soulmaster3m

Piszesz tak chaotycznie, że już nie wiem co i jak działa. Pompkę masz nową? Działa tak od początku wymiany? A kodowanie zmieniałeś na to jakie miałeś? To ile ty masz zamków w drzwiach? Weź jeszcze uzupełnij profil bo się produkuję a wyjdzie na to, że masz jakiś wczesny rocznik a tam pompka jest nieco inna niż w I i II lifcie. Weź też pod uwagę (jeśli chodzi o pompki jakie większość ma), że w kodowaniu jest coś takiego jak selektywne otwieranie drzwi, czyli naciskasz pilot raz lub przekręcasz zamek raz i otwiera tylko drzwi kierowcy, dopiero drugie przekręcenie czy naciśnięcie pilota otwiera pozostałe drzwi. Ale to tylko kwestia kodowania.

No tego nie widać, z góry tylko pęknięta na tym kolanku jak na zdjęciu idącym w górę, ale to drugie kolanko pod spodem rozerwane no wyrwa od jednego kolanka do drugiego. Mniejsza o to, nie kupuj Torpana (zamiennik) na alledrogo były taniej i to ori (czystki magazynowe). Szkoda, że nie mam zdjęcia jak to wyglądało po wyjęciu. A mechaników nie słuchaj, chyba, że nie jest to taki co całe życie naprawiał duże fiaty i teraz podchodzi do zachodniej technologii a jedynie mógłby być bohaterem kolejnego odcinka "Będzie Pan zadowolony." Ile masz i jakich przekaźników w skrzynce ECU? Jeśli takie jak na zdjęciu pokazałem to nie ma tam przekaźnika pompy paliwa.

Z popękaną w trzech miejscahc rurką odmy to chyba rok nieświadomy jeździłem i nic nie szarpało. Mowa o tej: Ale dziwne, że masz przekaźnik pompy paliwa w podszybiu, rozpiski nic o tym miejscu nie mówią, ale cholera wie.

Komu, komu bo idę.... no jestem w domu. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/308362-audi-a4-b5-licznik-fis-lift-eu-vdo/

Przy ECU mam 30, więc pewnie dla napięcia dla ECU i 372, ale ten jest do SAI Przekaźnik-15 Ale nad nogami masz takie kombinacje: Tutaj mamy na pozycji [4] czyli przekaźnik pompy paliwa - 372, więc na 99.99% on jest od pompy paliwa. Przekaźnik-10 Przekaźnik-11

Przekaźniki, numer: 2 - przekaźnik pompy paliwa 62 - przekaźnik pompy paliwa 65 - przekaźnik pompy paliwa 67 - przekaźnik pompy paliwa 80 - przekaźnik podgrzewania kolektora ssącego, przekaźnik styku roboczego do pompy paliwa, świec żarowych 167 - przekaźnik styku roboczego do pompy paliwa - 191 906 383 C 181 - przekaźnik pompy paliwa 372 - przekaźnik pompy paliwa 409 - przekaźnik pompy paliwa - 1J0 906 383 B 410 - przekaźnik pompy paliwa - 6N0 906 383 A

No to zostaje elsa i poszukać odpowiedniego schematu a później sprawdzić który pin odpowiada za komunikację z przerywaczem kierunków bo może z nich idzie sygnał a sam przerywacz ma trzaski na wejsciu od pompki.

A jakiekolwiek nowe błędy się pojawiły? ANB mam to chętnie zobaczę jak się temat rozwinie.

Jeśli mówisz o lifcie i w sumie chyba tylko początkowe roczniki miały inne wtyki w pompce centralnego to wygląda to tak: Wtyczka A (T10) numer 1J0 937 733 PIN 2 - czarno/biały (sw/ws) 0,5 mm² - Kierunkowskaz lewy PIN 3 - czarno/zielony (sw/gn) 0,5 mm² - Kierunkowskaz prawy

Uzupełnij profil i podaj rocznik.

Pytasz o funkcje pompki z temacie o alarmie. Jakbyś poszukał mojego tematu o dorabianiu pilotów i działaniu pompki to byś znalazł odpowiedzi. +00512 sygnał kierunkowskazami [1x] potwierdzenie zamknięcia drzwi +04096 sygnał kierunkowskazami [2x] potwierdzenie otwarcia drzwi +00001 otwieranie bagażnika pilotem +00002 DWA - Potwierdzenie kierunkami aktywacji (DWA - to fabryczny alarm) +01024 DWA - zamknięcie drzwi potwierdzone przez sygnał alarmu +00004 selektywny centralny zamek (1 naciśnięcie otwiera drzwi kierowcy, 2 naciśnięcia otwierają wszystkie drzwi) +00008 DWA - aktywacja alarmu (Da się dodać jeśli jest zamontowany) +00016 zamknięcie pokrywy bagażnika po przekroczeniu 5km/h +00032 zaryglowanie drzwi po przekroczeniu 15km/h, otwarcie po wyjęciu kluczyka ze stacyjnki +00064 zamykanie i otwieranie szyb/szyberdachu pilotem +00128 kierownica po prawej stronie +00256 logika tylnej klapy (Trunk Logic (Anti-Theft)) +02048 po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki i otworzeniu drzwi nie można opuszczać/podnosić szyb +08192 wyłączenie funkcji SAFE - po zamknięciu drzwi pilotem można odryglować je od wewnątrz. Zdalne sterowanie radiowe +16384 Side Windows with Insulated Glass (tylne boczne szyby avant z kontrolą wybicia)

Pomyliłeś działy, dałeś w " Stylizacja i tuning optyczny" a powinieneś "wieś tłuning"

Mówiłem jedź do mieto. Miałbyś w 1,5h i porządnie

Wyświetlacze są, może i nie produkują, ale na stronach w hongkongu jeszcze tego sporo jest. Marudzą jedynie bo kosztowały 70zł sztuka a teraz 150-200, więc mają mniejszy zarobek jeśli nie narobili zapasów. aceef w zielonej sprawdzony i dobry - tanio. Jest też mieto3 w szczecinie, ale bierze 350. 250-300zł to standard. 350-400 to złodziejstwo. No dobra na DX dalej "wyprzedane"

Jak na wszystko, nie ma czasu. ;/ Diody leżą i nie mam kiedy wlutować a to wystarczy tylko poodkręcać masę śrubek, ściągnąć boczek, poodczepiać linki i kable, wyjąć ten pierdutnik z diodą, który trzyma się na chorych zatrzaskach, zabrać do domu, wydłubać diodę i opornik z zalanego kleju no i już tylko wlutować diodę z takim samym opornikiem. A reszta to już tylko czytać co napisałem od dołu do góry

Pierwszy post: Co do szyb to tutaj nie ma modułu komfortu, więc nic takiego nie zakodujesz. Taka zabawka tylko z dodatkowym zewnętrznym modułem osobnym lub z nie ori alarmem.

Strona 367 "Sam naprawiam"

- LEFT - do manetki FIS - PIN 2 - RIGHT - do manetki FIS - PIN 1 - RESET - do manetki FIS - PIN 4 - MASA - do manetki FIS - PIN 3 Dwa PINy 5 i 6 tak dla potomnych to są one od regulacji prędkości wycieraczek. 1.9, 3.8, 7.7 i 15.4Ohm to rezystancje na poszczególnych pozycjach przełącznika. te: [/url]

Jeśli amatorsko to i Nikon D200 będzie wystarczająco wymiatać a koszt ~500zł i z gripem się da wyłapać. Resztę kasy pchać w porządną szklarnię. Ew jeśli ma HD nagrywać to i D300cośtam będzie o wiele lepszy no i cmos. Ew. Canon w podobnej klasie, ale tam nie znam modeli. Canon w sumie lepszy jeśli mowa o cmosie w "standardzie" no i jeśli chcesz rezać szkła z innych systemów o krótszym register distance jako np tilt/shifty czy tylko przez adapter to tylko Canon.

Reklamuj bo tak nie powinno być.

Kurcza, cwiara, coś dalej nie abla. Wsad loaduję, writuję, pisze, że łączy, writuje i nic. Reset ecu nie jest aktywny tutaj, więc tylko akumulator, ale i to nie działa. Coby inni też wiedzieli o co chodzi to opiszę po całości. Pacjent A4 B5 1995, licznik fullFIS VDO Controller: 8D0 919 033 P albo PX Component: B5-KOMBIINSTRUMENT__D11 - Próba odczytania wsadu tego licznika pierwszą pozycją (czerwona strzałka) kończy się wyzerowaniem stanu obu przebiegów. - Niebieska strzałka to jak rozumiem półfis w przedlifcie i tutaj wsad wygląda inaczej jak w pozycji jednej wyżej. - Na zielonej strzałce czyta wsad, pokazuje odometer. Próba wpisania przebiegu zmienia pierwszą linijkę wsadu, klikam change i pisze, że zmieniło. Efektów brak przy każdej z kombinacji, czy to z zapisem wsadu czy bez i odłączanie akumulatora nie pomaga. Reset ecu tutaj nie działa. Kable też już próbowałem zmieniać. to samo.

Podejrzewałem, że może być taki skoro tam tylko kilka kanałów jest czynnych.

Dzięki wielkie. To już jutro sprawdzimy. -2 na dworze, d*pa odmarza a ja jeszcze chory.

Stan 0km a dzienny 4km a miało być 234500. Nie wiem czemu, ale żaden kabel, ani wersje 1.3 czy 1.8 nie chcą czytać, jedynie k+can odczytał, to ten co na maila poszedł. Błędów też nasiało Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 4A0 907 473 D Component: 2,6l V6 MPFI HS D05 Coding: 00083 Shop #: WSC 06317 1 Fault Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - Readiness: N/A Address 15 ------------------------------------------------------- Controller: 8A0 959 655 C Component: Airbag V AUDI D00 Coding: 01022 Shop #: WSC 33977 2 Faults Found: 00588 - Airbag Igniter: Driver Side (N95) 32-10 - Resistance too High - Intermittent 01025 - Trigger for On Board Diagnostic Lamp: Malfunction 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 033 P Component: B5-KOMBIINSTRUMENT__D11 Coding: 04162 Shop #: WSC 25700 2 Faults Found: 00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00667 - Ambient Temperature Signal 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: 4A0 953 234 Component: IMMO AUZ9Z0S2276740 D76 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 00750 - Warning Lamp 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent End -------------------------------------------------------

W razie co to eprom czytać tym VagepromProg czy K+CANcomm? Bo ten drugi coś krótki ten wsad widział.