soulmaster3m

Ano faktycznie ten ruch trwa szybciej jak piszą. Kluczyk palce chce połamać Ja może w najbliższy weekend pokombinuję z tym z ross-tech bo jest w miarę prosty a wydaje się najlepiej napisany.

ooo, 5 prób ustanowiłeś nowy rekord A próbowałeś każdego z tych sposobów? W swoim raz udało mi się za pierwszym razem, ale to też traktuję za przypadek, ale w A3 próbowałem 40 minut i uj, poddałem się oddając zakodowany tylko jeden. Mi się wydaje, że wszystkie sposoby były pisane metodą prób i błędów i tak właściwie ich autorzy sami nie wiedzą co przyniosło efekt. Nawet autorzy oryginalnej instrukcji chyba nie do końca wiedzą jak to działa.

EMULATOR OLEJU. Słuchajcie, jest taka sprawa. Jestem w stanie ogarnąć temat emulatora. Sprawdzić jak działa, co trzeba to poprawić itd i ewentualnie wykonać kilka sztuk jeśli dalej jest takowym zainteresowanie. Na razie to tylko przemyślenia, ale jeśli prototyp zadziała to bym mógł kilka wymodzić. Ofertę swoją kieruję oczywiście do tych co o elektronice pojęcia nie mają, potrzebują taki emulator i są gotowi kupić gotowe rozwiązanie.

Jeśli masz tył aktywny to oczywiście jest potrzebne ci jakieś adaptery tylko pytanie co za radio planujesz wsadzić. A najlepiej jakbyś zrobił zdjęcie kostek w samochodzie. Jeśli w tej brązowej kostce są tylko 4 przewody to znaczy, że tył gra z LINE-OUT, czyli jest aktywny (za wzmacniaczem) ---------- Post dopisany at 20:39 ---------- Poprzedni post napisany at 20:37 ---------- Jeśli przewodów jest 8 to nie potrzebujesz żadnych adapterów.

reizen, nie kojarzę czy były wersje bez aktywnego tyłu, ale jeśli tak to żadne kable nie są ci potrzebne, wystarczą te małe czarne zaślepki. Bo te kable są potrzebne aby grał tył, a tył jest zasilany wzmacniaczem, znaczy 2 tylne głośniki i subwoofer będący w nadkolu bagażnika. Jeśli masz tył aktywny to oczywiście jest potrzebne ci jakieś adaptery tylko pytanie co za radio planujesz wsadzić.

W przypadku tego Blaupunkta bez wyjścia chinch najtaniej to wyszłoby kupić żółtą kostkę MINI ISO z 4 pinami. Do 4 pinów zaciskasz z jakieś 10-15cm kabelka i wlutowujesz je w ori wtyczkę MINI ISO wyprowadzając tym samym takie wyjścia jak: Pin C1-3 - LineOUT MASA Pin C1-4 - LineOUT Lewa Pin C1-5 - LineOUT Prawa Pin C1-6 - LineOUT +12V wzmacniacz Taki mały adapter jest potrzebny ponieważ inne wyjścia z radia na MINI ISO nie mają tych samych funkcji jak ori instalacja i coś coś albo nie będzie po prostu działać, więc nie ma problemu albo będzie się gryzło. ---------- Post dopisany at 14:46 ---------- Poprzedni post napisany at 14:37 ---------- Kowi, wiadomo. Jak ktoś się nie chce bawić albo nie wie jak to najlepiej jak kupi i zamontuje to co polecasz. Ale jak ktoś ma wiedzę i chęci to może coś zrobić samemu o wiele taniej Ja taki "adapter" jak pokazany wyżej u siebie robiłem dla radia toronto 410, ale nie na kostce mini iso bo ono ma lineout tylko na chinch.

No ja myślałem, że mam tył ciszej, ale to było z winy sprawdzania z poziomy siedzenia kierowcy. Po wsadzeniu łba gdzie trzeba wszystko gra na dobrym poziomie. Fakt też, że oryginalnie np concert miał tak zgraną głośność na line-out ze wzmacniacze aby wszystko grało równo. Z nieori bywa problem. ---------- Post dopisany at 14:28 ---------- Poprzedni post napisany at 14:25 ---------- Znaczy wiesz, możesz tamto radio brać, tylko, że te adaptery bym przemyślał. Toronto ma wyjścia chinch, więc i wystarczyłby ci ten tani adapter. Tamto radio co pokazałeś ma line out tylko na kostce miniISO i potrzebowałbyś takiej małej hybrydy, której nie wiem czy znajdę, ale szukam.

Ile dajesz za to radio? Może zamiast niego kup właśnie Toronto 410 lub 420BT, które mają wyjścia RCA i problem zamknie się o wiele taniej. Policz to sam. Koszt tego co kupujesz + te wszystkie dodatki = ileś tam. Kosz tego co polecam + aż 2 rzeczy za ~10zł łącznie = ileś tam i porównaj co lepiej. Szczególnie, że to radio co pokazałeś ma tylko wejście USB na przednim panelu co traktuję jako projektancką pomyłkę. 410 ma też na przednim, ale ma też wejście kart pamięci pod panelem. Za to 420 ma USB z przodu, z tyłu na kablu i kartę pamięci. ---------- Post dopisany at 14:15 ---------- Poprzedni post napisany at 14:10 ---------- Aaaa, weź też pod uwagę, że jeśli masz aktywny tył to powinien on iść przez wyjście liniowe. Te adaptery dają zwykłe głośnikowe wyjścia na wzmacniacz co nie jest dobrym pomysłem IHMO. Dodatkowo uważam, że te 60-70zł za scrossowanie kabelków i włożenie w jakąś czarną obudowę co ma niby symulować kosztowność tego czegoś jest zwykłym nabijaniem w butelkę. Jeśli takim stwierdzeniem psuję komuś z forum biznes lub się mylę to spokojnie, usunę ten wpis. Jakbyś kupił Toronto 410 lub 420 to masz wyjście liniowe na chinch i po kłopocie a to radio co pokazałeś liniowe ma na kostce C1, więc szukałbym innego adaptera lub sam taki zrobił.

Przednie idą bezpośrednio z radia i nie wymagają żadnego adaptera, no chyba, że masz BOSE. ---------- Post dopisany at 14:06 ---------- Poprzedni post napisany at 13:54 ---------- Jak dla mnie to przesadzasz z tymi zakupami i to ostro. Żaden "pseudo" wzmacniacz anteny a raczej separator ci nie jest potrzebny. Podłącz i sprawdź czy działa a dopiero jak nie będzie działać to się o taki zamartw. Mi w Blaupunkt Toronto 410BT nic a nic ze stacjami się nie psuje.

Chcesz mi powiedzieć, że wszyscy jedziemy na tym samym kodzie PIN? :grin:

Ten dostałem od naszego forumowego kolegi, ale skąd on miał nie wiem. U niego właśnie takie zachowanie temp było, u mnie nie.

Jak to już cwiara uprzedzał mnie. Wsad wgrywaj w samochodzie z podłączonym licznikiem jak należy ponieważ jechanie takiej operacji przez zasilacz w domu może skończyć się błędnym wgraniem przez wahania napięcia na takim zasilaczu co może się skończyć tylko błędnie wgranym softem, ale w najgorszym wypadku uwaleniem licznika. A w samochodzie masz aku i prąd odpowiednio stabilny.

Miałem: 8D0 920 980 K Dchyba09 Mam: 8D0 920 932 GX B5 KOMBIINSTR VDO D13 I nie mam problemu jaki się pojawił w inny liczniku mianowicie podnoszenie się wskazówki temp oleju za wysoko i po chwili opadanie tam gdzie powinna być. ---------- Post dopisany at 00:37 ---------- Poprzedni post napisany at 00:35 ---------- miodzio, a czytałeś mój poradnik? Pisałem zarówno tam jak i tutaj jakich kabli, po taniości, używam i wszystko działa.

miodzio. czytam zdanie powoli i nie rozumiem co napisałeś. Uprzedzę powtórzenie pytania bo chyba o to Ci chodziło. Ja mam zamontowany licznik z angola. Oczywiście aby działała wskazówka prędkościomierza to sobie przez K+CAN zgrałem kopię zapasową softu z angola a później chłopaki pomogli mi dobrać soft z EU, który wgrałem też przez K+CAN. Wsad z EU chyba powinien być odpowiednio dobrany coby jeszcze temperatura oleju działała bez problemu.

Szkoda, że nie jesteś z zach-pom. Pewnie bez problemu byś mi pomógł dokoptować kluczyki do Lupo mamy. Tam się daje błędy czytać, ale PIN i adaptacja to już nie to samo co w B5.

cwiara, ale jak zarabiasz robiąc takie rzeczy to zrozumiałe, że masz porządny sprzęt. Trzeba się szanować a nie rzeźbić w G Mi VAG-KKL i VAG-K+CAN wystarczyły do wszystkiego co robiłem a zwróciły po pierwszym użyciu patrząc na to ile sobie biorą spece za samą informację co go boli, no i kosztowały razem 100zł miodzio. w A4 B5 nie ma CAN. Sam licznik może i obsługuje, ale skoro łączy się bez problemu przez K "to po co przepłacać".

Wolę nie próbować przez kabel, który nie jest do tego coby nie uwalić dwóch dobrych liczników.

ale.... Licznik FIS VDO 2000 lub 2001, ostatni lift. K+CAN Commander 1.4 - kabel VAG KKL od viaken. Połączył się z licznikiem, pokazał wsad i przebieg, ale PINu nie. ---------- Post dopisany at 00:06 ---------- Poprzedni post napisany at 00:05 ---------- Oba liczniki włączone "na stole" i kabel tylko po linii K.

Licznik 1/2FIS VDO 06.99, ostatni lift. K+CAN Commander 1.4 - kabel VAG KKL od viaken i próby nieudane.

Z tego co mi kiedyś wytłumaczono to kabel się nazywa K+CAN, ale w B5 nie ma szyny CAN jako takiej, więc z licznikiem się łączysz po linii K. Może przypadek, może cholera wie. Mogę na szybko sprawdzić czy się połączę K+CAN Commanderem przez kabel KKL.

Bez kluczyka ani [sWITCHED +12V] ani zwykłe [+12V] nie ma napięcia? Bywało tak, że niektóre niefabryczne radia wymagały zamiany tych przewodów aby radio trzymało pamięć. Albo się gdzieś przewód ułamał.

Brak stałego +12V a być powinien. Dla pewności sprawdź bezpiecznik, chyba nr 37. 20A W skrócie:

Ale nie byłeś z licznikiem

Kodowaniem się nic nie da zrobić, może i zabawa wsadem coś by dała, ale to poziom GODLIKE. Możliwe są dwie wady: 1) Wskazówki zostały krzywo nasadzone - W pełni poprawialne bez kosztów. 2) Silniczek prędkościomierza się sypie - no i tutaj już są koszta wymiany silniczka. Jeśli pytasz o ten wspomniany output test to proszę bardzo: VAG-COM lub VCDS. Wybieramy 17 - Instruments a później to jak na obrazku: Cały opis do OUTPUT TEST: Ross-Tech: VCDS-Lite Manual: Output Tests AHA, chyba nie można tego testu zrobić w wersji shareware'owej. W teście można przeklikać kilka funkcji i w jednej z nich przelatuje wskazówkami przez cały zakres po czym małe zatrzymuje w pionach, obrotów na 3000 a prędkości, jeśli mamy już ustawione KM/H to na 100km/h, czyli w poliftach też pion. Oczywiście wskazówki można nałożyć podczas testu. Tak, ostrożność WSKAZANA, tak na wszelki wypadek. Na tym filmiku masz pokazane jak to wygląda:

No właśnie słyszałem, że wymienić wymieni, ale wymienić kleju już nie.