soulmaster3m

Jak wiesz gdzie jest Budynek Jednostek Międzywydziałowych w skrócie BMW (Piastów 48) to u nich z tyłu podwórka jest VEST https://www.google.pl/maps/@53.424741,14.537792,3a,15.1y,192.69h,91.81t/data=!3m4!1e1!3m2!1szu_WWEbcDvyi5jprPIM2Sw!2e0!6m1!1e1?hl=pl

VEST chyba jeszcze na Jagiełły w podwórku BMW czyt. BJM byłej politechniki.

Przecież podałem link do etki online, poszukaj numeru. A aukcji masz podane numery i modele silnika do jakich pasuje. Zgadza się numer? A podali w opisie, że pasuje do AFN?

http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1

Prawdopodobnie 1J0907660C ---------- Post dopisany at 15:38 ---------- Poprzedni post napisany at 15:33 ---------- A tutaj coś dla babrzących się emulatorami: Engine Oil Sensor - Extended Service Interval in Passat TDI - TDIClub Forums

tak

A podręcznik z ogólnym schematem zaledwie 100MB i też nie masz.

Sprawdź w schemacie, ale wątpię aby w takim miejscu był plus. ---------- Post dopisany at 21:54 ---------- Poprzedni post napisany at 21:49 ---------- MASA - Microswitch F120 maski idzie do A/4 pompki czyli "Wtyczka C (T12) (A na schemacie) numer 4A0 972 883" - brązowo/żółty (br/ge) 0,35 mm² Styk maski / DWA* [Kontaktschalter für Motorhaube/DWA*] ---------- Post dopisany at 22:26 ---------- Poprzedni post napisany at 21:54 ---------- Na jednym schemacie jest styk do pompki A/4 Na innym licznik do pompki A/4 z oznaczeniem S3 - Connection (switch/control unit) -1-, in central locking system wiring harness Podejrzewam, że idzie i tutaj i tutaj.

Nie. Styk w zamku jest używany tylko do alarmu i do "resetowania błędu" jak np. niski stan oleju.

A no to spoko, że rozumiesz. To jak zrozumiesz, że do doboru jest potrzeba wiedzieć takie dane jak impedancje (radia, głośników), moc wyjściowa radia, moc głośników, ale moc a nie moc muzyczna czy inne marketingowe mocowe wciskacze kitu to wtedy będzie wiadomo co i jak ugryźć. A jak jeszcze myślisz o skrzyni to podejrzewam, że potrzebujesz porządny wzmacniacz z wyjściami na wszystkie głośniki + sub.

Średnica głośnika nie jest wyznacznikiem kompatybilności z radiem.

Będę monotonny i dalej stoję przy swoim. TYLKO BLAUPUNKT TORONTO 410 lub 420 :banan: Każde z tych odbiorników ma ten swój "kosmiczny" wygląd niepasujący zupełnie do żadnego samochodu. Z trojga złego wybrałbym JVC bo przebija pozostałe BLUETOOTHem i odtwarzaniem FLAC.

No daj trochę postraszyć Muszę sobie zrobić dobry grunt przed wystawieniem swojego Targuj na 100 jako uszkodzony a jak powie 200 to się nie wahaj.

Pierwszy licznik jest od 1998-1999 drugi 1996-1998 no i fis ładny. A sam wyświetlacz to te 250-350zł, więc? No i oba VDO. 1/2 czy full FIS VDO do polifta wart jest od 350-750zł. Skąd te ceny? Może z d*py, jak wszystko. ---------- Post dopisany at 20:30 ---------- Poprzedni post napisany at 20:28 ----------

B5 A4/S4 Instrument Cluster Pin Outs

Kostki są opisane, jeśli nie ma na kostce to na białym jej elemencie wewnątrz być musi.

Jeśli to dokładana chińszczyzna to daj sobie spokój i powiedz mu papa. Będzie potrzebny ktoś z kablem lub sam kup kabel KKL, czyli do diagnostyki itd poprzez VAG-COM bo funkcje pompki się koduje poprzez kabel.

Tak, od prędkości wycieraczek na (pierwszym) trybie przerywanym a raczej częstotliwości a nie prędkości. Nie wiem, sprawdź w schematach gdzie to idzie. ---------- Post dopisany at 13:17 ---------- Poprzedni post napisany at 13:06 ---------- Plik do pobrania: Wymiana FIS - VAG AUDI VW itd - soulmaster3m - Chomikuj.pl

Nie napisałeś czy to ori czy jakieś gówno z chin. Nie napisałeś też czy masz kabel KKL czy nie. Bo kabel kupisz za grosze i nie raz się przyda a za samo podłączenie potrafią zgarniać 50-100zł w górę. W pierwszym poście masz rozpiskę kosztów dorobienia pełnego kompletu + koszta pompki i masz ile Cię to wyniesie na ori częściach. Jaka szkoda, że nie mieszkasz blisko. Bym kasował aż miło.

Oba miałem w 8D0 920 980 K, oba działały jak należy. "Brać, łapać, chapać" http://soulmaster3m.w.interia.pl/temp/VDO13_V6_benzyna.bin http://soulmaster3m.w.interia.pl/temp/8D0_920_932_GX_VDO_D13.bin ---------- Post dopisany at 12:19 ---------- Poprzedni post napisany at 12:16 ---------- Gniazdo 1 to akurat wycieraczki, to obok z wystającymi kablami to sterownie FIS i potencjometr prędkości wycieraczek. Gniazdo 2 - kierunki Gniazdo 3 - światła.

Te pompki, szczególnie z alarmem i pilotem, będą jedynie drożeć z uwagi na wirnik, ale nie szukaj po modelu wpisując "pompa Audi A4", kombinuj z frazami bo ja taką jak mam sprzedałem do A3 bo są takie same. Tutaj liczą się numery a nie model samochodu. Bo tak to i za 350zł kupisz a przeleci ci okazja za np. 100zł. Ceny scyzoryków są niezmienne i wahają się na ok 50-60zł. Ważne aby częstotliwość pilota była taka sama jak pompki bo nie ma żadnego problemu aby kupić taki od Passata, ale mieć znaczek VW Żonaty nie byłem, nie jestem i z uwagi na pracę mojej lubej w dziale zakańczania takowych nie planuję, ale jedna daje w kość za 3 :grin: Jak to mówią, całe życie z dziećmi, całe życie z wariatami, całe życie z ...., więc się człowiek uodpornił. Niestety, ale mamy czasy gdzie łatwiej zapytać niż poszukać odpowiedzi, czasy gdzie ludzie nie widzą różnicy czy robią komuś laske czy łaskę, czasy gdzie może i morze to też mało ważne bo przecież brzmi tak samo.

Jest schemat, jest XXI wiek i zdjęcia może sprzedający zrobić też pralką, więc sobie możesz dla pewności sprawdzić. ---------- Post dopisany at 19:36 ---------- Poprzedni post napisany at 19:29 ---------- Jeśli ma żółty i niebieski przewód to możesz być na 99% pewien, że są składane. Sprawdź czy są piny 1, 5 i 6.

OBSŁUGUJE PILOTA: 8L0 862 257 " " - 1996-1997 - Alarm. Pilot (433,92 Mhz) 8L0 862 257 "B" - 1996-1997 - Alarm. Pilot (315 MHz) 8L0 862 257 "D" - 1996-1997 - Bez alarmu. Pilot (433,92 Mhz) 8L0 862 257 "G" - 1997-2003 - Alarm. Pilot (433,92 MHz) Zamiennik do wszystkich 8L0. 8L0 862 257 "K" - 1997-2000 - Bez alarmu. Pilot (433 MHz) 8L0 862 257 "M" - 1997-2003 - Alarm. Pilot (315 MHz) Przycisk PANIC. 8L0 862 257 "N" - 1997-2003 - Alarm. Pilot (315 MHz) przycisk PANIC. 8L0 862 257 "P" - 1997-2003 - Alarm. Pilot (433 MHz) Dodatkowa syrena z aku. 8L0 862 257 "Q" - 1999-2003 - Alarm. Pilot (433 MHz) Dodatkowa syrena z aku. 8D0 862 257 " " - 1999-2003 - Alarm. Pilot. (433 MHz) Zamiennik do wszystkich 8D0. 8D0 862 257 "B" - 1999-2003 - Bez alarmu. Pilot. (433 MHz) 8D0 862 257 "D" - 1999-2003 - Alarm. Pilot (315 MHz) przycisk PANIC. 8D0 862 257 "E" - 1999-2003 - Alarm. Pilot (433 MHz) Dodatkowa syrena z aku. NIE OBSŁUGUJE PILOTA: 8L0 862 257 "A" - 1996-1997 - Alarm. 8L0 862 257 "E" - 1996-1997 - Bez alarmu. 8L0 862 257 "H" - 1997-2003 - Alarm. 8L0 862 257 "L" - 1997-1999 - Bez alarmu. 8D0 862 257 "C" - 1999-2003 - Bez alarmu. Tak wygląda pompka: A tutaj ma numer:

Zadam jedno pytanie. Czytałeś pierwszy post? Tak, to było pytanie retoryczne. ---------- Post dopisany at 22:17 ---------- Poprzedni post napisany at 22:16 ---------- Podpowiem. Odpowiedź jest w: 4) PILOT

yyy, no tak "będzie pasować", ale to chińskie gówno i jako takie takim jest. chyba GROT DO KLUCZYKOW AUDI SCYZORYK KLUCZYK ORYGINALNY (4342010715) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Grot DŁUGI Audi VW Seat Skoda Groty kluczyk (4358105753) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. chyba GROT KLUCZYK VW AUDI SKODA SEAT 52MM długi (4370870157) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Oryginalne groty mają te swoje HAA i symbol producenta, chińskie gówna nawet nie trzymają geometrii a materiał to też gówno. 18 by gex_3m, on Flickr ---------- Post dopisany at 22:13 ---------- Poprzedni post napisany at 22:06 ---------- Pierw sprawdź te numery pompki a dopiero później martw się jaki grot kupić.