GTD_RFD

chyba najlepszym sposobem jest polewanie auta wodą po uprzednim odsłonięciu podłogi oraz demontażu osłon na słupki i obserwowanie gdzie pojawi się woda

A sprawdzałeś stan oleju w tylnym moście?

Najlepiej jakbyś podjechał gdzieś do warsztatu na pomiar podciśnienia w układzie, to by wyjaśniło jaki element wysiada.

Kupiłem błotnik z polcar zamówiony w miejscowym sklepie. O dziwo bardzo dobrze pasował, można powiedzieć jak oryginał tylko przed lakierowaniem zdarłem tą czarną farbę i dałem na niego podkład antykorozyjny.

A jak na postoju kilka razy pod rząd wciśniesz pedał to też robi się twardy?

A ogólnie belka w jakim stanie? Czy nie jest mocno zardzewiała? Byłeś na jakiś pomiarach geometrii?

może stukają osłony tarcz?

Głośno gruchotało, grzechotało przy gwałtownym ruszeniu. Zauważyłem to na podnośniku kiedy ojciec puszczał gwałtownie sprzęgło a silnik podskakiwał razem z poduszką.

tylko żeby listwy nie zeszły z lakierem

u mnie też były suche ale było pęknięte mocowanie tuż przy gwincie co jest poduszka przykręcana do łapy zawieszenia

a sprzęgło się nie ślizga na wyższych biegach?

skoro piszesz że na pozostałych felgach jest tak samo, to pewnie wyważarka zawodzi

Niektóre komisy samochodowe mają możliwość wystawienia miesięcznego ubezpieczenia

Sprawdź czy nie masz pękniętej któreś poduszki silnika

Podnieś koło na lewarku, złap za nie i poruszaj góra-dół, lewo-prawo może wyczujesz jakiś luz. Ja w swoim też byłem na stacji kontroli pojazdów i diagnosta nie wykrył żadnych luzów mimo że na dołkach stukało. Okazało się że był wyczuwalny luz na drążku kierowniczym. Po wymianie nastała cisza.

na pewno trzeba wymienić całą nagrzewnię na tą od klimatronika najlepiej z wiązką, założyć czujnik nasłonecznienia, czujniki w kratkach nawiewów, zakupić panel klimatronika.

Ja do listew zawsze stosuję taśmę dwustronną 3m. Wystarczy tylko mocno docisnąć i gotowe. Nie musisz unieruchamiać samochodu na dłuższy czas a i trzyma mocno.

sprawdź także wieszaki tłumika może któryś jest zerwany

może jest krzywo wspawana przez co rura jest przesunięta styka się gdzieś z drążkiem biegów

Ja sam długo szukałem błotnik do swojej a4 aż w końcu założyłem błotnik z podróbki i go polakierowałem. Średnio uśmiechało mi się zakładanie "oryginała" po naprawach blacharskich lub z korozją.

Witam wszystkich mam na imię Grzegorz i posiadam Audi a4 b5 z silnikiem 1,8T