jajcosz

oki, ale mi chodziło o oring przy EGR, bo nie wiem czy czasami nie przedmuc**je tamtędy robiąc syf na samym EGR, bo dziurki mam pozaślepiane. A swoją drogą powiedz mi jak jest ten cieńki przewód http://img02.allegroimg.pl/photos/oryginal/35/33/37/76/3533377679 to czy na krócach na które on wchodzi masz oringi czy coś takiego , bo u mnie mimo opasek zaciskowych na łączeniach pełno oleju.

ach taką miałeś na myśli. Póki co musze obczaić czy czasami nie ma przedmuchu przez oring, wymienie dla pewności na nowy, bo może on być winowajcą.

no do AJM'a nową odme ? to juz wole nowy egr

dobra Panowie, wyłączyłem egr, zaślepiłem od dołu blaszką, rurka powrotna spalin wyrzucona i zaślepiona, dziurki w egr zaślepione i... d*pa....cieknie mi spod talerzyka egr jakieś pomysły

a mam takie pytanko, jak uszczelnić rurkę idącą od klawiatury w doł do tego grubego węża do turbiny? Bo cieknie mi olej z odmy na łączeniu, założyłem opaskę zaciskową ale bez rezultatu

vag pokazuje ok predkosci koł takie same, problem w tym, że nie zawsze, ale raz po raz przy hamowaniu z małych predkosci słychac jak sie załacza pompa. zacisków nie sciagałem tylko wyjąłem czujnik przeczyściłem wsadziłem do oporu i minimalnie wysunąłem te 06-08 mm na czuja.

ok, a powie mi ktoś co muszę zrobić żeby ten odstęp ustawić, bo nie wiem czy dam rade czy gnać do majstrów. Bo znów mi się załącza pompa przy niskich predkosciach. Podejrzewam, że syf z tarcz leci bo są pokorodowane trochę. Chodzi o przód. Ściągnąłem koło i teraz nie wiem czy zacisk odkręcać czy jakoś inaczej można się dostać tam, i nie wiem czy dalej brnąć bo kanału nie mam.

a ja mam takie pytanie, jaki powinien byc odstep czujnika abs od koronki ?

no dobra to idąc dalej tym tropem, załóżmy, że mam radio Alpine CDE-120RR 4 *50 W , wpakuje dimensiony el comp 6 do przodu, czy do tyłu cokolwiek jeszcze mogę pod radio pociągnąć, bez wzmacniacza?

no dobra to żeby nowego wątku nie zakładać co sądzicie o radiu Alpine CDE-120RR Radio Alpine CDE-120RR - Ceneo.pl

no, całkiem, ale uciągnie to na radiu bez wzmacniacza?

Witam,jak w temacie, poszukuje jakichś głośniczków na przód, 13 cm / ewentualnie mogę porezać 16cm. Ma być tanio i w miarę dobrze, ma grać czysto i poprawnie, tyle mi wystarczy. Radio 4 x 50W. Na razie zamierzam wymienić głośniki przednie bo charczą. Tylne są spoko. Co polecacie zakres cenowy max 250 zł. Proszę o konkretne odpowiedzi, nie mam zamiaru ładować nie wiadomo ile siana więc proszę nie pisać, że lepiej dołożyć ... Póki co wersja low budget Moje propozycje to : u-Dimension EL Comp 5 HERTZ DSK/DCX 130 HERTX DCX 165 ???

a tak się pytam bo te starsze modele miały wymienną odmę, czyli jak w moim się sączy z niej to wymiana nic nie da, znaczy się ten typ tak ma.

trochę odkopię, czy można samą odmę do AJM'a kupić , czy trzeba całą pokrywę ?

tak, końcówki drążków, komplet wahaczy, amorki, zbieżność oczywiście zrobiona. No właśnie mechanik mówił, że jak jest wszytko nowe to może ciężko chodzić, ale skoro kolumny kierowniczej się przy tym nie rusza to może faktycznie ma racje.

a to się jakoś wyrobi, dopasuje, czy trzeba poluzować ?

witam, ostatnio odebrałem auto od mechanika po wymianie zawieszenia - cały komplet wahaczy + amortyzatory, pierwsze przejażdżka i małe rozczarowanie bo niby auto za***iście się prowadzi ale moim zdaniem cieżko się kręci kierownicą, nie wiem czy to wina wspomagania czy mechanik coś spierdolił. Mało się znam na mechanice, ale czy wymieniając zawieszenie ingeruję się we wspomaganie czy coś ? doradźcie Pozdro

a ile tak mniej więcej trzeba tych wężyków podciśnienia, żeby wszystkie wymienić ?

ja pomalowałem ręczny (guma złaziła) farbą w spreju, ale szału nie ma też powoli zaczyna się rysować, samą obudowę drążka bym jakąś folią potraktował

a co powiecie o EGR, też do czyszczenia? bo po dłuższej jeździe klapa gasząca działa spoko tzn auto gasi się bez telepania, a po krótkiej trochę rzuca autem.

wczoraj go przegoniłem konkretnie - ustało, dziś to samo. Logi robione na 3 biegu. Jakieś sugestie ?

Witam, od jakiegoś czasu mam wrażenie, że auto ma zaniki mocy, powyżej 110 km/h na 4,5 biegu wchodzi w tryb awaryjnym. 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Poza tym, że pewnie kat wylot i turbo do czyszczenia chciałbym się coś dowiedzieć z logów. Jak tam EGR, turbo i n75 ? To są moje pierwsze logi więc proszę o wyrozumiałość niektóre robione dwa razy Statyczne Measuring Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Basic settings Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne Grupy: 000,003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001,008,010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

a czy oprócz czyszczenia turbo coś jeszcze czyścicie , nie wiem jakieś węże od IC czy coś ?

odgrzeje kotleta: szczotka druciana i rozpuszczalnik ftalowy i dzida

też poczyściłem ręczny, szczotka druciana i rozpuszczalnik ftalowy, elegancko stara guma zeszła do plastiku, teraz się zastanawiam czy to siknąć lakierem, gumą czy kupić folię 3M i okleić. Skłaniam się ku folii tylko ciekawe jestem jak to będzie się trzymało owali na rękojeści od ręcznego.