C4NC3R

Jak dobierałeś springi? Różna wysokość to kwestia ułożenia się.

Chcesz zejść niżej?

@up, nie unoś sie tak i nie używaj CAPSLOCK`a

Obijaj i sie nie zastanawiaj. Możesz jeszcze dać docisk do wzmocnienia. Z 228 mm nic lepszego nie zrobisz. Co innego jakbyś miał 240 mm.

Myślałem że w NL tym śmigasz. Taki sprzęcik na początek w sam raz

Na 125 w NL wystarczy B? Myslałem robić prawko na A ale wydać 900 E średnio mi sie widzi

Nie ma czegoś takiego jak mocniejsza czy wytrzymalsza dwumasa. Czy to silnik 1.9 105KM czy 2.0 170KM dwumas jest ten sam ;/ Jest jakaś firma która sie specjalizuje we wzmacnianiu dwumas któe znoszą ok 600Nm... Jak celujecie w moce rzędu 200 KM i 450/500 Nm to wystarczy kompletny zestaw od silnika BRD

1BV ma na pewno inne końcówki drążków i górne wahacze jak 1BA/BE. Zawias jest sztywniejszy to i wahacze chyba muszą być ciut grubsze żeby to wytrzymały. Trzeba by dorwać w łapska zawias 1BD, porónać z 1BE i 1BV

Kto robił Ci moda? Wtryski nie były czasem jakieś chińczyki? Kupisz silnik ale tak naprawdę nie wiesz w jakim będzie stanie... Warto zdjąć czapkę i zobaczyć. Rozrząd nie przeskoczył? Bo dziwne żeby stracić kompresje na wszystkich garach. W sumie ja w 1.9 przy 23X KM stopiłem 2 tłoki ( też zero kompresji) a pozostałe 2 niby było ok ale kompresji nominalnej nie miały... Kupiłem co prawda drugi słupek ale i tak był robiony...

A na jakim zawiasie jeździsz ?? Ja mam 1BV i do komfortu mu daleko. 1BV to zawieszenie sportowe a nie komfortowe tak jak 1BA

Yyy wiesz dla mnie nie problem wyrzucić teraz 2K PLNów na wahacze , ale czy jest sens? Raz miałem tak że wszystkie żarówki się spaliły jedna po drugiej (mijania przód i tył po obu stronach), także musiałem komplet wymienić

Ale "zwykły" amor wystarczy czy musi być od dobrego gwintu?

Ten zestaw http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3216201714351-LMI31913-zestaw-wahaczy-zawieszenia-przod.html w IC po rabacie 2500zł Whaaaaaat. Chyba ich fantazja poniosła. U Dzika z ProChoice niby 1800 kosztuje, teraz mam zagadkę czy wymieniać całość, czy pojedynczo, eh. Chciałem Lema, ale ta cena jednak trochę zaporowa jest :hmm: Też jestem na etapie wymiany zawiechy z przodu. Lema odrzuciłem też ze względu na cenę. :/ do 1BV z końcówkami 2k zł :/ Wziąłem ostatecznie prawie połowę tańszego RTS'a. Zobaczymy ile wytrzyma. Jestem na tym samym etapie co Ty. Też miał być LEMa ale podobno dużo osób z forum lata na RTS i jest całkiem spoko

1din wyjmie, 2din nie

Dobry amor do 1BV to bilstein b8 - koszt zależy od tego gdzie kupisz. Na przód wyjdzie ok 1500 zł na tył z 800 zł - same amorki... Do tego jakieś springi czyli wyjdzie ok. 2800 zł... AP to raczej średnia półka z gwintów. Czyli gwintu nie wykorzystam do zbudowania rida w przyszłości?

Miałem moto kupić a nie ridy zakładać

Bo ten spec co Ci usuwal dpf wykasowal na stale pamiec bledow zapewne dlatego sie one nie zapisują. Ja bym wgral seryjnego softa na twoim miejscu... Albo jechal do innego tunera

Coś czuje że jak założę gwint to następnie będzie air

Sprawdź czy jest zasilanie bezpośrednio na pinach ktore wychodzą z kompa. Jeśli tak to następnie sprawdź wiazke która idzie od ecu do głowicy i ta która kest w głowicy. Przekaźniki pod ecu wszystkie sprawne?

Jak kupowałem do ex b6 320/288 to wyszło mnie wszystko chyba z 3000 zł... Nowe tarcze klocki regeneracja malowanie osłony... W c**j za dużo. Ładuj 330 na tył. Jakoś już to wygląda . Kiedyś też wrzuce takie set właśnie, 345/330.

O za heble? 345@330/300? Tak to jest jak się jest kawalerem. Zamiast kasę ładować w kobietę to pcha się w auto

A z gwintu do Air już tylko kroczek . Heh mam do zrobienia jeszcze komplet zawieszenia, filtry oleje paski rozrządy... Worek siana.

Zacisk niby ten sam ale jarzmo inne i mniejsza tarcza nie siądzie... Miałem 320mm na feldze 17 i koło wyglądało na pełne... Zacisk był od c6

Jak mówicie, zakładać bilsteiny b8 + jakieś springi do tego czy gwint AP? Bo cenowo to to chyba duża różnica nie będzie?

Skąd ja to znam .