soulmaster3m

A teraz jak już się nawypisywałem teorii to weź jeszcze sprawdź czy żarówka nie jest przepalona WD40 jest preparatem wypierającym wodę, pseudo smarującym, ale na bazie silikonów, olejów czy innych wynalazków, więc będzie raczej izolować niż poprawiać przewodzenie. Na upartego jeden uj. ISOL natomiast jest specjalnie na styki, fakt, że nie czyści i nie odświeża bo to już inna chemia, ale sprawdza się lepiej. Aha i kosztuje aż 7zł w Realu i 8zł na stacjach benzynowych gdzie wd40 w tej samej pojemności kosztuje 10-15zł Zabezpiecza i izoluje części elektryczne. ZASTOSOWANIE: ISOL przeznaczony jest do elektrycznych części samochodowych i pływających (cewka, kopułka rozdzielcza zapłonu, przewodów akumulatora, świec zapłonowych oraz anten radiowych). ZALETY: * Preparat przeciw korozyjny, * pochłania wilgoć, * odporny na działanie kwasów i soli. Przed użyciem oczyścić i dobrze odtłuścić części, które chcemy pokryć preparatem.

Nie WD40, "WD40 to żonie pod pachami jak się na plaży zapiaszczy" jak to było w jednym kabarecie. ISOL, IZOL i tego typu wynalazki. Pompkę też sprawdź bo lampka bagażnika ma chyba 5 pinów: 1 - masa, wspólna dla podświetlenia i światła. 2 - pin A/12 w pompce i ten pewnie podaje plus gdy klapa jest otwarta. 3 - pusty 4 - plus po bezpieczniku chyba 38, ale to raczej świeci gdy przełączysz na stałe świecenie. 5 - to mniejsza o to gdzie idzie bo jest od podświetlenia Miernik i sprawdzasz czy jest masa czy jest plus i już wiesz co nie dochodzi. Jedyne co wyzwala zapalenie się lampki po otwarciu klapy to mikrostyk w zamku a on nie idzie do lampki tylko do pinu C/10 w pompce, więc jeśli nie działa w żadnej pozycji to w sumie nie musi być wina pompki. Problemu bym szukał w braku masy albo plusa, ew sam przełącznik się ... Aano i jeszcze jedno. Jeśli działa podświetlenie to na 50% można wykluczyć masę bo masa jest tam jedna, ale podświetlenie nie idzie tym samym plusem co samo światło.

Mikrostyk po naciśnięciu zwiera masę i podaje ją na pompkę styk chyba C/10, więc jest to styk NO - normalnie otwarty. Nie do końca rozumiem dlaczego masz 3 piny, z tego co pamiętam pinów na jednym i drugim przycisku powinno być tylko 2. edit: A nie, sorka. To miktostyk w bębenku zamka tylnej klapy. Przyciski/Mikrostyki na klapie do otwierania klapy idą inaczej. edit: Nie zmienia to jednak faktu, że dalej jest to przyciski NO. Zwierają w pompce C/12 z pinem 4 lampki bagażnika, który jest również połączony z plusem za bezpiecznikiem chyba 38.

Nie żebym nie lubił przeczesywać internetów, ale wolę jak wyzwanie jest ciężkie i pracochłonne a tak dajesz pytanie na 10 sekund poszukiwań ;/ Przerażające jest to, że używamy tego samego internetu za pomocą takich samych narzędzi używając takich samych rąk i mózgu, ale niektórym jakoś to nie wychodzi i idą na łatwiznę. Proszę: 1j0907660b - to jest numer czujnika, wpisujesz w google i odpowiedź masz w ułamki sekund. Wtyczka: Po lewej od płaskiej strony - 1, środek 2, prawa 3 czyli tam gdzie wtyczka jest półokrągła. Oczywiście za kilka lub kilkanaście stron pytanie to znowu padnie tak samo jak padło kilka lub kilkanaście stron temu

Jak dotąd to nie podałeś numeru pompki, więc ciężko dobrać inną pompkę. Centralny zamek jest w standardzie, pneumatyczny dla ścisłości, ale otwieranie z pilota już nie jest w standardzie, alarm tym bardziej.

Nie spotkałem się z czymś takim jak nie ori pompka Chińczycy podrabiają wszystko, ale bez przesady. Sprawdź numer pompki i tyle, będziesz wiedzieć czy masz radio czy nie. Według rocznika masz 5 pompek do wyboru, ale tylko jedna z radiowym scyzorykiem i jedna z pilotem na podczerwień, więc zostają 3 bez pilota czyli takim kluczykiem jaki masz. Skoro masz taki kluczyk i taki pilot to pewnie Twoja pompka nie ma sterowania radiowego i ktoś dołożył alarm, które w standardzie mają sterowanie otwieraniem drzwi.

Gąbka jest OK. Polistyren to jest np. w Golfach. W 1996 możesz mieć takie numery na gąbce: 8D0862227 sound absorber for pump; sedan 8D0862227C sound absorber for pump; sedan 8L0862227 sound absorber for pump 8D0862227B sound absorber for pump 8L0862227 sound absorber for pump; AVANT I raczej takie pompki: 4A0862257H pump with control unit 8L0862257 pump with control unit; for models with radio remote; control central locking system 4A0862257J pump with control unit; for vehicles with anti-theft; alarm system; for vehicles with infrared; locking system 8L0862257G pump with control unit 8L0862257M pump with control unit; "J.." Dokładniejsza rozpiska pompek jest w 1# poście.

No niestety, ale takie co by mnie interesowały nie istnieją bo łączące DRL i przeciwmgłowe są tylko ledowe i średnicy 90mm. Przeciwmgłowe ledowe średnio się nadają, nawet czysto białe nie mają odpowiedniej temperatury aby faktycznie we mgle działać. No i mocowanie, średnio pasuje do A4. Ale to tylko przeciwmgłowe. Tak to są Duolight, w pełni legalne DRL, ale homologacji na B nie mają.

No, ale chyba nie te za 19zł na allegro

Kopu, kopu Te maty "GB" z allegro różne zbierają opinie, ale patrząc jak wygląda ta mata, widząc powierzchnię pokrycia lustra i powierzchnię ścieżek wątpię aby była tak skuteczna jak ori. No i ori można bezproblemowo przerobić aby nie działały przez termostat. GB: [/url] Ori:

Używam codziennie na budowie, więc nie ważne cobym nie włączył to nie zobaczę tego co mam zaraz przed maską. btw, co to za ledy? nssc510 to to raczej nie jest.

Miejsce idealne dla DRL, ale jak się ma już przeciwmgłowe i się ich używa codziennie z potrzeby a nie szpanu to szkoda ściągać ;/ Zostaje tylko kombinowanie dubla a źle nie wygląda. [/url]

Aby angielskie lustro czy to z prawej czy to z lewej dobrze odbijało obraz wystarczy podszlifować bieżnię pod zawiasem i nie będzie problemu, że wychylamy regulację wkładu na maxa a obrazu dalej nie ma. Mam lewe składane od angola bo mnie sprzedający powiedzmy, że zataił taki szczegół i sobie poradziłem. Jedyne co wskazuje, że coś jest nie tak to to, że rozkłada się ułamki sekundy dłużej niż prawe małe no i rozkłada się milimetr czy dwa dalej niż wcześniej. Tylko, że te co pokazujesz to chyba oba przedlifty. Liftowe 175x100 - duże, LHD - kiera po lewej. 8D1858532L exterior mirror mounting with; electric adjusting unit; for exterior mirror; RIGHT LHD; 175X100MM; PR-6XC,6XD,; 6XJ 8D1858532M exterior mirror mounting,; electric fold-in, with; electric adjusting unit; for exterior mirror; RIGHT LHD; 175X100MM; PR-6XE,6XK http://www.ebay.com/itm/99-00-01-AUDI-A4-DOOR-MIRROR-SILVER-RIGHT-8D1858532L-/161503572720?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item259a5cf2f0

Przykład 8D0857535E mirror glass (aspherical-; wide angle) with plate; left; PR-6XC,6XD,; 6XE czyli takie jak poniżej. Liftowe lusterko kierowcy, asferyczne. Pasuje do: AUDI A3/S3/SPORTBACK/QU. [A3] - 2001-2003 AUDI A4/AVANT [A4], AUDI A4/S4/AVANT/QUATTRO [A4Q] - 1999 [8D-X-200 001 >>] - 2001 [ >> 8D-1-200 000] AUDI A6/AVANT [A6], AUDI A6/S6/AVANT QUATTRO [A6Q] - 1998 - 2005 [ >> 4B-5-050 000] AUDI A8 [A8], AUDI A8/S8 QUATTRO [A8Q] - 1999 [4D-X-005 001 >>] - 2003 AUDI RS4/AVANT QUATTRO [RS4] - 2000 - 2002 tyle jeśli chodzi o wkłady, można szukać dalej klikając numer oem. Lusterko samo w sobie nie ma chyba numeru, ale duży, prawy sferyczny wkład ma numer 8D0857536D a płaskie 8D0857536C, klikasz numer i już wiesz jaki model takie miał.

F111 to microswitch w zamku. F248 to microstyki, którymi otwieramy klapę. V139 to siłownik co pokazywałem. Tak jak mówiłem, 2 przewody i tylko otwarcie, więc nie ma sterowania +/-. Jest/nie ma, po co o tym dalej Od konwentu lekarzy pacjent nie wyzdrowieje.

Przecież dałem cytat z tego tematu. Wystarczy albo dobrze szukać, albo dokładnie czytać. Kowi pisał, że nie wejdzie, Tobie weszło. Widocznie jak się popieści to się zmieści.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/63194-all-b5-wymiana-prawego-lusterka-na-duze-angielskie/?hl=lusterko

To Cytrołen w dodatku z pakietem TeskoHrom, jemu już nic nie pomoże.

Audi 80, 90, 100, A4 itd na schematach oznaczane jako NORWAY/SWEDEN miały obwód żarówki drogowej lub mijania w zależności od rocznika prowadzony przez jakiś układ z opornikiem w schematach nazywany N74 - Resistance Wire problem w tym, że NIGDZIE, ale to NIGDZIE nie mogę znaleźć jak to ustrojstwo wygląda a znajduje się za schowkiem pasażera. No i najważniejsze to to czy ma kloszu była jaka HOMOLOGACJA. Bo samo oznaczenie homologacji RL pojawiło się stosunkowo niedawno, więc jeśli samochody z lat 80/90 miały taki bajer to albo bez żadnej homologacji albo miało to jakoś oznaczone. Teraz jest myk taki, że jeśli nie było żadnego oznaczenia na kloszu to taki układ można sobie samemu wsadzić i wszystko będzie zgodnie z prawem. Podpowiadam, że manetka w B5 ma wyjście na dzienne ================================================================== Manetka Audi A4 B5 MY2000. [/url] Schemat: ================================================================== Ogólnie polecam takie: Samoprzylepne, można dociąć ile się chce,, IPxx ileś tam posiadają, działa na 12V i nie trzeba żadnych modułów, no i oczywiście są w pełni nielegalne, ale to tygryski lubią najbardziej.

ah, no tak. Aczkolwiek, wróć, nie, niekoniecznie. Przecież zamek normalnie jest zamknięty i siłownik chyba nie służy do ryglowania, więc wystarczy tylko + do otwarcia. Tak czy siak tylko miernik rozwiałby wszelkie wątpliwości. Popatrz na konstrukcję siłownika, cięgno nie jest zablokowane na siłowniku i ma swobodę ruchu w stronę obudowy siłownika. Siłownik ma za zadanie jedynie ciągnąć cięgno, nie pchać.

Na zapłonie ~12, po odpaleniu ~14V. Max jest na 16, za dużo. Spraw sobie miernik i sprawdź po odpaleniu ile masz na aku. Na zapłonie wskazówka ~12V l Po odpaleniu wskazówka ~14,4V czyli na tej chudej kreseczce pomiędzy 12 a 16 (czerwona).

Tam za białym plastikiem jest zamek (ten na kluczyk). Tam na zdjęciu może wygląda to dziwnie, ale z lewej jest siłownik i idzie od niego cięgno wzdłuż czerwonej kreski do zatrzasku (góra zdjęcia a dół klapy) a od zatrzasku (w dół zdjęcia górę klapy) do zamka, więc to pod białym plastikiem to zamek ten na kluczyk, nawet widać tam mikrostyki do otwierania klapy a odchodzą od niego kable bo tam są mikrostyki zamka do kontroli pozycji zamka. No Kubas już ustalił, że siłownik z klapy nie trybi. Teraz widzę, że idą tam dwa przewody, więc idzie masa na bank (brąz) i żółty, pewnie plus z pompki, najprawdopodobniej +12. Jeśli miernik pokazuje, że masz tam napięcie to padł siłownik. Już nie pamiętam czy jest rozkładalny, ale chętnie bym go w ręce swoje dorwał i sprawdził to aby była pewność dla potomnych.

Nie żartuję, ale 150-200-500zł bo tyle kosztuje moja dzienna dłubanina pojedynczą, eksperymentalną pierdołą co powinna działać, ale nie działa i trzeba porobić testy + ew poprawić co nieco. A tak to piwo-20-50zł jak jakiś znudzony posiadacz lutownicy co zrobi i w d*pie będzie miał czy i dlaczego nie działa.

Siłownik klapy bagażnika w polifcie jaki mam, nie jest pneumatyczny.

Przekaźniki założone, na żarówkę idzie prądu ile fabryka przykazała i ile szło przez manetkę i ori instalację po wyjeździe z fabryki. Nawet marketowe żarówki z końca rankingów, z części "nie kupować" świecą lepiej jak te wasze +100000% Będę miał okazję to pstryknę zdjęcie porównawcze.