grover
-
Postów
14 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez grover
-
Dzięki, o to chodziło.
-
Proszę, w załączeniu.
-
Hej, podrzuci ktoś zestaw klocków na przód i tył wraz z czujnikami zużycia? Czujniki rozumiem trzeba nowe bo stare się ścierają? VIN WAUZZZF49LA068305 Wszystkie etki online kończą się na roczniku 2016 dla a4 b9, więc gdzie mogę sprawdzać sobie części na przyszłość?
-
Cześć koledzy, czy ja mogę coś zaktualizować? W załączeniu zdjęcie.
-
to ja bd o 17.30
-
to która 17 czy 18?
-
albo masz ludzi od tego
-
dobra to moze spotkajmy sie za tydzien
-
Ja sie pojawie
-
no mam a4 a co jest grane:eusathink:
-
merc 66,6 vag 57,1:thumbup1:
-
pewnie czegoś ciekawego:naughty:, no ale w bagażniku i pod maską tez nic nie znaleźli. ja kiedyś stałem pod MM z koleżką i też nas przeszukali w dosłownym znaczeniu
-
Pieprzenie:p Bylem pod milenijnym ale nikogo nie bylo, pozatym dzis vivaro cywilki wpadly i trzepali mk4 ktore w sumie stalo obok mnie:)
-
Ja bd na stowke chwile przed 18 oby nie sam
-
standardowo czyli około 20k. ja to polecam bo widzę , żę za tą cenę to jakość jest na bdb poziomie
-
więc prawidłowe odpowietrzenie powinno załatwić sprawę
-
kumpel ma cały zestaw mastersport z przodu- wachacze, tuleje, łączniki jeździ rok i jak na razie jest bdb
-
tylko wymiana sprężyn, żadne gumy, żadne rozciąganie, koledzy.....
-
sam robiłeś czy mechanik? jak sam to powinieneś wiedzieć co stuka, zaglądając jeszcze raz, jak mechanik to daj mu jeszcze raz niech patrzy dalej
-
zobacz kolego pod hasłem pompa wstępna paliwa, która znajduje się w baku, sprawdź bezpiecznik oraz jej działanie. moja propozycja to: napełnij układ ON tak by auto odpaliło, zgaś, a następnie podepnij pod przewód który przychodzi z baku paliwa i po odpaleniu dodaj trochę gazu i przytrzymaj na obrotach chwilę, powinno zagadać, bo jak już zassie i wypełni układ to będzie chodzić. możesz jeszcze zaślepić powrót. aha i ta śrubka na f. paliwa ma być zakręcona i 100% szczelna.
-
sam piszesz głupoty bo 87 to jest punkt w którym termostat zaczyna się otwierać i nie mieszaj, może u ciebie tak jest ale w sprawnym układzie temp robocza to 90 stopni
-
nakieruję, że do sprawdzenia przekaźnik który jest chyba pod kierownicą nie pamiętam już który ale można poszukać
-
na 49 masz mieć temp. silnika z reguły ponad 90, a na kanale 51 ma byc 90, wskaźniki odpalasz test i ma wskoczyć wskazówka na 90, czujnik też może przekłamywać. wstaw zdjęcie z miejsca kierowcy to ci powiem[y] czy tak ma być
-
co pokazuje na klimatroniku na 49 kanale i sprawdź vag ustawienie wskaźników
-
no jest na moim W5
