mati95115

od spodu bynajmniej w B6

w tym miejscu znajduje się pompa podciśnieniowa inaczej pompa vacuum która występuje w dieslach i benzyniakach z automatem i w 1.8 T

Może jakaś nieszczelność, mógłbyś wstawić logi przepływki i sond

To w A3 jest chyba troszkę inaczej pompa w A4 sedan jest w bagażniku pod czarnym deklem wystarczy wyjąć podłogę z bagażnika i jak będziesz zdejmował węże żeby ją wyciągnąć obłóż ją szmatami bo paliwo tryśnie trochę. No i jak już będziesz sprawdzał pływak to załóż wąż na obie końcówki bo jak przekręcisz kluczyk to na pewno pompa się na chwilę uruchomi a ze w niej będą resztki paliwa to wtedy wiadomo co się stanie Po tym zabiegu Audi na pewno będzie miała trochę problem odpalić ale to normalka

Proszę bardzo

06B103113C proszę oto jej numer

o też dobry pomysł albo mam tez takie krótkie wiertła ze jak włożę w główkę wiertarki to będzie max z 5 mm wystawało.

A kupowałeś gdzieś w ASO czy jakiś za 20 zł z alledrogo? A może tak Ci chłodnica dobrze chłodzi ze aż mrozi? heh to tak dla żartu oczywiście

Mnie kusi przewiercić moją przepławkę co aktualnie w Audi jeździ ale boje się ze ją uszkodzę jakbym miał wiertarkę stołową to bym się nie zastanawiał a zwykłą wiertarką to wiertło wpadnie i lipa.

Przepływka bez otworu pokazywała ok 60 g/s a z otworem 70 g/s ale podczas wiercenia chyba ją uszkodziłem jeszcze bardziej bo nieraz przyspieszał ok a nieraz nie szło ujechać. A nie będę ryzykował wiercenia w tej przepławce co mam założona w Audi

tak tak to chcę zrobić ale jak na razie brak czasu ale jutro postaram się to ogarnąć i jak coś dam znać

No ja mam sprawną kierownice powietrza. Mam uszkodzoną przepławkę od ALT która gdzieś leży w garażu i chciałem ją "przewiercić" aby zwiększyć przepływ powietrza. Jutro zapodam wam zdjęcie jak ją przewierciłem i jak będę miał chwilę czasu to zamontuje ją w Audi i dam znać z eksperymentu. A Ty Seba z Konina jesteś dopiero teraz zauważyłem tak się składa ze ja z okolic Konina często widuję chyba Twoją Audi

Moja odma idzie całkowicie do atmosfery. Otwór od czwórnika zatkany. Poprawy brak ale przynajmniej czysty dolot. Jeszcze muszę sprawdzić jedną rzecz jak zrobię dam znać co zrobiłem i czy pomogło

Ja nawet odłączałem ogrzewanie przepustnicy ale nic to nie dało.

Czyszczenie przepustnicy nic nie daje przerabiałem to u siebie

tylko ze kolega Jacek ma 1.8T a nie 2.0. Inna konstrukcja odmy i w ALT ten zaworek nie wystepuje

też tam myślę ze wina leży w przepływce.

Witam Posiadam silnik ALT + gaz i chciałbym zmienić świece na irydowe ale nie wiem jakie dobrać i czy cewką to nie zaszkodzi? Pomożecie coś? Wiem ze te świece są droższe od normalnych elektrodowych ale służą nawet o 5 razy dłużej i zapłon mieszanki jest o wiele lepszy.

musisz wyciągnąć cały panel tak jak radio i odłącz wszystkie wtyczki z tyłu

Tak od 2.0 FSI tez pasuje sam taką kupowałem

Wykonaj logi tak jak autor tematu i będziesz wiedział czy przepływomierz pokazuje poprawnie.

Na mieście częściej deptasz mój ALT tez tak ma.

Ja kupiłem używaną przepływke i pokazuje max 96 g/s wiec prawie 10 mniej g/s od nowej, też mam mały problem z obrotami i myślę ze wolno spadajce obroty to własnie w jakimś stopniu uszkodzony przepływomierz

ooo Własnie przepływkę kupiłeś oryginalną zupełnie nówkę? Własnie jak spadają obroty?

Nie ma bata będzie widać. Joziek ale wtrysk pośredni nie musi mieć chłodzenia co innego bezpośredni tam sytuacja może wyglądać inaczej. Chodź jednak nie jest to żadne potwierdzone info tylko zdanie przyszłego mechanika Trzeba było by to sprawdzić czy dochodzi jakieś napięcie do wtrysku gdy odłączymy mu cewkę