soulmaster3m

To co? Stukać ten moduł airbag bez obaw?

Hmm, moja pójdzie spać to możesz zajechać Spróbujemy ten sposób.

Incepcja

ooo, z ecu to ja bym poprosił bo nie szukałem. Teraz raczej starałem się naprawić układ, ale jak coś znowu padnie to nie widzę innego wyjścia jak wyjąć.

Chyba raczej to: Nie, no da się. Tylko, że potrzebny magic z magiciem jak cwiara, ale wrocek za daleko. Btw. dziku upominał się o jakiś zlot/spot. A co z vagtacho? działa tylko z kablem vagtacho?

U siebie poszedłem w pewniaka nie czytając i klikając OK, OK, dalej, dalej i już jestem pewien, że wsio OK, ale wiesz. Raz to jednak się zatrzymałem aby przeczytać co klikam.

No to kilometry zostawiam bo magic to nie moja liga Lepiej 4km jak 4mylionypińćsethafnaście A co do airbag to jest ryzyk fizyk. Sam VAG-COM może połączyć się ze sterownikiem, ale jest duże ryzyko czegoś tam z czymś tam i nie wiem czy akurat w B5, ale moduł ten ma [_] tik do zaznaczenia, że robisz to na własną odpowiedzialność, ogólnie można kuku zrobić. Zajrzeć w sterownik mogę, ale pierw niech ktoś potwierdzi, że u ciebie się nic nie stanie. apropos, wywal YT z podpisu bo nie widzę postów

Ooo, zapomniałem wspomnieć. Z tym zerowaniem to uj go wie co mu jest. "Ja tylko pociągnął" Ja tylko kcan comm włączył. Ale oporne, że nic nie da rady z tym kablem czy po prostu inny program?

VDO

zapomniałem Czuję, że najlepiej jak Rafał podjedzie po mnie, pojedziemy razem do Ciebie. Ty mu dokleisz rzęsy a później razem pokonamy FIS. Tylko żeby nie było jaj. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/230043-zmiana-przebiegu/?hl=%2Bzmiana+%2Bprzebiegu

Zaraz hopla dostanę. Pacjent to A4 B5 z 1995, jak zmienić w nowym liczniku przebieg. Pytam serio. W lifcie to problemu nie ma a ten stawia czynny opór.

Ja bym zaczął od poszukania zaślepki na wyjęty zawór combi coby nie zacząć wyciągać co zbędne a na końcu wkładać sam zawór z powrotem. Wbrew nazwom to nie jest zawór EGR, więc ta ori zaślepka w ASO nie będzie pasować - inny rozstaw śrub.

bediks, z tym fisem to on u mnie będzie pod koniec tygodnia, więc pamiętaj zajechać i mu się te brewki poprawi.

To zwykły wtyk hermetyczny, wygląda na 6 pinowy, ale to nie ma znaczenia. Dostępny w prawie każdym elektronicznym i na bank na allegro. Może być do wszystkiego. Może ktoś miał zmieniarkę.

Ori nie jest, więc zostaje szklana kula.

Że będziesz pamiętać o lusterku a tak naprawdę o tym czy wskazówka oleju też wstaje.

No właśnie coś mi się wydaje, że wypalony nie jest, tylko 5 linii nie abla. Już mam. Pojazdy z lat 1995-1997 i prawdopodobnie niektóre z początku roku 1998. Numer kanału - Znaczenie kanału - Komunikat na wyświetlaczu - Przykładowa wartość - Wyjaśnienie 05 - Wymiana oleju za "x" km. - OEL - 15 - Wartość "x" wyrażana jest w tysiącach kilometrów. Wpisując jako nową wartość np.15, przypomnienie o wymianie oleju pojawi się za 15.000 km. Podobnie będzie gdy naszą nową wartością będzie 10 - w tym wypadku ustawimy wymianę oleju na 10.000 km. (15x1000=15.000 km) 06 - Inspekcja oznaczona jako IN 01 za "x" km. - IN 01 - 30 - Wartość "x" wyrażana jest w tysiącach kilometrów. Wpisując jako nową wartość np.30, przypomnienie IN 01 pojawi się za 30.000 km. (30x1000=30.000 km) 07 - Inspekcja oznaczona jako IN 01 za "x" dni. - IN 01 - 36 - Wartość wyrażana jest w dziesiątkach dni, tzn. (36x10=360 dni) 08 - Inspekcja oznaczona jako IN 02 za "x" dni. - IN 02 - 36 - Wartość wyrażana jest w dziesiątkach dni, tzn. (36x10=360 dni)

Mówiłem, że bediks będzie pamiętał ;P Kompa z XP nie miałem jak zabrać to nie dałem rady przebiegu zmienić, ale tak to kodowanie było OK, oczywiście większość kanałów niedostępna. Nie wiem dlaczego, ale nie mogłem zmienić języka. A co do inspekcji to chwila szukania i : Co do output test to w 50 sekundzie jest: Z tego co mam na zdjęciach to silniczków są tam dwa rodzaje. Ładowania i oleju jest taki sam i drugi rodzaj to te od prędkości, obrotów, temp płynu i paliwa, więc niestety jeśli wymieniać silniczek to trzeba go wygrzebać z licznika, który ładowanie i olej pokazuje ni i gong to też tylko głośniczek, który mógł się przepalić.

HongKong to tak o kilku dni do miesiąca.

Kubas, nie bądź żyła. Rozumiem, że drogo bo też dopiero co wymieniałem to i tak zaoszczędziłem z połowę na robociźnie a tak to bym musiał cały miesiąc patrzeć jak inni tyrają aby na to zarobić, ale mus to mus. A jeszcze zawieszenie czeka ;/ Markowy jak markowy, nie wiem, sam składałem, więc marek ma pełno Chwalimy się, chwalimy. Mój to i tak ten z tyłu, ale poza tym z prawej oba sam składałem. Nikt? Naprawę? Dorzucę paski gratis.

Ja swój zachowałem na pamiątkę. Sam wymieniałem to wiesz. Wyczyściłem, oprawiłem i wisi w pokoju na ścianie, ale jak ktoś potrzebuje to mogę sprzedać Do kompletu pompa w stanie "choćby była pokryta złotem".

Mam tak samo w Roverze. Noż kurde, jak nie dętka to opona, a to przerzutka do regulacji a to druga do wymiany. Zgroza. Dochodzą do tego serwis i ew wymiana płynu hamulcowego. O linkach czy łańcuchu nie wspomnę bo poza co sezonową i podczas sezonu konserwacją to często dochodzi wymiana. No istna skarbonka. Aaaa, no i baterie do lampek. Noż kurde, ile można ładować te akumulatorki. Aaaaa, no i te wszystkie preparaty do czyszczenia, konserwacji czy innych detalingowych masochizmach.

Chodziło mi o strzałki na kloszach i problemy typu "angol vs eu", ale jeśli tylko drogowe. Ja podobny problem miałem z tym, że lewa świeciła w lewo i do góry, strącałem wiewiórki z drzew z lewego pobocza jadąc nocą przez las a to żarówka krzywo się osadziła w lampie, źle wymieniać jak ciemno a zamknęła się bez problemów. Prawa natomiast świeciła idealnie.

Większość stacji diagnostycznych takie rzeczy jak sprawdzenie świateł i ich ustawienie robi za free, niektóre wezmą te 10zł. A sprawdź na lampach oznaczenia, może ktoś same lampy wymieniał.

Nie odświeża i nie usuwa nic sam z siebie z zaśniedziałych styków, nie ma cudów, przetrzeć i tak trzeba bo odparuje a nalot zostaje Dokładnie, to jest preparat nadający się tylko i wyłącznie do wypierania wody, oleju tam jest tyle co kot napłakał. Nie ważne czym, przetrzeć trzeba, denaturat byłby z tego najlepszy. Żaróweczka, kabelki, jeden do masy, drugi do pinów 2 i 4 w lampce i będzie wiadomo. Na etykiecie nie podają, ale fakt, że najlepszy byłby izopropanol, ale i temu trzeba pomóc.