mati95115

ale kupiłem używaną dałem 150 zł na szrocie nie mieli od ALT. To jutro im ją oddam. Witam kupiłem oryginalny używany przepływomierz od ALT ale coś mi się wydaje ze trochę wyniki nie takie ;/ http://vaglog.pl/log_192139.html Pierwszy pomiar benzyna a drugi od 148 sek na LPG Dodam jeszcze ze ta przepływka jest taka trochę od oleju jak mogłem tak ja wyczyściłem ale wkładu nie mogę wyjąć bo jest zaplombowana.

Dzięki wielkie za odpowiedz Panowie kupiłem przepływke od 1.8T zrobiłem logi i trochę mi się wyniki nie podobają bo bardzo skaczą? Proszę o zdiagnozowanie czy tak mam być czy po prostu ją oddać i powiedzieć żeby mi inną dali? Pomiar zaczyna się od 50 sek. http://vaglog.pl/log_191885.html Prosze o szybką odpowiedz.

Wydaje mi się poprostu ze to inspekcja serwisowa i trzeba ją skasować Widocznie kiedy wymieniałeś olej Ty albo pan z warsztatu jej nie skasował. Wciskasz i trzymasz check na liczniku włączasz zapłon puszczasz check i klikasz ten przycisk 0,0. O ile pamiętam tak to się robi

To tagen wyskakuje na fisie? Jak tak to pewnie od inspekcji serwisowej.

Nom z tej strony chciałem zamówić http://www.motokram.com.pl/katalog/a_5_4731_15507/258/AUDI_A4_(8E2,_B6)_(2000.11_-%202004.12)%202.0_(2000.11_-%202004.12%20130_KM)/Uk%C5%82ad_dolotowy/Przep%C5%82ywomierz_masowy_ilo%C5%9Bciowy.html Jednak zdecydowałem się na używany oryginalny. I teraz mam jeszcze pytanko czy od 1.8T tez będzie pasowała przepływka do ALT?

Witam Przymierzam się do kupna przepływomierza i teraz zastanawiam się nad oryginalnym używanym a regenerowanym. Co będzie lepszym rozwiązaniem? Jak sprawują się te regenerowane przepływki nie padają po roku czasu?

Też tak myślałem widać to ewidentnie po logach ze wartości przepływki bardzo są nie płynne. A od 1.8 T była by dobra bo pojadę w poniedziałek na szrot i jakby coś to mógłbym się zapytać czy mają od 1.8T. Panowie przymierzam się do kupna przepływomierza. Lepiej oryginalny używkę czy regenerowany?

Być może zależy to od oleju ale jak kiedyś zapaliło mi się MIN OIL to po podniesieniu maski i sprawdzeniu od razu poziomu było naprawdę min a po 15 min było już ok 3 mm powyżej min.

Zrób logi dynamiczne przepływomierza nom ale jakby nie było masz błąd sondy który w znacznym stopniu także odpowiada za skąd mieszanki paliwowo-powietrznej.

Olej mam do wymiany za jakieś 6 tys km ale wasze opowieści mnie coraz bardziej przekonują żeby go zmienić na Motula nawet teraz

Ja też sprawdzam olej odrazu po zgaszeniu gorącego silnika mija tylko ten czas na otworzenie maski wyjecie i wytarcie bagnetu czyli jakaś minuta max. Wtedy odczyt jest najbardziej wiarygodny

Kierownica działa jak powinna

Hmm nom tu masz rację nie pomyślałem o tym. W takim razie ten filterek w zimę byłby bardzo ryzykownym rozwiązaniem. Co innego pora letnia wtedy można się w coś takiego bawić

Kary myślę ze z tym filterkiem to nawet dobry pomysł tylko wydaje mi się ze on bardziej spełniłby swoją rolę nie tam gdzie go zamontowałeś a tam gdzie trójnik wchodzi do pokrywy zaworów wtedy opary olejowe skraplały by się już przed trójnikiem. Tylko nie wiem czy by nie było problemu z zamontowaniem tam tego filterka.

Panowie bacznie obserwuję wasze testy po zmianie oleju i jestem pozytywnie nastawiony Ale nie mówmy "hop" zanim nie przeskoczymy

Zamień cewki miejscami jak będzie to samo zamień świecę miejscami jak dalej będzie błąd na pierwszym cylindrze to szukaj wady w przewodach może gdzieś coś się przetarło.

Witam załatwiłem sobie od kolegi przepływkę używana od diesla 105 km . Zrobiłem logi poprawa w przyspieszeniu jest ale mógłby ktoś spojrzeć na te logi bo nie podoba mi się ze wyniki tak skaczą grupa 002 lpg http://vaglog.pl/log_188916.html i grupa 002+020 benzyna http://vaglog.pl/log_188917.html

Panowie zauważyłem coś ciekawego otóż silnik rozgrzany odpalony i oczywiście słychać terkotanie i tak przy sprawdzaniu błędów natknęło mnie usunąć błędy chodź ich nie miałem i nagle cisza terkotania nie ma aż wyszedłem z samochodu i podziwiałem cichutką pracę silnika dosłownie tylko cykanie wtrysków i świst powietrza było słychać ale niestety po przy gazowaniu terkot wrócił nom to ja znów na usuń błędy i znów cisza. Jak silnik chodził na wolnych obrotach nawet 5 minut terkotania nie było słychać ale zawsze po przy gazówce albo ponownym odpaleniu terkot powraca. Dlaczego tak jest może ktoś mi wytłumaczyć? A może jakiś czujnik jest odpowiedzialny za pracę tego zaworu wysokiego ciśnienia i jak usunie się błędy to komputer tak jak bysie restartuje i wysyła na zawór wartości nominalne i zawór pracuje prawidłowo a po przy gazowaniu jakiś czujnik podaje złą wartość i zawór wariuje. Co wy na takie stwierdzenie?

A orientuje się ktoś ile ta gruszka kosztuje?

Tak sobie myślę bo nikt nic nie wspomniał o wężu który jest podpięty od spodu do rury ssącej tuz przed przepustnicą a moje pytanie czy tam czasami nie zasysa sobie lewego powietrza i wgl do czego ta rura jest i gdzie jest podłączona ja nie mogłem zlokalizować gdzie ona idzie bo jest tam mało miejsca i nic nie widać. Co o tym sądzicie?

Pewnie nawalił ten zawór przy gruszce jest cały czas otwarty. Innego wyjścia nie ma.

Spokojnie aż taki zielony nie jestem w końcu uczę się na mechanika Membrana jest cała i działa na 100% prawidłowo bo kupiłem nową gruszkę od AWA Gdzieś mi się o uszy obiło ze aby dowiedzieć się ile powinna wskazywać przepływka na max obciązeniu powinno pomnożyć się KM x 0.8 no i w sumie 130x0.8= 104 czyli około tego co napisał Łukasz ale ile to się ma do prawdy to nie wiem. Na razie przepływki nie kupię ze względu na brak funduszy i tak się zastanawiam czy warto kupować używkę która kosztuje w granicach 200zł czy uzbierać na nową? Tylko ze koszt takiej to ok 600zł. A może spróbować jeszcze ją wyczyścić? Gdzieś czytałem czym można ową przepywke czyścić ale z głowy mi uciekła nazwa tego preparatu

Masz tutaj stronkę gdzie bez problemu rozszyfrujesz swoje błędy http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

Świece ngk wymieniane ok 10000k temu, były tez ok 13000k temu wymieniane 3 cewki w aso. A takie cofanie jest normalne czy powinno cały czas 0.0 wskazywać? Oki ogarnę przepławkę i zrobię logi jeszcze raz. A ile powinna wskazywać w pełni działająca przepływka?

a co myslisz o cofaniu zapłonów?