otw

Witam, czy silniki montowane w Q5: CNCD 225KM wersja USA CNCE 230KM wersja EU posiadają wadę olejową? Dzięki z odpowiedź!

Kanapa jest składana. Otworzyć się w końcu udało. Z tego co widzę to nie ma linki do awaryjnego otwierania bagażnika w sedanie. Otworzyłem poprzez dociskanie klapy do pozycji zamkniętej i kręcenie kluczykiem w zamku bagażnika.

Tak, stało na słońcu. Zaskoczony jestem, bo zawsze, w takiej sytuacji dawało się kluczykiem otworzyć.

Witam, mam problem z otwarciem bagażnika. Słychać ruch siłownika, ale bagażnik pozostaje zamknięty. To samo dla otwierania z pilota i z przycisku na klapie. Nie działa też otwieranie z kluczyka. Może jest jakaś linka do awaryjnego otwierania klapy bagażnika? Auto a4 b6 sedan 2003r

Omijać szerokim łukiem!. Pojechałem na wymianę łańcuszka rozrządu w moim 1.8T. Wymiana jest prosta, ale pomyślałem sobie, że zlecę zadanie specjaliście. Po wymianie odebrałem auto, zadowolony jadę do domu i podpinam pod komputer i sprawdzam ustawienie rozrządu. Aplikacja pokazuje -14°. Myślę sobie, niedobrze. Dzwonie do Pana Gońskiego informuję o moich zastrzeżeniach i proszę o umówienie ponownego terminu na sprawdzenie ustawienia łańcuszka. Najeździłem się do Pana Adama 3 lub 4 razy. Sporo się nadzwoniłem. Pan Adam był dla mnie bardzo niemiły, mówił podniesionym tonem, nie chciał mnie wysłuchać i ciągle mnie zbywał. Miałem Go serdecznie dość! Zastanawiałem się, czy nie lepiej sobie odpuścić i pojechać do kogoś innego. A to wiązałoby się z dodatkowymi kosztami. Koniec końców w końcu udało mi się wymęczyć przejrzenie tego łańcucha, zrobiono to przy mnie. Okazało się, że był źle ustawiony, było o jedną tulejkę łańcucha mniej pomiędzy znakami, niż być powinno. Jeżeli nie chcesz mieć problemów, to lepiej tam nie jedź. Pozdrawiam

Jakieś różnice zaobserwowałeś ?

Przede wszystkim spadek mocy. Możesz mieć o jeden ząbek (nie więcej) przestawiony rozrząd na pasku. Sprawdź dokładnie zanim zaczniesz coś robić.

@Kawowy19, mając -2 bym się nie przejmował i nic z tym nie robił. A tak przy okazji to w jakiej kondycji masz łańcuch i napinacz, wymieniałeś może? @tomeks80, -8 to trochę sporo. Na pewno musisz sprawdzić ustawienie rozrządu od strony paska. Jaką masz kondycje napinacza i łańcucha? Ja po wymianie łańcucha rozrządu miałem -13, ale okazało się, że mi łańcuch źle ustawili. Tam, gdzie powinno być 16 tulejek łańcucha, ja miałem ich 15. Do tego trochę ścięty klin na kole zębatym paska rozrządu.

W grupie 93 masz położenie fazowe wałka ssącego, powinno być 0.

Jest to pulsation dumper, czyli tłumik. http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2006-14587-charge-air-cooler/ 06B129953

W grupie 93 powinieneś mieć 0. Zaskakujące dla mnie jest to, że podczas wykonywania logów dynamicznych z grupy 091 napinacz zostaje wysterowany w pewnym przedziale obrotów. U mnie w BFB cały czas mam OFF. Auto było strojone? Chyba, że w S3 tak jest. Albo masz źle ustawiony rozrząd, albo wyciągnięty łańcuch. Dobrze jest też sprawdzić klina na kole zębatym paska rozrządu. U mnie jest trochę ścięty i w moim przypadku skutkuje to przestawieniem wałka ssącego o +4°. Czyli u Ciebie jest raczej ok. Co do napinacza to powiedziałbym, że dobrze reguluje i nie masz się co go czepiać.

Montując IC z 2.5 tdi jak go zamocowaliście? Wykorzystaliście uchwyt z b5 o numerze: 059145814?

U mnie szarpanie podczas zmiany biegów i nagłego przyśpieszania powodował wyciągnięty łańcuszek na wałkach rozrządu. Po jego wymianie jest znacznie lepiej. Oczywiście mowa aucie z mojego opisu.

Podaj jaką masz korektę w grupie pomiarowej 091 na biegu jałowym. Następnie przygazuj trochę i podaj korektę z grupy pomiarowej 093. Włącz logowanie grupy 091, pojeździj trochę po mieście i podaj jaką miałeś maksymalną korektę w grupie 091.

Sprawdzałeś moduł zapłonowy?

@radko123 Tutaj ciekawy wpis z forum niemieckiego. Tego języka niestety nie znam, ale prawy przycisk myszy -> Przetłumacz na język polski Wpis jak i cały wątek dotyczy terkotania dobywającego się z silnika przy porannym rozruchu. http://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?53346-8E-B6-1-8T-Kaltstart-Klackern-Hydr-Kettenspanner&p=602668&viewfull=1#post602668

http://joemonster.org/filmy/64332/Odpalanie_porsche_na_popych

A mi dzisiaj pompa SAI nie włączała się :|

Znalazłeś końcówkę tego brązowego kabelka?

Jeżeli dobrze zrozumiałem to co napisałeś o przycinającym się przycisku do sterowania szybami bocznymi, jest na to proste lekarstwo. Styki elektryczne uległy zabrudzeniu. Kup spray do czyszczenia styków elektrycznych (np. Kontakt) i zapuść go przez rurkę w tą szczelinę z przodu przycisków. Nie musisz nic rozbierać. U mnie pomogło

W aucie ojca mialem kostke o nrze: 4A0 905 849. Zalozylem kostke Valeo, od oryginalu rozni sie brakiem loga oooo. Dalem 150zl.

Humm, czyli niepotrzenie ciagnalem wlasny kabelek? Przy okazji niezle sie wystraszylem. Nie podpialem dobrze tej niebieskiej wtyczki i probowalem odpalic auto. Na szczescie juz jest ok

Tak

U mnie pod pin nr 1 jest zajety. W tym wypadku gdzie podlaczyc czujnik?

A ja polecam ostrożność. Radziłbym najpierw podzwonić do jakichś hurtowni/serwisów i dowiedzieć się jakie żarniki będą dobrze współpracowały z Twoimi przetwornicami. Ja niestety mam b. nieprzyjemne doświadczenia związane z wymianą żarników, tutaj są one opisane: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/288267-po-wymianie-zarnikow-ksenony-nie-swieca/ .