soulmaster3m

Tekst napisany bez szacunku do potencjalnego czytelnika, miłej lektrury: rozumiem ze chodzi ci o ten opis jak mam go rozumieć który kabelek zamieniłem skoro wszystko działa oprócz funkcji aufn + nie wiem co tutaj jest napisane niby wyrazy w znanym języku ale ładu i składu brak jak w rozpisce wyjście przy AUFN pin.1 pin.6 pin.2 - PIN.4 i pin.5 pin.3 - BRAK po naciśnięciu funkcji AUFN zwierają się następujące piny PIN1 z PIN6 oraz osobno niezależnie od wyżej wymienionego połączenia PINy 2 4 i 5 wyjmujesz manetkę sprawdzasz czy się wymienione piny zwierają i już wiesz czy to wina manetki jeśli nie to problem leży gdzie indziej A teraz poprawnie: Nie wiem co tutaj jest napisane, niby wyrazy w znanym języku, ale ładu i składu brak. Jak w rozpisce: Wyjście przy AUFN: pin.1 - pin.6 pin.2 - PIN.4 i pin.5 pin.3 - BRAK Po naciśnięciu funkcji AUFN zwierają się następujące piny: PIN1 z PIN6 oraz osobno, niezależnie od wyżej wymienionego połączenia: PINy 2, 4 i 5. Wyjmujesz manetkę, sprawdzasz czy się wymienione piny zwierają i już wiesz czy to wina manetki. Jeśli nie to problem leży gdzie indziej.

Nie powiem, że jesteś leniem - napiszę to: JESTEŚ LEŃ!!! Ta sama strona, drugi post od góry lub też 31 strona tego tematu post numer #752.

Się okaże, że potwierdzenie kierunkami jest przy pompkach z pilotem. Zastanawia mnie po uj komunikowanie kierunkami zamknięcia czy otwarcia w pompce bez pilota skoro stoi się przy drzwiach i widzi czy są czy nie otwarte

Nie jedynie, nie jedynie, jeszcze wtyczki z tyłu i ikony na blatach. ---------- Post dopisany at 11:25 ---------- Poprzedni post napisany at 11:18 ---------- Poza analogowym zegarkiem to najbardziej charakterystyczne są ikonki: PRZEDLIFT: POLIFT:

Ja jestem za tym aby olać zakładanie licznika z FIS bo to wielkie G daje, aż kilka funkcji wyświetla z czego większość sprawia, że zaczynasz płakać jak widzisz spalanie czy ile kilometrów zostało ci do końca baku. Lepiej kupić sobie wtyczkę obd z bluetooth i wyświetlać na androidzie te bajerki poprzez odpowiedni program Wyjdzie taniej i nie mam babrania się. ---------- Post dopisany at 11:00 ---------- Poprzedni post napisany at 10:57 ---------- ---------- Post dopisany at 11:01 ---------- Poprzedni post napisany at 11:00 ----------

Możesz mieć benzynowy w dieselu i wice wersal. Zamieniasz tylko blat obrotów. Wszystko koduje się kablem, nie ma znaczenia jaki masz silnik i czy miałeś licznik z automata i wice wersalka. ---------- Post dopisany at 10:41 ---------- Poprzedni post napisany at 10:39 ---------- arre wyczerpał temat.

To jest POLIFT? W sensie ostatniego. Najwyżej lift. Jak się mylę to zakładam nowe konto np. KrólowaBrytyjska ---------- Post dopisany at 10:30 ---------- Poprzedni post napisany at 10:22 ---------- Czy się da zakodować kierunki? hmm, jak nie spróbujesz to się nie dowiesz. Podepnij kabel, sprawdź kodowanie i już masz odpowiedź. Ja jestem zwolennikiem nie babrania się z jakimiś dodatkowymi alarmami raz się uda, że zadziała a raz gryzie jak cholera z instalacją. No i masz czy nie ten dodatkowy pilot co wygląda jak kloc psu z d*py zwisający. Z drugiej strony przychodzi rachunek finansowy i pomyśl czy pompka z obsługą pilota i alarmy + alarm + pilot czy dwa się tobie opłaci bo jest to niemały koszt. Chociaż jak dla kogo, jeden sra setkami co godzinę a drugi siedzi na d*pie, nie zarabia nic i odpowiada na posty na forach pomagając innym za frajer.

Nie będę tutaj wyrocznią. Posty o wcześniejszych rocznikach pomijałem, więc musisz się zdać na innych i/lub poczytać ten wątek od początku bo zaczynał się właśnie od przedliftów.

Trzeca wtyczka musi być, ale z tego co czytam to masz licznik z czerwonym podświetleniem, więc i FISowy licznik taki będziesz musiał mieć a tam trzecia wtyczka jest 20-stykowa koloru czerwonego. Jeśli tak jest to ja dalej nie pomogę zbyt wiele.

W teorii jeśli włożysz stary licznik z powrotem to nic nie musisz już kodować ponieważ on już ma zakodowane transpondery, więc immo zadziała.

To byś musiał go wyjąć z nowego licznika. W tym poradniku pisałem od A do Z jak wymienić licznik w ostatnim lifcie. Z tymi chomikami to taki słowny żart

Ściągnij poradnik: Wymiana FIS - VAG AUDI VW itd - soulmaster3m - Chomikuj.pl nabij mi punkty wymienne na czelabińskie chomiki a się dowiesz

Nie cheatuj. Tak to ja też mogę.

W sumie najbardziej prawdopodobny jest ten aku, w tamtym tygodniu przerabiałem to w Pasku kumpla. Alternator do wymiany miał. Co do zasięgu to już chyba pisałem a jak nie to jeszcze raz. Dlaczego tamten miał większy a ten mniejszy to nie wiem, może coś producent zmienił albo uj wie. U mnie otwiera normalnie z ręki w odległości kilku metrów. Dajmy, że ~5m max. Jezdnia ma te 6m szerokości i też z jednego chodnika na drugi łapało. Z okna na 3 piętrze do samochodu mam jakieś naście metrów no może i 20 będzie (w linii prostej) i oczywistym jest, że nie łapie. Ale jak przyłożysz pilot do głowy to i okna otwierać nie muszę, złapie. W taki sposób sprawdzam czy nie zapomniałem zamknąć samochdu jak nie chce mi się schodzić aby to zrobić.

Miałem taki zamiar po odczytaniu PINu, ale okazało się, że przydatny częściej niż zakładałem.

Ja się załapałem na kable od viaken, ale wiem, że jakiś czas temu był jakiś problem z ich dostępnością.

Aby dodać klucz potrzebny jest PIN z licznika np. wyjęty kablem K+CAN i późniejsze dodanie transponderów z kluczyków do licznika tym samym albo z zwykłym kablem, wszystko w 1 poście, ale PIN z tego co piszesz to już masz, raczej ten: "01111". Do dodania pilota od centralnego zamka kabel nie jest potrzebny, tutaj idzie magia z kodowaniem ręcznie według przepisu z 1 postu, czyli kopnij w oponę, przekręć kluczyk, podrap się po brodzie i popij kawą.... Z tym licznikiem to widać, że to przedliftowy i tutaj nie pamiętam czy w taki sam sposób się da dodać kluczyki. Ja pisałem o 99, ale polifcie. No i jeszcze jest pytanie czy to firma VDO (czarna obudowa z tyłu) czy Jaeger (biała obudowa) bo ten drugi to czasem ma jakieś problemy ze współpracą. Dokładnie opisane dodawanie transponderów masz też w poradniku o wymianie licznika: Wymiana FIS - VAG AUDI VW itd - soulmaster3m - Chomikuj.pl , ale i tutaj wszystko co potrzebne jest.

Odpowiem tak: :facepalm::banan::brawo::brawo::brawo::brawo: BoOOOOooooooOOOooooOOoooo tym nawet bym nie pomyślał. Z góry zakładałem, że oba mają tam samo wyglądającą elektronikę. Dziękuję bo i ja się czegoś nauczyłem Serio tak jest? Kurcza, to ja albo musiałem tak robić przypadkiem albo nie wiem. Faktycznie zdarzało się, że drugi wypierał pierwszy i ten nie działał, ale po kilku razach zadziałały oba. Aż jutro pójdę i zobaczę czy tak jest jak piszesz. Byłaby to MEGA WAŻNA WSKAZÓWKA.

Nie daje się uruchomić adaptacji w pompce i już. Program umożliwia klikanie w przyciski jak leci, ale to nie oznacza, że wszystkie funkcje działać będą. Z tym 00008 to może być błąd sam w sobie a raczej błąd pompki, że ona aktywuje alarm tzn wysyła sygnał, ale sama w sobie nie wykrywa czy na aktywowanym pinie jest coś co odbiera ten sygnał czy nie. To takie moje podejrzenie. Może jest inaczej, może nie. Ja też kupiłem pompkę, która miała wcześniej podłączony alarm a ja go nie miałem i też mi dawało się dodać funkcje alarmu, ale nie wszystkie. Nie, nic się nie wyklucza. Jeśli chodzi o alarm to się raz dawało dodać jego funkcje raz nie, na bank nie dawało się "logiki tylnej klapy", ale np wycie syrenki tak pomimo jej braku. Z tym mruganiem to uj wie. Czasem pomaga ponowne wpisanie tego samego kodu. Tak, wpisuje się 5 cyfr czyli 00000 (aż mnie palec boli od stukania tych zer i pewnie dlatego napisałem jedno) Olej to, nie ruszaj, nic nie zmieniaj. Nie wiem. Bez specjalistycznego sprzętu to raczej "na język" się nie da jak bateryjkę 9V. Radzę baterie sprawdzić. Olej te inne sposoby. Ten co napisałem nie jest mojego autorstwa. Nie tylko ja z niego korzystałem i zawsze działa. Wniosek? Masz coś z pilotami.

Odpowiedź na post i wiadomość PW. Bo się może przydać później innym. A ja już w temacie odpowiadałem, że pin immo jest do tego niepotrzebny. 5 to liczba zakodowanych transponderów a nie pilotów. Czyli iloma kluczykami możemy odpalić samochód. PILOT i IMMO to są dwie totalnie różne rzeczy. A przynajmniej według mojej aktualnej wiedzy. Na wszystkich trzech zdjęciach łączyłeś się z licznikiem a nie pompką. (Licznik Jaeger??) Ja kodów kanałów nie znam na pamięć, ale z tego co pisano to pilotów poprzez VAG w B5 nie da się dodać, czyli ten sposób z filmiku w pierwszym poście odpada. Musisz zrobić to dokładnie tak jak w przepisie. ########################################################################### 1. Wchodzimy na auta. 2. Zamykamy drzwi. 3. Wyjmujemy zaślepke z popielniczka za tylnym slupkiem. 4. Wpinamy kabel do gniazda. 5. Podpinamy kabel do kompa. 6. Uruchamiamy Vaga Polskiego Vaga lub inny program dostępny. 7. Wchodzimy w moduł centralnego zamka. 8. Przekręcamy klucz w stacyjce aż zapalą się kontrolki. 9. Program zczytuje ID pompki centralnego zamka i kilka innych wartości. ########################################################################### 10. W najniższym polu mamy wartość np. 13784 lub podobne. ZAPISAĆ!!! 11. Wchodzimy w zakładke PRZEKODWANIE: Vag prosi nas o wartość od 0 do ileś tam. 12. Wpisujemy 0. < tutaj następuje wyzerowanie zapamiętanych pilotów !!! W tym momencie pompka nie widzi żadnego z nich ponieważ nie ma dodanego kodu obsługi pilotów. ########################################################################### 13. Wychodzimy z Vaga. 14. Wyłączamy zapłon. 15. Wychodzimy z auta w tym momencie samochód nie reaguje na żadnego pilota. ########################################################################### 16. Wchodzimy znowu do auta. 17. Powtarzamy czynności od 1-9. 17. Następnie z pliczku (excel) dodajemy do siebie wszystkie wartości funkcji które chcemy mieć i wpisujemy w pole gdzie wcześniej wpisaliśmy 0. ( np. suma wyszła 15173 i tyle wpisujemy) ########################################################################### 18. Wkładamy jeden klucz w stacyjke obojętnie jaki żeby tylko sterownik dostał prąd - więc przekrecamy na zapłon. 19. Otwieramy szybę w aucie. 20. Zamykamy auto kluczem od zewnatrz nie wysiadając. 21. klimamy w przycisk otwarcia raz i CZEKAMY 5 sek. 23. klikamy jeszcze raz i CZEKAMY około 15 sek. 25. Centralny zamek powinien się otworzyć. 26. Wyjmujemy klucz ze stacyjki. 27. Wkładamy scyzoryk zakodowany. 28. Wszystko powinno śmigać.

Przydatna rzecz jak się lubi depnąć, ale jakoś do tej pory nie miałem kiedy tego zrobić.

A ja mam pytanie bo zwrócono i uwagę, który kluczyk działa na częstotliwości 433MHz? Jest kilka pompek z 433MHz i te dane mam ze strony digakom - digitale automobil kommunikationstechnik , ale numery i częstotliwości kluczyków to już poszukiwania po różnych stronach i wyszło tak, że żaden kluczyk nie ma tych 433MHz.

Wisi od miesiąca, ale może jeszcze aktualne. Znaleziono klucze od audi ,Szczecin Dodane o 20:21, 11 Października 2013, id ogłoszenia: 57291659 Znaleziono klucze od audi ,Szczecin Szczecin ? Tablica.pl

Tylko tak jak piszę, uważaj aby nie pękło. Skleić pewnie można, ale lepiej od początku zrobić to ostrożnie. Miałem też pilot, ale od passata, ogólnie VW tak ma bo i w Lupo tak miałem, że nie ma bolców. Są, ale plastikowe i "zapiekane" po nałożeniu płytki.

Tak, 11 to te bolce, u mnie wyszły w jednym pilocie bez problemu podważając nożem, ale w drugim już wyszedł jeden a w drugim bolcu zaczęło pękać gniazdo bolca.