soulmaster3m

Jak już gdzieś pisałem a może nie, nie daje się o tak wpisać czegokolwiek czego się np. nie ma, albo kodu, który wymaga najsampierw wpisania innego. Podaj konkretnie przykład bo tak to ogólnikowo ciężko coś ustalić.

No właśnie mam, więc musiał bym zostawić kupioną podstawę bo ma kontrolkę poduchy, przełożyć do niej swojego ambienta i swoją zaślepkę/pokrywę z otworami na diody. Zostałaby mi moja stara podstawa z wyciągniętym ambientem, moja stara szybka i pokrywa bez otworów No tego raczej bym nie sprzedał dalej. Ale przyciski byłyby na zapas. Poszukam jakiejś po taniości i kombinować więcej nie będę.

Radzę tak z uwagi na bezpieczeństwo, ale szczególnie radzę tak podłączyć tym co mają ori alarm i avanta. Chociaż czekajcie, niech to przeanalizuję. W Avancie zbicie tylnej szyby przerywa podawanie masy na alarm i aktywuje syrenę. Jeśli podłączymy grzanie lusterek do grzania tylnej szyby to mamy dodatkowe dwa miejsca skąd podawana jest masa na alarm i zbicie szyby nie aktywuje syreny. Zostaje jednak problem cewki w przekaźniku, ona najprawdopodobniej też będzie podawać masę ;/ Hmm, przekaźnik z diodą przed cewką?! Tak ma chyba przekaźnik 30, ale można taki przecież samemu. Chyba za późno na myślenie.

143 strona instrukcji obsługi.

Dokładnie, to jest mechanizm blokowania wlewu paliwa. Ja sobie na nim zrobiłem sznurek awaryjnego otwierania wlewu. Jako, że masz popsuty wirnik to nie sprawdzisz czy działa, ale jak masz pompkę np. rowerową to wciśnij bolec i dmuchnij w chudszą rurkę. (Są dwie, chuda jest od drzwi kierowcy i wlewu a grubsza od pozostałych drzwi). Jak dmuchniesz w chudą to się otworzyć powinno a jak zassiesz powietrze to powinny się zamknąć, to jest akurat najłatwiejsza metoda sprawdzenia szczelności, tylko nie za mocno coby nie rozerwać jakiejś membrany.

Bez problemu można kupić "zestaw naprawczy", bo samych wirników to się nikomu nie chce sprzedawać. Można też oczywiście kupić drugą, jakąkolwiek pompkę z A4, byle sprawna i bez problemu można przełożyć. Innych modeli i marek zdradzać nie będę ale już było. Pamiętaj, że pękają ze starości albo za długo wirują przez nieszczelność co odczytać można z błędów w pompce.

Według schematu to oryginalnie grzanie jest cały czas po zapłonie bezpośrednio z bezpiecznika 9 (10A) bo to styk X. Jak dla mnie lepiej zrobić to przez najprostszy przekaźnik. Plus dalej z bezpiecznika 9, ale zwierany tylko po podaniu plusa ogrzewania tylnej szyby. Nie radziłbym brać plusa bezpośrednio z grzania tylnej szyby z uwagi na możliwość przepalania bezpiecznika. Schemat: soulmaster3m.w.interia.pl/audi/lusterka.pdf

w A6 C5 wygląda to chyba tak: ale w B5 nie chce mi się kupować drugiej, robić z dwóch jedną z airbag i ambient i zostać z jedną całą gołą, której i za 5zł nie sprzedam

Cierpliwość popłaca. Tylko zastanawiam się czy szarpać się na lampkę z wskaźnikiem wyłączenia poduchy czy po prostu nie wsadzić tam samemu diody wskazującej wyłączenie. Jesteś w stanie coś dla mnie sprawdzić? Porobić dokładne zdjęcia jak ta kontrolka w lampce od poduchy wygląda i czy daje się ją rozmontować jak diody od ambienta aby zobaczyć co jest w środku? Bo jak to tylko dioda czy dwie i opornik to byłoby super, ale czasem lepiej wiedzieć konkretnie.

Pewnie wirnik w pompce pękł. Częste schorzenie ze starości lub nieszczelności układu pneumatycznego co potwierdzi błąd "01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)", ale łatwe w naprawie, niestety potrzebna druga lub inna z podobnym i jeśli jest wspomniany błąd to trzeba zlokalizować wyciek powietrza. Co do kodowania to kabel KKL i jakiś program VCDS czy VAG-COM. Kod pompki: +01024 - zamykanie centrala potwierdzone wyciem syrenki (jeśli mamy firmowy alarm)

Poszukaj tematu o wymianie FIS i już o tym tam było Dla uspokojenia sumienia. Tak, to jest fabryczny spaw. Wygląda jak wygląda, ale przecież nikt tam nie zagląda. ;P [/url]

Aktualnym dalej zostaje: nikt nic mądrzejszego nie wymyśli.

Dobra, nie będę się konkretnie rozpisywać. Jest osobny temat o wymianie 1/2 FIS na pełny FIS gdzie nawet napisałem poradnik i o drzwiach było. Szukasz w.w. tematu, ściągasz poradnik i sprawdzasz instalację według schematów i opisów. W przypadku jakichś druciarni to może być mały problem z dojściem o co loto, ale na 100% zamiana 1/2 fis na pełny wymaga pewnej modyfikacji w instalacji. Wszystko w poradniku.

Właśnie dotarł do mnie przełącznik poduchy wraz z EU obudową Dla rezających inne przyciski. PIN 3 i 4 są zwierane, ale jest na nich opór. 100omów na ON 200omów na OFF. [/url]

a nawet mnie nie strasz..bo juz kupiłem Nie no tak samo będzie zapewne w poliftach, tylko chodzi mi o samo mieszanie lusterek, ja przez niewiedze kupywałem dwa lusterka , a różnia sie w srodku rozstawem śrub w obudowie, dolny czarny element lusterka odchodzacy od trójkata pomiedzy liftami rózni sie długoscią i to znacznie, oraz sam bolec ze sprężynką w polifcie jest dłuzszy. Efektem tego jest brak mozliwosci załozenia obudowy przedliftowej na trójkat poliftowy i odwrotnie Od siebie dodam, że Skoda Octavia ma podobne lusterka jak przedlift, ale za wygląd mocowania głowy nie dam.

"100% prawie legalne". [/url] Żadne bezpieczniki nigdzie nie poszły. Bezpiecznik pójdzie w dwóch przypadkach: zwarcie, zbyt duży pobór prądu. Tylko nie daj się nabrać na przepłacanie za jakieś tam CAN i inne cuda co oszukują "kontrolę spalonej żarówki". W B5 nie ma kontroli spalonej żarówki podświetlenia, więc coś takiego nie jest potrzebne i wystarczy prosta LEDowa żarówka.

Nie wiem jak przedlift, ale allegro mówi, że przedlift ma takie: http://img11.allegroimg.pl/photos/oryginal/46/06/09/46/4606094615 Po 54zł były ori z aso na allegro wystawione, ale coś ich nie widzę.

Nie ma czegoś takiego jak "Biała LEDowa". Na oko rozróżnia się 3 temperatury białych ledów, ale pewnie chodzi ci o zimną jak lód. Każde kupne podświetlenie będzie miało taką temperaturę. A teraz porównanie. Nie patrząc na temat aukcji sprzedają takie: A4 B5 polift avant ma takie mocowanie/styki: 70 by gex_3m, on Flickr

Na szybko http://www.audizine.com/forum/showthread.php/104097-B6-A4-1-8T-Engine-Speed-Sensor-(G28)-Replacement Możliwe, że Elsa ma opis jak sprawdzić sam czujnik a jak nie masz to możesz poszukać na: http://workshop-manuals.com/audi/

Nie mogę zaprzeczyć, ale jak nie ma w opisie to tym bardziej ciężko będzie sprawdzić która syrena będzie działać. Tylko chybił trafił.

No widzisz, a piszą, że nie ma. http://digakom.com/details.php?TYP_SORT=A&row=8D0%20862%20257%20B

A może "8L0.862.257 B - 1996-1997 - Alarm. Pilot (315 MHz)" Ten spis pochodzi jak to już pisałem z digi... O syrenach też już pisałem. Są 2 rodzaje. Jedna to chyba zwykły klakson a druga to ta z aku, więc pewnie aktywuje ją sygnał.

Dorzucam w pierwszym poście poszerzony spis POMPEK i ich numery. Teraz spis zawiera chyba wszystko: Audi 80, 90, 100, 200, A3, A4, A6, A8. VW Golf, Vento, Polo, Passat. W razie pytań jak kodować pompki z pilotem IR (podczerwieni) to nie wiem. Wszystkie dane pochodzą z wymienionej w 1 poście strony. Metody kodowania pompek i pilotów są sprawdzone dla pompek 8L0 i 8D0, za inne nie odpowiadam ani nie wiem czy działa.

Spis kodów OE jak już pisałem jest zbiorem poszukiwań, zaznaczałem też, że mogą być tam wynikające z tego błędy. W Twoim przypadku możliwe też jest, że klapka na pompce pochodzi z innej pompki albo wnętrzności pompki czy pilota zostały przełożone z innej obudowy. Innych pomysłów nie mam.

Raz zadziała od razu, ale nie bez powodu napisali w instrukcji, że może się zgubić i będzie trzeba programować od nowa.