dj domin1

Dobrze poszukasz to na pewno znajdziesz taniej. Ja na śląsku za AFN'a płaciłem coś koło 500zł.

Poduszki pod skrzynią są dwie. Z lewej i prawej strony. Weź samochód na kanał, breszka, i sprawdzisz w jakim są stanie. Z drugiej strony u mnie przy ostrym starcie uderzał wydech o budę. Też możesz mu się przyjrzeć.

Sprawdź kable między drzwiami a słupkiem. Często się dzieje że jakiś się złamie, od otwierania i zamykania, i są problemy. Miałem tak w vento ostatnio. Nic nie działało w drzwiach, a jak otworzyłem to normalnie działało. Odsłoniłem gumę a tam brązowy kabel od masy złamany.

A na wlepce w bagażniku nie ma oznaczenia? Ewentualnie zobacz jakie masz oznaczenie skrzyni i pod nią szukaj dyfra.

U mnie identycznie było gdy pompka się rozleciała, jak kolega wyżej pisze. Zamiennik na allegro zdaje się 115 zł i działał bez problemu. Nie ma dużo roboty żeby to rozebrać i sprawdzić.

Nie jest to czasem masa do radia? Zdaje się ori radio na tylnej ściance ma odgiętą blaszkę na którą wsuwasz wtyczkę. Tak coś mi się wydaje.

Nie masz czasem w miejscu gdzie zamontowana jest pompka wilgoci albo wody, płynącej, np. z anteny dachowej? Ewentualnie wkładka w drzwiach do sprawdzenia, może zwiera coś na otwieraniu i przez to się tak dzieje.

Witam Panowie. Chciałem zapytać czy jest wśród was ktoś ze Zgorzelca, którego mógł bym prosić o wyświadczenie przysługi? Chodzi o wstępne obejrzenie samochodu w Zgorzelcu.

Ja u siebie spawałem Tip'a plus redukcja silikonowa. Chyba z 90mm na 63, a na dole 63 na 45 czy jakoś tak. Do tego większa obudowa przepływomierza i w sofcie przepływka out.

Nie no, nie spodziewał bym się aż takiej kwoty. Dość dużo według mnie. Dużo za dużo.

U mnie jak bulgotało to była wina uszczelki. Najpierw powoli ubywało płynu, na koniec po paru km zapalała się kontrolka od niskiego stanu. Przez cały czas w ogóle nie kopcił inaczej.

A powiedz, czy po obiciu tarczy i zmontowaniu tego wszystkiego zrobiłeś jakieś 500-1000km na spokojnie żeby tarcza się dotarła i ułożyła? Bo jak od razu but to ja bym się nie dziwił że ślizga. No i druga sprawa czy toczyłeś koło przed montażem tego? Jeśli toczyłeś tylko w miejscu pracy tarczy to jest kolejny powód do ślizgania. JANIKO, ja u siebie dokręcałem z momentem zdaje się 120Nm i dawałem po kropelce kleju. Ważne żeby wszystkie były jednakowo dokręcone.

Ja w tamtym miejscu dałem kolanko 90'. Potem była rura wyprofilowana i wyspawana co szła przed przedni pas i tam połączenie z fmic. Tyle że ja miałem turbine CAHA to może być różnica ułożenia wyjścia względem serii.

Jeśli regenerację wykonuje firma, która demontuje i montuje sprężarkę, Zaleca wymianę oleju z filtrami, i coś tam jeszcze sugeruje powiedzmy, to myślę że taka regeneracja ma szansę bytu i jak najbardziej mamy gwarancję że samochód będzie jeździł. Na pewno omijał bym szerokim łukiem warsztaty do których wystarczy wysłać pocztą sprężarkę lub wysłać na wymianę, a cała usługa kosztuje 499zł. Tu na pewno nie będzie żadnej gwarancji ani satysfakcji z wykonanej usługi. Ja osobiście podnosząc moc w swoim audi zastanawiałem się nad regeneracją, jednak wizja wydania minimum 1200zł, trochę mnie zniechęciła, używki nie chciałem bo za stare AWX'y chcą 500-600zł, więc kupiłem używaną CAHA z 2010roku za 700zł(takie mają ceny) i byłem mega zadowolony. Kilka przeróbek i turbina siedziała w samochodzie i raz na zawsze zapomniałem co to są problemy ze sprężarką.

Może być trochę roboty. Z tego co myślę to będzie trzeba zmienić sanki, ewentualnie kombinować z łapami, wybierak biegów. Przedłużyć kabel od wstecznego, i zależnie od rocznika skrzyni nie będzie ona miała impulsatora do prędkości, co za tym idzie nie będzie Ci licznik działał. Nie robiłem nigdy takiego swapu i nie są to pewne informacje. Po prostu sam bym je wziął pod uwagę. Może ktoś interesował się tematem to niech się wypowie. Swoją drogą czemu akurat takie skrzynie chcesz montować?