soulmaster3m

Ja pewnie tył i przód, ale kurde, nie mam opcji ściągnięcia i zostawienia bez w oczekiwaniu na powrót. Chyba, że kupić używane w dobrym stanie i je wysłać.

Ok, dzięki. A bo się zastanawiałem czy nie świrować i dawać filc, ale nawet w podanym linku jest bezpośrednio na gąbce. Na szybko miałbym tylko stare prześcieradło, ale nie wiem czy jest sens. Dodaję swój upload bo tak trochę przeciągnęło się montowanie mat. Jeśli ktoś nie chce wydawać bajońskich sum na ori wiązkę i uważa jak ja, że ma działać nie być powodem markowej onanizacji to np. pokrętła mam połączone zwykłą wtyczką "OP-8" 8 konektorów w obudowie. Tam gdzie z regulacji wychodzi okrągły bolec to wiercimy we wtyczce dziurkę a tam gdzie wystaje prostokątny to go obcinamy. [/url] Pod fotelem też nie spuszczamy się na ori wtyczni tylko OP-6 w zupełności styknie. OP-6 bo akurat nie było OP-4, ale puste 2 piny też się kiedyś przydadzą. Samej kolejności pinów też szczególnie nie trzeba pilnować. Góra to mata a dół termistor. W przypadku jednego jak i drugiego nie ma znaczenia polaryzacja. Termistor wklejany w oparcie a nie siedzisko aby nie siadać na nim tak na wszelki wypadek. Maty trzeba było pociąć aby weszły na gąbkę i aby nie marnować ich powierzchni na przechodzenie pod prętami bo marnuje to jakieś 4-6cm maty na jeden pręt. Maty zachowują swoją ciągłość jak było. Klej to jakikolwiek spray do tapicerek. Siedzisko: Oparcie: Mały bonus. Jeśli komuś tapicerka straciłą nieco z naciągu to polecam sprawdzić czy nie wyrwało z gąbki prętów. U mnie fotel pasażera jak nowy a kierowcy niestety trza było poprawić. Trochę pasków i naciąg wrócił do łask.

Widzę, widzę, tylko nie mówił, że to Ty, szukałem po mieście i wyskoczyła inna firma ;/

A to Ciebie musiał bediks wychwalać szukałem po Słupsku, ale znalazłem coś innego.

Gdzie i za ile regenerują kompleksowo hamulce?

Bo jest równolegle w ori jest tak, że siedzisko stanowi całość a na plecy idzie szeregowo, więc nie grzeje jedno nie grzeje nic.

No Nemo i jego ultra symetryczne płetwy

bediks, pochwal się Nemo po operacji plastycznej.

Ja nie rozumiem dlaczego uniwersalna w całości ma 18ohm a po przekrojeniu na 3 równe części każda z nich ma po 35-40ohm.

Szybkie pytanie. Pomiędzy matą a gąbką jest coś jeszcze? Czy mata leży bezpośrednio na gąbce.

Tak tylko dorzucam kawałek kompendium do starego kotleta. - Pięknie opisane DIY od A do Z: http://www.audiworld.com/tech/elec177.shtml - Naprawa przepalonej maty: http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=11&t=43997 - Montaż uniwersalnych mat. Nacinanie itd: Szybkie pytanie. Pomiędzy matą a gąbką macie coś jeszcze? Czy mata leży bezpośrednio na gąbce.

Ktoś nawet zrobił. Wiocha i nielegalne. Stare góralskie przysłowie mówi, że raz na dwa lata ktoś powraca z takim pomysłem. Jedni realizują i nagrywają filmiki na YT, inni tylko o tym myślą a jeszcze inni krytykują. Ale idzie dobrze w parze z soczewkami wyświetlającymi jakiś napis, montowanymi w drzwi.

Niech mnie ktoś poprawi, ale B5 nie posiada magistrali CAN w rozumieniu tej technologii. B5 oparte jest na linii K a jedynie radio i licznik coś tam z CAN mają wspólnego i to też nie do końca ponieważ samo RNS idzie po CAN, ale aby na liczniku pokazało navi to potrzebne jest TMC, czyli tłumacz z CAN na CAN, sic!

Tu masz ciekawy artykuł http://www.audiworld.com/tech/elec177.shtml http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=11&t=43997

Częste, ale łatwe w naprawie. Najczęściej przepala się w siedzisku i to tam gdzie mata zagina się pod prętami. A obwód termistora sprawdzałeś? Potwierdza się to moje przypuszczenie, że jest tam 6,7 albo 10k ohm NTC?

Świetne, zabierałem się za to kilka razy, ale jakoś przeraża mnie ten sygnał Warto wspomnieć też, że: - KMH1 gaśnie też gdy przekroczymy o 40km/h zapamiętaną prędkość. Czyli mieliśmy 50 a jedziemy 90 i też gaśnie. - Kasowanie KMH1 odbywa się też poprzez naciśnięcie tego samego przycisku przy prędkości ok 5km/h, czyli "toczeniu się" i pokaże się przekreślony symbol.

Dla zdrowia fizycznego i psychicznego Ciebie i mnie więcej się za ten licznik nie biorę. potrzebny jest sprzęt całkiem innej klasy. Jest tak oporny, że nawet porządnie rozj... się nie chce.

0) Można było poszukać już założonych tematów zamiast zakładać nowe. O podgrzewabych fotelach są co najmniej 2. Np ten: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/221741-podgrzewane-fotele-rezanie/ Może jest o zakładaniu, ale większość pytań znajduje tam odpowiedź. 1) Schemat tam oczywiście jest - post #97. Kostka jest 6 pinowa, są tylko 4 kable. Dwie masy jedna dla termistora a druga dla maty, plus grzania i sterownie od termistora. PIN 1 - 0,5 br/sw - masa wejście na termistor PIN 2 - 0,5 sw/ws - wyjście od termistora na regulację PIN 3 - 1,5 br - masa dla maty PIN 4 - 1,5 sw/ge - plus od regulacji do maty 2) Co do oporności to można było takie pytanie zadać 20-15 lat temu kiedy te maty były świeże i jeszcze było na czym sobie pomierzyć. Dziś to już większość nie tej oporności co natywnie, ale może ktoś się wykaże i sam zmierzy. Sam nie wiem, chyba 4-7ohm. 3) Ale co ty chcesz wymienić? Drut oporowy? Widziałeś jak wygląda ta mata? Powodzenia. Jest to jakieś rozwiązanie, ale chciałbym zobaczyć efekty. 4) Napięcie jakie wychodzi z regulacji to tyle co masz w instalacji 12-14.4V, maty nie są regulowane obniżaniem napięcia a jedynie odcięciem. 5) Pokrętła to sobie możesz sprawdzić tak jak ja to robiłem we wspomnianym temacie. Chyba nawet dawałem zdjęcia. Post #79 6) Kostki to już 99% pewności, chyba, że chomiki zjadły maty a ktoś po złośliwości zostawił zielone kostki pod fotelem. 7) Bezpieczniki OCZYWIŚCIE są. Bezpiecznik nr 5 dla regulacji Bezpiecznik nr 44 dla mat.

Ciekawe, Rafał, próbujemy? Tym razem się skubany nawet wyzerować nie chciał. Podejrzewam, że skoczył na 340km i już nie da rady zerować go. Oczywiście żadna z prób wrzucenia wsadu czy edytowania przebiegu nie osiągnęła skutku. Aha, przeżyłem dziś przez ten licznik 3 albo 4 zawały, 2-3 malutkie i jeden poważny. Tyle deFów jeszcze nie widziałem. Raz wywalił deF przy jednej z prób zadziałania epromcommanderem tak jak pisał cys. Drugi wywalił przy próbie inną wersją tego programu, ale oba kończyły się samoczynnym powrotem do prawidłowego działania. Oczywiście wszystko wtedy migało, świeciło itd itd. Ostatniego deFa, który nie chciał się wyłączyć załapał przy zwykłej próbie połączenia się VAG-COM z modułem 17 - licznikiem. Tutaj pomogło tylko odłączenie akumulatora. A no i deF jak zaczął migotać wszystkim co popadnie w rytmie disco to wywalił komplet błędów. Control Module Part Number: 8D0 919 033 P Component and/or Version: B5-KOMBIINSTRUMENT__D11 Software Coding: 04162 Work Shop Code: WSC 25700 6 Faults Found: 00769 - Coolant Temperature Sensor at Engine Outlet (G82) 30-00 - Open or Short to B+ 00769 - Coolant Temperature Sensor at Engine Outlet (G82) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00771 - Fuel Level Sensor (G) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - 00000 - End of Output 00-00 - -

Ok, wróciłem, ale nie piszcie tak głośno. W zerowaniu mam już wprawę, wystarczy próba odczytu tego licznika jako poliftowe VDO i włala 0.0

Przebieg cię kole w oczy a ciągle świecąca kontrolka drogowych nie

Ja dalej nie rozumiem dlaczego ten Twój przedliftowy tak ładnie łagodnie się gasi i wybudza a te nasze polifty to tak jakby łopatą w mordę dostał.

A dziś szukasz poliftowego i ni ma. A co do chin to szukając po zagranicznych forach i ebayach jak i co z licznikiem to było sporo ofert naprawy wyświetlacza, więc nie tylko my byliśmy celem wysyłek paczek z nimi A mając do wyboru produkować zamienniki do nowszych modeli a 15-20 letnich to chyba rachunek jest oczywisty.

Tak na szybko przeleciałem po zapasach wyświetlaczy na najbardziej znanych stronach w chinach i kupka. Czuję, że wymieniłem fis w samą porę a teraz jak ktoś planuje wymianę to wysyłać szybko bez zastanowienia gdzie się da...... byle nie do Żor Chcą 400zł daj, bo za chwilę dasz 500. Albo trafi się, ale za grubszą kasę, odpowiedni licznik z fisem malina to brać, łapać, chapać.

1996, pompka ma dwie wtyczki? Jak tak to nic nie pomogę, tymi się nie bawiłem. Podejrzewam, że pompka padła znowu skoro działało. Kodowanie samo się nie zmieni, za późno na myślenie ;/