20hz

Nie wiem czy tyczy się to wszystkich sterowników ale w vp44 ilość możliwych do wpisania w pamięć kalibracji jest ograniczona co czasami skutkuje wymianą elektroniki nawet kiedy ta jest dobra

Podziękował bardzo

Tylko jeszcze potwierdź sobie numery. Ja to kupowałem do BDG z 2004r. Jak grzejesz świecami to pamiętaj żeby czekać aż puści stycznik, da się to usłyszeć w kabinie i potem odrazu rozruch - lampka w ogóle nie ma związku ze stanem zasilenia świec. Może to oczywiste ale ja jak się zagapie kilka sekund, a blok jest mocno zimny to już rozruch jest gorszy

Jeśli pójdziesz do ASO to kupisz tam BERU. Ja zamówiłem po VIN jedną i potem kupiłem 5 następnych w sklepie, dokładnie to model GN008 0100226338. Cze świece NGK zakładałeś takie jak podałem?

w BDG chyba nie tylko te 15PS do ugrania jest Co do generacji to mi się o uszy obiło że BCZ/BAU posiadając normę EURO3 nie posiadają wtrysku "pilotującego" przez co ich układ wtryskowy się tak nie pier... i nie ma tego całego magicznego efektu narywania jaki występuje w BDG/BDH z normą EURO4 i 2 stopniowym wtryskiem

Przecież to nie taka dioda-dioda z elektronicznego, po drodze nie ma żadnego opornika. W środku zapewne siedzi regulator stało prądowy o cym zresztą wspomina producent. Jutro przetestuję to dla napięć 10,5/12/14,4 V - chcociaż chyba już to robiłem i p... No tak, nigdzie przecież nie są podane parametry wykonywanych zdjęć Ale "odpowiednik 21/5W" to raczej tylko oznaczenie typu bazowej żarówki, Wydaje mi się, że ani pomarańcz nie ma 21W ani biały nie zbliża się do 5W. W porównaniu takich żarówek powinno pomóc wam zestawienie z tej strony: http://www.saving-star.com/pl/smd-led-comparison/ tutaj są struktury 3528 - słabiej już chyba się nie da Ja niestety jeszcze też nic nie dłubnąłem ale mam nadzieje, że w tym tygodniu poprowadzę instalację i jak dalej będzie lipa to będę modził żarówki które mam

A to twoja pierwsza zima z tym samochodem, czy w poprzednim roku było OK? - teraz widzę, że jesteś nowym userem więc pewnie nie masz odniesienia do zeszłej zimy. Wyraziłem już kiedyś swoje zdanie na temat świec NGK Y501U i problemu z odpalaniem jakie one powodują, niestety chyba większość userów potraktowała to jak wiedzę z pogranicza voodoo, dlatego nie będę strzępił języka po 2xpróźnicy. Jednocześnie ja bym się nie przejmował korekcjami w świetle problemu z uruchomieniem. Sam nie mając wzorowych nie mam takich problemów z uruchomieniem silnika jak piszesz (a chyba dokładnie wiem o co chodzi), nie miałem też takich problemów krótko przed padnięciem przestawiacza kąta w VP. Korekcje to pewnie czujesz stojąc pod światłami kiedy to buda radośnie potrząsa Ci głową Jeśli tylko jedna padnie w tym silniku to będzie on palił nadal przyzwoicie i równo, może tylko lekko zakopcić na niebiesko

U mnie już 2gi (3 letni) Dunlop wystrzelił:

Witam. Panowie ktoś kojarzy ten model: rok temu spotkałem je na aledrogo, ale nie dorosłem do 17". Teraz po pęknięciu opony postanowiłem wykorzystać moment no i szukam

jaki typ świec? NGK? Grzeje juz poniżej 15'C

A logi robiłeś? Trzeba by sprawdzić jak ładuje, jaki przepływ i kąt wyprzedzenia przy rozpędzaniu - grupy 003 008 011. Pewnie i więcej - paliwo - ale ja taki magik nie jestem. Filtr paliwa, dla pewności kierownicę w turbo - najlepiej byłoby rozpiąć siłownik od wodzika kierowniczej. N75... Zacząłbym od logów

Gratulacje, moje BDG po chipie wyszło na 189/398 Jeździ się "dobrze"

Jak się pogoda poprawi to ogarnę dodatkowe foty. Ogólnie wszystkie te foty sprzedawcy strzelają w pół mroku albo po ciemku i wtedy wydaje się baja. No ale co z tego jeśli właśnie o widoczność w dzień najbardziej chodzi . Ogólnie z kierunkiem jest nawet trochę gorzej bo sama żarówka światła pomarańczowego emituje mniej niż białego. Pobawiłem się jeszcze trochę w domu i tak wygląda porównanie tego leda do "białej" żarówki P21W

Do mnie dotarły zamówione LEDy. Na razie próby na szybko wyglądają średnio. Niestety tylko w domu ilość światła jest spora, wrzuciłem to na szybko w lampy i już tak różowo nie jest. Po prawdzie to fota jest robiona w pełnym słońcu ale ilość światła jest . Muszę jakość konkretnie ogarnąć instalację i potestować to w różnych warunkach

Tak sobie myślę, chociaż w praktyce tego nie próbowałem, że po złożeniu zawiasu i opuszczeniu auta trzeba je przetoczyć, żeby opony pozwoliły całkiem usiąść zawieszeniu. Nie wiem tylko czy te parę mm różnicy byłoby w stanie utrzymać samochód wyżej.

+12V po stacyjce przez styk NC przekaźnika pomocniczego zasilonego np. ze świateł postojowych. Te i tak się palą razem z drogowymi, a prawdziwe DRL powinno zgasnąć po zapaleniu jakichkolwiek innych świateł. Ja muszę obczaić jaki schemat połączeń ma wyłącznik AUTO, ale jestem mocno przekonany, że jest osobny potencjał "AUTO"

ja zdecydowałem się na te żarówki: https://www.aliexpress.com/item/Limited-time-promotion-Chevrolet-Cruze-led-turn-light-steering-lampTurn-signal-Lights-auto-LED-lamp-for/1759238284.html?spm=2114.13010608.0.55.C0sFON ale jest tego mnogość jeśli chodzi o wybór. Jak już wyrezam to na pewno się pochwalę, niestety dostawa za 3 tyg. . Chcę to ogarnąć tak aby DRL zapalał się tylko w pozycji przełącznika AUTO i jeśli układ nie załączył świateł mijania. Nie powinno być z tym problemu, poza dłubaniem wiązki

no tak ale w jaki sposób? jeśli zastosujesz tradycyjne żarówki to oznacza mocno niebieską bańkę tylko jak to będzie świecić przy 30% ? W razie W i tak możesz mieć kibel bo bańka ma być przezroczysta... inna sprawa to czy żółtawe DRL z długich są tak dobrze widoczne jak śnieżnobiałe LEDy? Wydaje mi się że nie i to z przewagą dla tych 2gich [emoji16]

Ja już czekam na żarówki z CE . Problem 3 styku w bagnecie jest w nich rozwiązany w taki sposób że jest przejściówka z BAU15S, w której jest wyprowadzony 3 przewód do DRL, więc nie trzeba dłubać przy kierunkach, tylko doprowadzić potencjał dla świateł dziennych. W razie W nie ma żadnego problemu żeby wrócić do normalnej żarówki. Co do długich na 30% to jeszcze pozostaje problem mega żółci...

Kumpel miał dokładnie to samo w passeratti i walnięty był aku. Ja bym nie tylko sprawdzał ale i pożądnie go naładował. No i kable oraz połączenia prądowe do sprawdzenia

racja ale jak przeczytałem cene to olałem resztę . Żarówki planuje kupić z Chin, będzie dłużej ale pewnie z 50% taniej. Właśnie ja bym wolał gdyby te żarówki nie miały automatyki, a tylko regulację prądu diod, dałoby to większe pole manewru np. jasność.

Długie na 30% to dobra opcja i chyba najbezpieczniejsza ale ja się zawsze śmieje, że samochód wygląda jakby miał zeza . Jasne, że nie obejdzie się bez zmian czy też dokładek w instalacji. Inna sprawa to jak te żarówki działają, czy automatyka mrugania i wyłączania jest w żarówce czy też trzeba ją zrealizować

Polecam szukać w sklepach do przeróbki samochodów amerykańskich. Trzeba mieć też oprawę trzonka na 3 przewody. Mi osobiście pomysł bardzo się podoba i będę rezał, chociaż na próbę Bo jest to najbardziej kulturalny sposób realizacji "DRL" w B6 jaki widziałem

Panowie ale przecież sygnał CLH da się "obliczyć". Oświetlenie przestrzeni wokół świeci kiedy: żarówki halogenów są zasilone, a przełącznik świateł nie jest w pozycji p.mgielne. Albo żarówki halogenów świecą i nie świeci podświetlenie wnętrza (guziki itp.) wystarczy jeden przekaźnik pomocniczy i wio. Jak tylko dorwę blendy będę rezał ten mod i sprawdzę to w praktyce

raczej zasilaczem 12V DC