?

Ja mam tylko dużą tarcze z dziurką...

Koledzy, jest jakiś prosty sposób żeby wyregulować te spryski? Wali mi po górnej części lampy i po masce...

1.krzysiek23 2.tomcrack27 3.TyBucu Z takiego wyszukiwania to raczej nici po miejscowociach bo jest tu dużo ludzi na forum bez "zameldowania" w NO, więc można tylko liczyć na to że zajrzą w ten wątek. Co do majówki można by zorganizować coś wiekszego, 2 dniowy wypad na ryby np.

Jaki brak autostrad, czy tak czy inaczej, nikt nie dylałby 500km na spota żeby wypić kawe. Ale widze że sporo nas jest z okolic Oslo/Drammen, dlatego wydaje mi się że nie trudno było by zorganizować coś pomiędzy. Dylam tu z ekipami na lokalne spoty, które czasem są o 150km oddalone i nie widze problemu. Ale fajnie było by np. wlecieć na taki spocik w rządku A4 Nie mówie tu o cotygodniowym spocie, ale raz na miesiąc myśle że można sie pofatygować kawałek.

no nie tak to bym nie pomyślał że zwykła kostka z pinami może mieć coś wspólnego z domykaniem szyb:grin: tym steruje ten moduł (czy te przekaźnik czy jak go tam zwał) od centralnego w drzwiach. Poczekam w takim razie na powrót z zimnego kraju, bo już mam kontakt do takiego ogarniętego elektryka

Dzięki, podwiozę jutro ten silniczek do warsztatu, a jak się zgarbią to zabłysnę ---------- Post dopisany 26-03-2013 at 01:12 ---------- Poprzedni post napisany 24-03-2013 at 21:11 ---------- No więc dowiozłem ten silniczek o oznaczeniu "F" (polift) i oczywiscie to nic nie dało. Zmieniłem piny jak kolega dropsone pisał i szyby chodzą. Niestety na krótko bo pomija moduł sterowania, ale ważne że działa. Zastanawia mnie tylko to że na zapłonie nie działa tylna prawa z przycisku pasażera, mimo że po wyciągnieciu kluczyka przycisk nadal sie świeci. Przy włączonym silniku wszystko działa jak należy. Wie ktoś jaka jest różnica między wiązką poliftową (bez sterowania modułem komfortu oraz bez wejścia modułu drzwi) z tą wiązka przedliftowa z połączeniem do modułów (nie) komfortowych? Z tego co zrozumiałem wiązka bez sterowania posługuje sie silniczkami na metodzie master/slave i w tych modelach nie było domykanych szyb itp. kodowane były dopiero w komforcie poliftowym, a w przedliftach było już wszystko od góry zakodowane bez możliwości zmian. Do tego mierzyłem napięcie na kostkach przycisków z tyłu. Na zapłonie w prawych jest 17v(!) za to w prawych lekko ponad 6... Po zapłonie wraca do normy.