mati95115

Moim zdaniem pomoże, wymiana bardzo prosta i bez konieczności spuszczania płynu no max 100 ml płynu ucieknie

Na 99% czujnik temperatury ten za głowicą koloru zielonego na 4 piny. Błąd nie koniecznie wyskoczy. Najlepiej kupić w aso bo zamienniki wytrzymują kilka miesięcy a jak kupisz w aso to spokój na lata

Nie wprowadzaj go w błąd bo jak poszuka na allegro to tez kupi. Sam kupowałem na allegro i tydzien temu pisał do mnie kolega Budiii z forum i zapewne tez juz kupił. Jak coś gruszka pasuje tez od 2.0 FSI numer 06D 133 619 A i z tego silnika własnie kupiłem, jeszcze pasuje od 1.6 ALZ i jest to numer 06F 133 619 A

lub można bez problemu wyhaczyc na alledrogo oczywiście tez całą gruszkę cena max 100zł

Tylko ze ten zaworek nie występuje w ALT Czy świece mają coś do tego? Hmm dałeś do myślenia ale być może coś jest z nimi nie tak i ECU cofa lub przyspiesza zapłon i stąd te drgania. A dawno były wymieniane? A może poduszka silnika padła? Możesz zrobić tez logi dynamiczne.

Byś musiał sprawdzić miernikiem napięcie ładowania czy nie pulsuje i czy nie jest za niskie powinno być ok 13,8 do 14,4V jak się nie mylę, jak pulsuje to regulator pewnie padł albo coś jeszcze nie tak z alternatorem.

Witam. Wczoraj myślałem na temat zbyt wysokiego czasu wtrysku paliwa który w mojej Audi jest na poziomie ok 25 ms przy max obciążeniu, z początku stawiałem na mało wydajną pompę paliwa ale wpadłem na pomysł aby sprawdzić regulator ciśnienia paliwa. Po wymontowaniu listwy wpiołem się w listwę ze sprężonym powietrzem najpierw podałem ciśnienie 1 bar ale nic się nie działo więc stopniowo zwiększałem ciśnienie co 0.5 bar. No i przy 2.5 bara regulator puścił mimo to ze na nim jest napisane ze puszcza ciśnienie dopiero po osiągnięciu ciśnienia 4 bary. No i chciałem jeszcze sprawdzić jak puszcza ciśnienie po podłączeniu podciśnienia ale żadnej zmiany nie było, nie wiem być może podciśnienie było za małe ale strzykawką 100 ml zrobi się porządne podciśnienie co nie? Myślę ze nie ma to znaczenia czy jest to powietrze czy ciecz ciśnienie będzie to samo i pomiar przebiegł w miarę realnie? Jeszcze kilka pytać jakie ciśnienie powinna dawać pompa a jakie powinno być na listwie? Oraz jaki mniej więcej powinien być czas wtrysku coś na poziomie 15-17 ms?

Przepływomierz za mało pokazuje.

Od spodu jest taka rurka która na końcu jest zaślepiona, ona jest chyba po to aby w razie skroplenia się wody w rurze ta woda uciekła do tej rurki, a żeby ją zdemontować trzeba scisnąc końcówkę trochę trzeba pokombinować bo dostęp niezaciekawiany,

Hmm kurde może wreszcie rozwiążę swój problem z pukaniem przy skręcaniu U mnie dzieje się tak ze słychać metaliczny stuk przy kręceniu kierownicą podczas postoju, podczas ruszania tylko wtedy gdy w momencie ruszania kręcę kierownicą np gdzieś tam na parkingu, a przy hamowaniu nic takiego nie usłyszałem a jestem na takie stuki uczulony EDIT: U mnie winien był łącznik stabilizatora a dokładnie górne połączenie które się poluźniło , ale bład był jakby po części trochę mój bo dałem srubę która tam była a nie nową, stara była za krótka i nie sięgała do konca gwintu gdzie było lekkie jego zbicie przez co śruba była zabezpieczona przed odkręceniem. Teraz jest wszystko oki i błoga cisza

Ja też bym stawiał na przegub zewnętrzny, prosty sposób wymontuj pół ośkę i zobacz czy przegub nie ma luzów jak ma to wymiana i śpisz spokojnie. Coś mi się wydaje ze mechanik chce trochę więcej zarobić

Czyli mam rozumieć ze obroty zatrzymują sięgdzieś tam na granicy ok 3,5 tys i dalej nie chcą isc? Podłącz kompa i sprawdz błędy

Ja bym gdybał nad tą opinią ze uszkodzony nastawnik faz rozrządu zużywał by olej przecież on pracuje w silniku prędzej postawiłbym na zawór wysokiego ciśnienia bo może pod uszczelką puścić (tak jak ja u siebie miałem) albo moze gdzieś być pekniety ze gołym okiem nie widać Oo własnie tak nie chwaląc się po płukance naftą i zmianą oleju na motul 6100 synargie udało mi się zejść ze zużyciem oleju na poziom 500 ml na 1000km (od początgu gdy mam Audi brała 1l na 1000km) , przy następnej wymianie oleju leję ceratec

Xsebo1 jak wymienisz daj znać ile cena w ASO i czy jest poprawa

Wymiana bardzo łatwa wystarczy włożyć a czujnik sam się dostosuje tak z będzie się włączał po lekkim naciśnięciu sprzęgła. Waga trzeba jak błąd wyskoczy a tak to nie.

no to to ja wiem i to jest dla mnie logiczne ale dlaczego tak nie robi po naciśnięciu sprzęgła?

Dzisiaj odkryłem ze jadąc normalnie po wciśnięciu lekko hamulca odcinany jest pedał gazu możemy go wciskać do oporu a samochód i tak nie reaguje na jego wciskanie a po lekkim wciśnięciu sprzęgła tak się nie dzieje może ktoś coś wie na ten temat moim zdaniem ten czujnik sprzegła powinien tak własnie odcinać przepustnice. Ale tez z drugiej strony czemu na zimnym silniku obroty spadają normalnie a na ciepłym mu się je*ie? Mam dosyć ALT.

Jak jest napis sensor to coś z czujnikiem. W pierwszej kolejności sprawdzić okablowanie i przeczyścić styki.

raczej nie mozna tylko kupic jedynie całą gruszkę cena coś ok 50 zł + przesyłka, oczywiście używana

zaciśnij czymś wężyki i gitara więcej pułapek raczej nie ma jak byś coś nie wiedział to pisz śmiało pomożemy

Był trochę przytkany ale miska była w gorszym stanie głównie na brzegach nagar taki ze myjka miała robotę co mnie teraz dziwi to siatka w moim smoku była wklęsła do środka a twoja jest wypukła nie wiem dlaczego. Aż tak ją mocno zaciągnęło?

ja jestem po płukance naftą i czyszczeniu miski olejowej dam znać jak zrobię parę km czy jest poprawa i jeszcze przed wymianą oleju zalewałem tłoki naftą

Jak trzęsie to moze któraś poduszka ale zrób logi dynamiczne 002+033 i 002+020

Proponuje podpiąć kompa i zobaczyć jak zachowuje się przepustnica po odpaleniu

To są logi statyczne i za bardzo dużo z nich nie można się dowiedzieć. A co się dzieje kolego?