20hz

Jestem po montażu całego ustrojstwa. Nitroo nie mogę się z tobą zgodzić element świetlny (nr 2 z twojego zdjęcia) u mnie pasował tylko i wyłącznie w mocowanie w koszu. Mi się nie podobła ilość i nierówność światła z tego paska więc go przemodziłem na dwie diody - z obu stron. Gdyby ktoś chciał też to modzić, podaje numery elementów: 8E0 863 263A - blenda 8E0 857 355 - pasek świetlny 4B0 972 623 - kostka 2-pinowa 000 979 009E - piny kostkę i piny można zastąpić wtykiem na goldpiny, zdarzają się nawet takie z blokadą

Szukanie dla sportu to nie moje hobby. Po prostu spotykałem się z tekstem - nie ma problemu, nie jako bitym w ciemno, a potem w rozmowie bywało różnie . O chłopakach słychać coraz więcej dobrego więc przejade się i pogadam. Może jednak ktoś dłubał 2,5 w Ino?

Panowie, a może ktoś z 2,5 zawitał w Inowrocławiu? Już od ponad roku chodzi za mną modyfikacja programu w BDG ale faktycznie w okolicach bydgoszczy cieżko kogoś znaleść. Do BRK dzwoniłem i powiedzieli, że nie ma problemu Odpowiedź mnie bardzo ucieszyła ale i zszkowała - najczęściej po usłyszeniu 2,5 zaczyna się marudzenie, że złom i patykiem dotykać. Tak jak autor szukam kogoś z głową. Na Sowiej (V-Tech) byłem na hamowaniu i jakoś z gościem nie mogłem złapać porozumienia. Kasowali tam 100+Vat.

nitroo, a ten element nr 2 jest mocowany do blendy nr 1 czy może ma swoje specjalne miejsce w koszu DIN? zgromadziłem już blendę i plexi LED, piny i wtyczka w drodze...

Czy masz może numer katalogowy elementu 2? Interesowałby mnie także numer tej diody z wtyczką co tam siedzi. Czy w elemencie nr 1 jest jeszcze dodatkowa szybka - ze zdjęcia, wydaje mi się, że tak. Gdzie podłączałeś się z tym podświetleniem?

Panowie, a czy rezał ktoś oświetlenie półki pod klimatronikiem 1DIN? W etce jest zaznaczona specjalna blenda do oświetlenia ale czy posiada ona źródło światła? Udało mi się taką kupić i z opisu sprzedawcy nie ma tam źródła światła ani śladu po nim? Może jakiś moduł diod, ktoś wie jak to jest zbudowane?

Panowie chciałbym spytać czy lusterko z A3, dokładnie 8P0 857 511 pozwoli wykonać pełną instalację z pierwszego postu. Tzn. fotochrom zew/wew i DRL?

W końcu zamówiłem jeden ori używany z allegro i podróbkę za 70pln. Będę miał zatem oba w ręku i może uda się to jakoś porównać, chociaż najlepsze porównanie to żywotność tych czujników na furze.

Witam, padł mi jeden z czujników PDC, nie cyka - po podmienieniu z innym czujnikiem awaria idzie za czujnikiem nie gniazdem. Zdecydowałem się więc wymienić czujnik na inny. Po przejrzeniu dostępnych opcji okazało się, że mogę kupić nowy w ASO za ok. 380pln. Używany z demontażu samochodów na allegro za ok. 100pln, oczywiście wszyscy sprzedawcy twierdzą, że czujniki są super ekstra sprawne i działają. Jednak takiej pewności nie ma, a i mój (używany w super stanie) padł bez większego ostrzeżenia. Pozostaje jeszcze opcja nowych czujników na allegro po ok. 120pln są to chyba jakieś chińskie podróby z podobno gwarancją na 3 lata . Mam pytanie do kolegów z forum, szczególnie odnośnie opcji 2 i 3. Czy ktoś kupował używane czujniki i się naciął na padnięte sztuki albo padły nie długo po? No i co z tymi domniemanymi podróbkami - wiadomo jakiej one są jakości i żywotności? Może koledzy z forum użytkują je z powodzeniem i nie ma problemu?

W Aparcie jest drożej i u jubilera zrobisz taniej, tak. Ale wiedz, że w Aparcie po zakupie w ciągu 3 lat możesz 3-krotnie odnawiać obrączki, za free. Możesz je 1-az zmniejszyć/powiększyć za free (te bez kamienia). Obrączki z białym złotem są rodowane więc są srebrne i takie jak na zdjęciu. Jubilerzy robią z białego złota ale ono jest i tak żółtawe i nie daje takiego kontrastu jak z katalogu. Wszystko ma + i - . No, a z ślubem to wiesz

a na czym polega to magiczne pociąganie za linkę? on się rozsuwa, jakoś rozkłada? I czy w takim razie faktycznie usztywnia zderzak na środku? No i czy wstępnie mocuje się go w belkę czy zderzak? Na belce nie widzę żadnych gniazd na taki patent. Marcin87 może masz jakieś fotki zamontowanej tej części

a mi się wydaje, że znalazłem odpowiedź na to pytanie. Czy ktoś kto demontował zderzak mógłby odpowiedzieć co robi element nr 14 z poniższego schematu? Czy osoby montujące zderzak zakładały ten wspornik ponownie? Manual mówi, że nie przewiduje się demontażu bez zniszczenia tego elementu. A jego montaż jest opisany jako: "Wymienić podczas zamontowania nowej osłony zderzaka odblokować dopiero, gdy osłona zderzaka jest całkowicie zamontowana" I ze zdjęć można się domyśleć, że jest to jakaś regulowana/wypychana podpórka.

Potwierdzam, niestety, są różne. Delikatnie inne w kształcie - inny łuk i rozmieszczenie zatrzasków całkowicie inne. Z ciekawości dodam, że w B7 listwa ta była o wiele szersza. Teraz zostałem z listwą na sprzedaż

Dzięki za odpowiedź. Co do wtrysków to trochę się spodziewam, że będzie trzeba o nie zadbać chociażby ze wzg. na przebieg. Powiedz mi jeszcze przemik czy zachowanie turbiny jest normalne - chodzi o zakres niskich obrotów?

Witam. Czy orientuje się ktoś z kolegów czy ozdobna chromowana listwa wczepiana w zderzak jest taka sama dla sedana i kombi? Etka podaje dwa numery 8E5 807 443 (sedan), 8E9 807 443 (kombi). O ile na wtórnym rynku bardzo popularne są listwy od sedana to kombi jest jakąś dziwną rzadkością. Po ostatniej przygodzie muszę zdobyć tą listwę i zastanawiam się czy mogę użyć tej od sedanu.

Witam. Panowie nie dawno kupiłem Audi B6 2,5Tdi z silnikiem BDG. Miałem problem z rozszczelnieniem dolotu, który usunąłem - zsunięty wąż. Po naprawie postanowiłem zlogować samochód na początku mojej znajomości z nim. Proszę doświadczonych kolegów o analizę zapisów w celu wykrycia jakiś nieprawidłowości lub koniecznych do wykonania napraw. Mnie osobiście zastanowiły pomiary dotyczące turbo, bardzo słabo ładuje do ok. 2k obr/min. Niestety nie udało mi się znaleźć zalecanych wartości dla silnika BDG. Czy w zakresie wartości pomiarowych jest on tożsamy z jakąś inna jednostką? Inne problemy jakie dostrzegam w aucie to utrudniony rozruch w niskich temperaturach. 8-15'C jest najgorzej jeśli temperatura jest niższa samochód odpala jakby żwawiej. Rozrusznik kręci sprawnie lecz musi przekręcić wałem kilka razy żeby silnik ruszył (ok. 2 sec?) i robi to jakby na sucho/bez paliwa. Rozruch jest zawsze związany z puszczeniem dymu z wydechów, potem silnik szybko się uspokaja i samo dymienie także. Z góry dziękuje za poświęcony czas . Statyczne: Log (0 - 004) Log (1 - 013) Log (2 - 001) Log (3 - 018) Log (4 - 003) Log (5 - 000) Log (6 - 007) Log (7 - 014) Basic settings: Log (0 - 000) Log (1 - 003) Log (2 - 011) Log (3 - 004,004BS) Dynamiczne: Log (0 - 003) Log (1 - 000) Log (2 - 008) Log (3 - 011) Log (4 - 004) Log (5 - 001) Log (6 - 010) ---------- Post dopisany 09-11-2013 at 16:08 ---------- Poprzedni post napisany 06-11-2013 at 11:43 ---------- Up.

Dzięki panowie za odpowiedź. Trochę pogrzebałem i myślę, że to może być wąż od spodu IC, widać że się zmarszczył i zsunął (oczywiście nie do końca). Po wymianie dam znać co dalej ze sprawą ---------- Post dopisany 03-11-2013 at 22:21 ---------- Poprzedni post napisany 26-10-2013 at 16:06 ---------- Potwierdziły się przypuszczenia. "Otworzył" się wąż z lewej, dolnej strony IC, wymiana i dociągnięcie reszty opasek i furka już nie hałasuje jak odkurzacz. Niestety po uszczelnieniu układu i zrobieniu logów okazało się, że turbina lub coś w jej okolicy (takie moje przypuszczenie) nie pracuje poprawnie - działamy dalej. Dziękuje bardzo za pomoc

Też z chęcią poznam odpowiedź na to pytanie. Mi się ugina w sposób opisany przez ciebie ale wiem, że ktoś się kiedyś lekko oparł na ten zderzak i się zastanawiam czy coś pękło czy właśnie tak to zbudowali

Witam. W moim A4 mam problem jak mniemam z nieszczelnym dolotem. Z lewej strony (kierowcy) słychać wyraźny świst nad nadkolem. Jest to świst jakby zasysanego przez przymknięte usta powietrza, a nie jednostajny gwizd. Hałas pojawia się dla różnych obrotów - na postoju ok. 3,5-4k na drodze w okolicach 1,7-2,5k zależy od tego jak mocno i gwałtownie wcisnę gaz. Dodatkowo samochód lubi sobie puścić ciemnego bąka przy gwałtownym napędzaniu. Według mojej wiedzy i obserwacji skłaniam się ku uszkodzeniu wspomnianego intercoolera. Proszę bardziej doświadczonych kolegów o jakieś wskazówki czy jest to IC czy może powinienem szukać gdzie indziej. Druga sprawa to czy ktoś może mi wyjaśnić co zdemontować aby wyciągnąć IC i w jaki sposób dostać się do wszystkich koniecznych do sprawdzenia węży. Po cichu liczę, że nie będę musiał demontować pasa przedniego.

Witam wszystkich forumowiczów. Nazywam się Patryk jestem z BDG. Aktualnie kulam się punciakiem i szukam zacnej A4 do zakupienia. Mam nadzieję, że z pomocą kolegów z forum zostanę szczęśliwym posiadaczem i użytkownikiem wymarzonego wozu . Pozdrawiam