Treść opublikowana przez C4NC3R
-
C4NC3R`s AVANTador 290KM 535Nm 1.9 TDI GTB2260 HF100 FMIC by juby_p
Przespałem na starcie . Start z 2gie biegu. Na słabszym sofcie do 4 szły równo, później odjechałem. Tylko że Blachu ma skrzynie 5 bieg a ja 6 Fotka zgłoszona do kalendarza
-
C4NC3R`s AVANTador 290KM 535Nm 1.9 TDI GTB2260 HF100 FMIC by juby_p
Mocny soft 2.7, słaby 2.2. Moja jeszcze nie jest taka duża. EDIT Spot z Blachu i kreska. zj***ł start ale i tak wyszło całkiem w pytke
-
C4NC3R`s AVANTador 290KM 535Nm 1.9 TDI GTB2260 HF100 FMIC by juby_p
Przy tym projekcie trójki z przodu nie będzie. Nie za mojej kadencji.
-
Nie odpala, synchro przeciągnięte z 0.0 na -8.8 czy mógł przeskoczyć pasek?
Takie minimum to 30, Zdrowy motor 33-35. 20 to niestety ale silnik do remontu/wymiany. Dziwna akcja jak znaki są dobrze a doszło do kolizji zaworów z tłokami. Kiedy rozrząd był wymieniany?
-
Meetingi Kujawsko-Pomorskie
Dajcie znać gdzie i o której to też podjadę
-
B6 DIVISION
Ten wejdzie. Trzeba tylko dobrze podciąć dokładkę w zderzaku.
-
mocarny AVF
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/274130-awx-210-km-476-nm-by-juby-p/ Tylko teraz ma HF120 i 225KM nie pamiętam Nm ile ale wiem że niedługo wrzuci GTD2060 i będzie pogrom!
-
mocarny AVF
Myślę że na dniach bedzie film z rolki. Ja vs Blachu90
-
mocarny AVF
A co ja mam powiedzieć? Jedno z mocniejszych 1.9 na tym forum...
-
B6 DIVISION
Witaj w klubie. Jak ja robiłem remont to kupiłem wszystkie śrubki( do pompek, dźwigienek, głowicy, wałka itd.) Ładnych parę stówek poszło wtedy na same te śrubki.
-
Insignia Sports Tourer 1.4T 140KM
Dzięki za odpowiedź.
-
AJM po zmianie turba na AWX i po programie
To powiedz mi jeszcze od kiedy korekty to wyznacznik stanu pompek? Na biegu jałowym może i są w normie ale pompki mogą nie być wydajne w górnym zakresie obrotów...
-
B6 DIVISION
312mm Tył 255mm jak dobrze pamiętam
-
B6 DIVISION
@2xup, to samo. Jak "duże" heble szły do b6 2,5TDi?
-
2.5TDI V6 swap na 2.5TDI AEL R5?
Nie da rady wsadzić r5 bo jest 5 garów w jednym rzędzie. A v8 wiadomo, dwa rządki po 4 gary... Jak nie ufasz PDkom to zawsze możesz zrobić hybryde, dół silniika AWX/ASZ a góra od VP. Będziesz mógł wtedy podnieść znacząco moc bez obawy o korbo-asfalt . No chyba że miałbyś wolene 15k PLN i chciał wsadzić z nowszej gamy 3.0TDi, np. takie CDUC
-
Golf II GTI 1.8 T AUM + K04 (272 / 416)
Przy tej mocy Nm powinien być w okolicach 500. aby był jak w TDi.. Golfik leciutki to i wrażenia z jazdy dość ciekawe.
-
Insignia Sports Tourer 1.4T 140KM
To 1.4 t daje rade czy jednak warto rozejrzeć się za większymi silnikiem? LPG w moim przypadku odpada.
-
Dodatkowe gniazdo 12v
Ty mie rozumiesz.Jesli nawigacja, telefon, lub inne urzadzenie ma gniazdo miniUSB kupujesz najzwyklejszy kabelek USB-miniUSB i ladowarke samochodowa z dwoma gniazdami USB plus gniazdo samochodowe 12V. Montujesz w wygodnym Ci miejscu i wsio.
-
RS4 B5 2,7BiT -> 1,9AWX -> 3,0TDI CDUC
Prawie miesiąc od ostatniego posta i cisza w temacie? Jest jakiś postęp?
-
B6 DIVISION
Kto robił tego swapa?
-
11 letnia opona
Weź wywal tą oponę jak najszybciej. Na bezpieczeństwie swoim a przedewszystkim innych uczestników drogi nie ma co oszczędzać.
-
B6 DIVISION
Zdjęcie mojego auta . Teraz najchętniej poszedłbym w heble 345/330 i zaciski na oczoyebny zielony taki jaki jest w kawasaki. Ale srebrny zacisk przepadnie na srebrnoszarym aucie. A jak felga srebrna to już w ogóle ;/
-
B6 DIVISION
Koło bardzo na +. Ale do ciemnego koloru felgi pasuje oczojebny kolor. Nie wiem co Ci nie odpowiada w limonkowym? Jak nie zielony to weź na żółto zaciski zrób:
-
AFN gtb22 240ps i 440NM
Lato mnie interesuje. Bo zimą wiemy jak jest z wykorzystaniem trakcji
-
B6 DIVISION
bierz te czarne 18 i heble na limonkowo