HiRide

nie znam budowy zaworu i nie wiem co jest pod tym srebrnym denkiem dlatego dla ostroznosci wolalem sobie to zaslepic niz zastanawiac sie czy cos tam moze wpasc badz zostac zaciagniete do ukladu dolotowego

u mnie jeden pasek i nic na razie nie wywala ktory miesiac produkcji auta masz ?[br]Dopisany: 22 Listopad 2010, 16:51_________________________________________________z racji tego ze nie kazdy wie co i jak zaslepic,wstawiam fotke mojego zaworu EGR z zaslepionym wezem podcisnienia.Fotka z komorki ale widac o co chodzi W czarny ori waz biegnacy od N18 wkrecilem srube,niebieski waz zalozylem na krociec zaworu EGR i tez wkrecilem srube. ps.Na fotce widac tez trytytke.Podstawa tjuningu i jakichkolwiek napraw pod maska i nie tylko :gwizdanie: polecam

nie wiem jak reszczcie kolegow ale ja tylko widze puste pole pod wypowiedza Bartka....

cos malo sobie licza,zastanawiam sie jak sobie poradze z zalozeniem nowego paska wielorowkowego ze sciaganiem bylo juz ciezkawo [br]Dopisany: 18 Listopad 2010, 12:55_________________________________________________chcialem wyciagnac napinacz paska ktory wyglada tak http://allegro.pl/a3-a4-a6-tt-2-0-napinacz-paska-038903315t-i1291267873.html wyszedl tylko kawalek i dalej ani rusz bo juz sa chlodnice,Mam nadzieje ze nie musze sciagac przodu

tylko na plusik wspomne: -autem juz nie poszarpuje -to byla ewidentna wina EGR a nie skrzyni -plynniej sie jezdzi -czyste wydechy i brak sadzy na tylnej czesci auta Minus jest tylko jeden-swiecaca kontrolka silnika Pozostaje mi pogadac z jakims tunerem czy zajmie sie kontrolka ktora teraz ciagle mi sie swieci nad zegarami

w moim sa koncowki proste dwie ,jedna na strone-jescze kilka dni temu byly czarne jak smola a teraz sa ladne chromowane po zaslepieniu EGRa

Wiec tak,napewno do wymiany sprzeglo altka bo stoi jak wryte w dwie strony.Tak na marginesie-czy rolka alternatora i sprzegielko alternatora jest ta sama czescia ???? Jak sprawdzic napinacz czy jest do wymiany?Nie wyciagalem go bo krecac rolka nic nie szumi. [br]Dopisany: 17 Listopad 2010, 19:20_________________________________________________ groszowe ? pewnie zle popatrzalem na alledrogo bo napinacz - 200 zl sprzegielko(rolka?) 120zl ceny paska nie sprawdzalem

moj egr dziala ale cieknie to raz,dwa ze czasami poszarpywalo podczas przyspieszania, pozatym silnik lepiej reaguje na ruchy pedalu gazu,a na domiar szczescia,mam czyste wydechy i brak sadzy na klapie bagaznika i zderzaku Taki jest sens zaslepiac Z tego co sie dowiedzialem nawet jesli zawor nie jest sprawny i nie otwiera sie,to cisnienie spalin delikatnie go otwiera.Ale nie wiem czy to prawda.

od chyba 2003 w zwyz bylo juz na elektrycznym [br]Dopisany: 17 Listopad 2010, 16:18_________________________________________________Sprawdze tak jak mowicie ale chyba i tak jesli sciagam juz pasek to lepiej wymienic te pare elemenow i miec spokoj

dzieki wam za odpowiedzi moge was prosic o jakies zdjecia rolki ? jak to wyglada bo nie jestem pewien o ktra chodzi

Jako ze tematow bylo duzo a ja nie jestem pewien do konca czy to alternator,nagralem filmik z pomoca ktorego napewno szybko pomozecie mi rozwiazac problem.Dzwiek wystepuje podczas krecenia kierownica przy niskich obrotach silnika.ciezko sie kreci,kierownica skacze i slychac tez rzegotanie. Co to moze byc ? Łozyska? sprzegielko? Co wymienic ?Jaki bedzie koszt czesci ? "http://img225.imageshack.us/flvplayer.swf?f=Pdscf7867" [br]Dopisany: 16 Listopad 2010, 22:23_________________________________________________W sumie to potrzebuje info jak sprawdzic czy napinacz paska jest do wymiany czy nie. Chcialbym kupic sprzegielko,napinacz i rolke prowadzaca ale nie wiem czy to wszystko jest potrzebne bo ktora z tych czesc moze byc dobra

Tak wyglada u mnie dzis jedna z dwoch koncowek wydechow umytych w sobote.Do dzisiaj zrobilem od soboty jakies 200km a wydechy czyste Z podpietym EGRem to bylo nie osiagalne. Szarpanie za ktore obwinialem skrzynie multi, poki co nie wystepuje Same plusy jak na razie jazdy bez tego dziadostwa Teraz musze sie dowiedziec ile bedzie kosztowac ingerencja w ECU celem usuniecia monitorowania pracy zaworu tak zeby nie wywalalo bledu.Mam nadzieje ze beda to nie wielkie pieniadze.Dowiedzialem sie tez ze jesli nie bedzie flanszy przed zaworem to cisnienia spalin i tak bedzie go uchylac i zasyfiac na maxa.Prawda to ???

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=119740.0;highlight=przycisk+esp[br]Dopisany: 15 Listopad 2010, 17:04_________________________________________________dodam tylko ze juz zaklupilem przycisk pdc z paseczkiem i numery czesci ktore sa podane w tamtym temacie sa prawidlowe

błąd będzie sie nadal pojawiał, dlatego że to MAF daje sygnał o nie prawidłowej ilości zasysanego powietrza w momencie kiedy EGR powinien być otwarty i Ecu po tym wywala błąd czyli ze co ? jesli ilosc powietrza zasysanego jest za mala (bo zaloze flansze lub zaslepie wezyk podcisnienia) to osiagi bede pogorszone lub ma to jakikolwiek negatywny wplyw na prace jednostki napedowej ?Rozumiem ze to nie zawor N18 zglasza blad tylko przeplywka wykrywajac zbyt mala ilosc powietrza ?

Jesteś kolego w blędzie rurka zaślepiona,błędu brak (05.2003).Dynamika od dołu dużo sie poprawiła.Jedyne co zauważyłem to znacznie szybciej zagrzewa sie silnik(dużo szybciej)Czy te szybkie nagrzanie nie wpłynie negatywnie na kondycje silnika? niestety nie jestem w bledzie od 6.2003 w AVF po zaslepieniu rurki gumowej do EGRa pojawia sie ikonka silnika nad zegarami....

poki co zdejmij i zaslep waz podcisnienia ale licz sie z swiecaca kontrolka na desce Jesli zaloze flansze i tym samym zamkne dolot spalin do EGRa i zaloze spowrotem waz podcisnienia, to dalej bedzie pojawial sie blad ?

tylko gdzie tu jest mowa o wylaczeniu EGRa ? Tez mam ten dylemat z tym zaworem bo pojawil sie blad po zaslepieniu wezyka. Mimo to bedzie dzialal w tej sprawie bo silnik odzyl a przy okazji i ja jezdzi sie o wiele lepiej teraz

Dzieki wam za zainteresowanie.Niezla kiszka z tym bledem bo im wiecej robie km po odlaczeniu weza od EGRa, tym lepiej mi sie jezdzi.Odkad zaslepilem waz nie dosc ze silnik lepiej reaguje na gaz to jeszcze zniknelo kilkusekundowe poszarpywanie podczas delikatnego przyspieszania i szybszego ruszania(tez nie zawsze).Efekt ten wystepowal tylko w przedziale okreslonych obrotow mniej wiecej od 1.4-1.6 tys.Wystepowalo to raz na kilkanascie delikatnych przyspieszen.Mam skrzynie multi i te obroty ktore napisalem wyzej, wystepuja dosc czesto w stalym przedziale( obroty sa stale a predkosc rosnie) dlatego te poszarpywania byly odczuwalne dokad obroty nie wzrosly.Teraz tego szarpania w ogole nie ma nawet minimalnych oznak.Wina obarczalem skrzynie ale ze dzialo sie to malo kiedy i bylo slabo odczuwalne,nic z tym nie robilem.Od czasu odpiecia weza zrobilem ok 150 km i jak dotad ani razu nic nie szarpnelo jak kiedys.Wczesniej napewno juz by szarpalo. Co myslicie o tej sytuacji?Czy takie poszarpywanie moglo byc spowodowane zla praca zaworu EGR?Poki co wszystko wskazuje na to ze ten zawor byl temu winien. Moge dalej jezdzic z zaslepionymi wezami i obserwowac czy pojawi sie szarpanie? Czy moze jednak jazda z taka przerobka bedzie miala jakies negatywne konsekwencje? Dlaczego teraz silnik lepiej reaguje na gaz ?

Wiem ze byly takie tematy ale nie ma tam poruszonego mojego problemu.Ze wzgledu na to ze moj EGR jeszcze dziala ale juz mocno cieknie postanowilem zdjac gumowy przewod ktory jest doprowadzony na gore zaworu i zaslepic ten wezyk sruba.Tak tez zrobilem.Na krociec EGRa zalozylem wezyk a na jego drugi koniec wkrecilem srube.Nie zmienilo sie nic poza tym ze auto napewno lepiej jedzie od dolu-wciskajac mniej gazu silnik lepiej reaguje i latwiej wkreca sie na obroty.Ogolnie jestem pozytywnie zaskoczony.Niestety jak sie silnik troche nagrzal zapalila sie ikonka silnika i juz nie gasnie.Nie vagowalem jeszcze.Na forum wyczytalem ze tak robia ludzie i nie ma zadnego bledu wlasnie pod warunkiem ze wezyk bedzie zaslepiony.Co zrobilem nie tak ze pojawil sie blad ?

dobra zagadka niestety nie znam sie na tym ale jak sciagniesz wezyk z gruszki :> to kierownice powietrza ustawiaja sie w jednej pozycji tylko nie wiem w jakiej -moze opisze to ktos kto ma o tym pojecie

ale co to ma do rzeczy ?

a np taka żarówka? sprzedawca mówi że można na tym normalnie jezdzić http://allegro.pl/zarowka-led-h7-27smd-high-power-hit-i1249748394.html Ja bym tego nie kupowal-strata kasy a kolor jak w podrobach devil eyes Za troche mniejsza cene mozna sobie samemu wyrezac zarowke na diodach ktora ktora bedzie dawala idealne biale swiatlo . Ale to nie temat o zarowkach

Niestety tak to jest jak sie kupuje marke nalezaca do grupy VW ...

Moglbys jeszcze dodac ze to co robiles,robiles w reflektorze xenon a nie bi-xenon.Temat dotyczy tego drugiego.A co do soczewki to da sie ja wyciagnac bez uszkodzenia ale pod warunkiem ze juz raz sie to robilo bo inaczej

Wiec rezygnujesz z swiatel drogowych ?Dla mnie takie zarowki diodowe to kupa .Chyba ze wywalic z nich zwykle diody i zalozyc np 3 power led