C4NC3R

@up, a jak masz wrzucony 1. bieg i wciśnięte sprzęgło to też to działa?

Tak bo komputer widzi tyle samo paliwa co Ty na wskazówce.

Liczba km do przejechania jest liczona na podstawie tego co jest w baku i średniego/chwilowego* spalania. *Niepotrzebne skreślić.

Daj sobie spokój....

W niczym nie przeszkadza . Działaj z modami bo nie moge się doczekać wyników .

Heh nauczysz się na własnych błędach... Miałem 290 KM @535Nm w ośce na kapciach 235/35 19 i trakcja była dopiero od trójki. Jak chcesz mieć zapas mocy pow. 160km/h to musisz mieć z 400KM+ co z multi i 2.7 jest jak dla mnie bezsensownym zabiegiem...

Zdejm dekiel zobacz w jakim stanie jest wałek. Jak jest Ok to uszczelniacze na pd wymień. Jak dalej nic to zamień miejscami wtryski, jeśli nie będzie poprawy to coś w komorą spalania jest nie tak. Jeśli korekcja się zmieni to znaczy że pompka siadła.

Kanape w góre i wszystko będzie jasne

U mnie 3. zapina sie przy 90-95 km/h - tylko że automat 5 biegowy A do ilu max. polecisz na 3 biegu? Ja w bence do 150km/h V-max na 3. 130km/h - tylko że ja mam diesla

1.9 AVF skrzynia 6 bieg HCK 1. do 40 km/h, 2. do 70 km/h. Limiter obrotów przesunięty do 5k obr/min.

U mnie 3. zapina sie przy 90-95 km/h - tylko że automat 5 biegowy

Tak tylko bena kręci się do 7(?) K obr/min a diesel do 4,5 K obr/min

Furacz uzdrowiony?

http://a4-klub.pl/index.php?/forum/117-ramki-pod-tablice-rejestracyjna/

Z B8 to są cyrki, ja zawężam się do przedlifta 3.0TDI z prywatnych ofert i rozrzut cenowy powala Od 10tys do 25, mowa o ojro Te najtańsze odrzucam z automatu bo widać że wymęczone. Jak już znajdę coś po środku to coś zawsze mi brakuje. Albo bez bixów , a jak już ma bixy to ma zwykłą klime (to tam pryszcz bo pewnie od razu bym rezał 3strefy) + panorama (której nie chce za nic w świecie). Ideałem byłaby taka opcja dla mnie, ale kierwa znów cena poza zasięgiem http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=233915439&scopeId=C&adLimitation=ONLY_FSBO_ADS&fuels=DIESEL&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&maxFirstRegistrationDate=2011-12-31&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&pageNumber=3 Turzolku szukasz B8? Kumpel będzie sprzedawał 3.0TDI szare (nie wiem czy nie daytona) w mega spasie tylko że automat. Auto w fajnym stanie. Byłbyś zainteresowany? Ja szukam CAHA najlepiej z q ale muszę najpierw pogonić swoją co chyba nie będzie łatwe Grzesiek graty ale tak jak Turzol dla mnie również C6 to za duża krowa. Jechałem kilkoma B8 i to auto to już granica górna wielkości jak dl amnie Dzięki, co do automatu, to nie wiem skąd ta podnieta u ludzi się bierze. jak dla mnie D nie urywa. Jak bym miał do wyboru, to wziąłbym bez wahania manual.......no chyna, że ktoś podczas jazdy je hamburgera, ma konferencje na telefonie i jeszcze kawe poranną dopija, wtedy już tylko automat i najlepiej jakiś ktoś do kręcenia kierownicą Jeżdżąc na manualu ma się jakby większą kontrolę nad autem. Zachowanie auta jest bardziej przewidywalne po wciśnięciu gazu. Biorąc pod uwagę koszty ewentualnych napraw automatu - a takie na pewno gdzieś po drodze nam się przytrafią, to jednak manual wygrywa. Tak samo jak Ty nigdy nie rozumiałem ludzi którzy jeżdżą automatami bo jeździłem borą która miała 170 kucy 390 niuta i za***przała jak głupia i skrzynia tam manualna mi odpowiadała w zupełności . Teraz mam 270 kuca i 570 niuta i ta skrzynia w 3.0 tdi manualna jest jednym słowem całkowicie do duuupy na 1 biegu do 30km/h na 2 do 50 km/h to chyba coś nie halo , te pierwsze 3 biegi w manualu to jedno wielki nie porozumienie , dlatego w takich autach powinny być automaty . albo inne skrzynie 2. tylko do 50 km/h? Co ty masz skrzynie od benzyniaka??

A co do B8 3.0 TDi dlaczego przedlift a nie polfit? Pomijając cene. U mnie cena gra rolę, polift to grubo ponad >100K a to już nie na moją kieszeń. Chociaż nieukrywam że będę chciał robić go na polifta wcześniej czy później więc rozważam też zakup lekko muśniętej przodem, tak żeby od razu po zakupie założyć front z polifta . Właśnie wiem że spasione polifty z Spakiem Q i 3.0 D kosztują ponad 100K PLN;/ Jak już to szukaj muśniętej poliftowej - będzie się zgadzał ryj z tym co " na papierze". Ale znaleźć taką to chyba trzeba mobile.de co 30 min odświeżać ;/

Poliftowe 3.0 mają tylko CDUC czy można spotkać jeszcze jakiś inny model silnika?

Multi są dość wrażliwe na chipa. Nie znoszą dużego Nm... A co do B8 3.0 TDi dlaczego przedlift a nie polfit? Pomijając cene.

C6 ma chyba 8pin. lustro

Wygląda na to że tak: Właścicielem konta Me_pl i Sprzedającym jest TERG S.A. z siedzibą w Złotowie, przy ul. Za Dworcem 1d, zarejestrowana w Krajowym Rejestrze Sądowym – Rejestrze Przedsiębiorców pod nr KRS0000427063 Organ, który zarejestrował działalność gospodarczą Sąd Rejonowy Poznań - Nowe Miasto i Wilda w Poznaniu, IX Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego, Spółka posiada kapitał zakładowy w wysokości 37 000 000 zł, NIP Nr 767-10-04-218 Regon 570217011 Jak wejdziesz na stronkę me.pl i kontakt będzie podany ten sam adres i nazwa spółki - TERG S.A.

Złota to może nie ale na łopatę zasługujesz...

Szymek kolejny artykuł na adrenalinemotorsport.pl Są plany że auto zostanie? Czy po głowie nadal chodzi Aventador?

Nic nie obciera przy pełnym bagaju czy nie ładujesz aż tyle?

Ja widze dwie opcje: 1. swap na 1.9 2. swap na 2.5 z poprawionymi głowicami, wtryskami i pompą - BAU Swap na bene sie nie kalkuluje