soulmaster3m

No wątpię aby poszło coś dalej, bezpieczniki to tylko dla pewności sprawdź. Jeśli wcześniej działało, ale pompka zalana i przestało, wymieniłeś pompkę i dalej nie działa to stawiam, że ta nowa pompka też wadliwa. Kodowanie wpisałeś? Piloty dodałeś?

Pokaż jak wygląda kluczyk z drugiej strony. Masz tam jakiś przycisk? We wczesnych modelach była też opcja centralnego zamka z pilota, ale pilot był na IR czyli jak pilot do TV, później już chyba tylko radiowe. Podaj też numer z pompki centralnego zamka to od razu będzie wiadomo czy masz w ogóle masz ori alarm bo sam centralny to raczej standard. Z tym immo to się pojawiło czy już tak było? Bo to może nie być wina transpondera a problem może leżeć gdzie indziej. Ten pilot wygląda na jak najbardziej dokładany, więc może się coś z tym dokładanym alarmem dzieje. Zasadnicza odpowiedź na zasadnicze pytanie. Wszystko się da zrobić po taniości, pytanie tylko gdzie jest próg taniości. Cennik kluczyków to odsyłam do alledrogo. Wyrezanie kluczyka to już zależnie od cennika lokalnego zakładu.

Ja powiem tak. Jeśli głośnik jest wypierdziany lub stary, że aż się któryś z resorów kruszy to zawsze warto wymienić na nowy, ale zawsze o jak najbardziej zbliżonych wartościach i oczywiście tej samej impedancji. Jeśli natomiast masz harman/kardon to szybciej samochód się rozpadnie jak te głośniki. ---------- Post dopisany at 08:51 ---------- Poprzedni post napisany at 08:47 ---------- Nie czarujmy się, ale konstrukcja ori suba nie jest rewelacyjna i na sub nadaje się średnio jak nie słabo, więc i nowy głośnik nie wiele poprawi.

A podpowie mi ktoś gdzie w Szczecinie dostanę peszel? Tylko nie te dużych i średnich średnic bo potrzebuję mały na przeciągnięcie dwóch przewodów 0,5.

Takie są uroki zakamarków, do których "klient miał nie zaglądać". Klejony z kilku nie był, ale co do historii to ja głowy nie dam

A kto tam wie czy to są izolacje rozgałęzień oryginalne, które na bank w polifcie wyglądają tak: Druga sprawa to izolacja, była parciana czy zwykła taśma plastikowa? Czy w tej siatce? Możliwe, że to zwykłe rozgałęzienie.

A skąd ja mam wiedzieć co Ty masz pod maską. Tutaj masz ETKĘ online i poszukaj czy u ciebie jest taki czy inny a najlepiej sprawdzić to naocznie. IFI :: Free services Ja mam taki:

Ceny łatwo znajdziesz. "Czujnik" poziomy płyny: Ja miałem gumową zaślepkę, więc montaż bajka. Przekaźnik "czujnik" spalonych żarówek: 387 jeśli masz lampę stopu na żarówkach 393 jeśli masz stop na LED, ale na żarówkach też działa. Wystarczy wybrać odpowiedni PIN przekaźnika.

Wszystko opisywałem w poradniku do którego link już podawałem. Jeśli potrafisz utrzymasz klucz i śrubokręt w ręku a nie potrafisz obsługiwać lutownicy, miernika i czytać schematów - odpuść sobie. Jeśli potrafisz korzystać z w/w narzędzie to może zająć od dnia do trzech w zależności jak porządnie chcesz to zrobić. W kilku godzinach to się można zamknąć jak już się raz to robiło i wie gdzie co i jak a tak to jest masa odkręcania elementów i przeciągania kabli.

Pełny FIS w odróżnieniu od 1/2 FIS pokazuje tylko więcej: - info z RDS - spalanie chwilowe - spalanie średnie - czas jazdy - kilometry do końca baku - średnia prędkość. Dodatkowo pokazuje komunikaty na piktogramach jak: - spadek poziomy płynu spryskiwaczy chyba do połowy zbiornika - spalone żarówki (pozycje i mijania) osobno (stopu), to nie czujnik a przekaźnik podający masę dwoma przewodami na licznik w zależności które się przepaliły. Oba, 1/2 FIS jak i pełny FIS pokazują: - Temperatura zewnętrzna - zużyte klocki (ogółem bez uwzględnienia który, można też zamontować okładziny z czujnikami na tyle) - temp. i poziom płynu chłodniczego. - temp. oleju i poziom to pod warunkiem, że masz czujnik w misce.

Wszystkie. :polew: FIS ma 5-6 opcji. Przy każdej z nich płaczesz a przy jednej modlisz się aby jeszcze trochę starczyło. ---------- Post dopisany at 22:23 ---------- Poprzedni post napisany at 22:21 ---------- Aha, nie płaczesz tylko przy info z RDS no i przy długości jazdy.

Poradnik jest ogólnie o zamianie 1/2 FIS na pełny fis w polifcie wraz z montażem np. "czujnika" spalonych żarówek czy poziomu płynu spryskiwaczy, RDS z ori radia na FIS itd, więc jeśli ktoś robi to kompleksowo to się mu przyda a i kilku z przedliftami uzyskało tam kilka odpowiedzi. Tarcze tak się łączą: Tutaj od paska, ale wygląda to tak samo. Obrotomierza to samo kółko a prędkościomierz jest połączony z temperaturami. ---------- Post dopisany at 00:57 ---------- Poprzedni post napisany at 00:55 ---------- I jeszcze fajny artykuł o demontażu: http://4130-products.com/step/stepper/ Wszystko jest tak samo.

I po co pisać poradniki jak nikt ich nie czyta. Przepraszam tych co czytają bo wiem, że jest takich już sporo. Wnioskuję po ilości ściągnięć. Wymiana FIS - VAG AUDI VW itd - soulmaster3m - Chomikuj.pl Jest na sali jakiś MOD aby przykleić link do poradnika w pierwszy POST? ---------- Post dopisany at 14:25 ---------- Poprzedni post napisany at 14:22 ---------- Dasz radę czy napisać krok po kroku opis wymiany tarczy? No nie mam zdjęcia zdjętych samych tarcz, ale oczywiście trzeba do tego wyjąć wskazówki delikatnie, ale mocno ciągnąc je do góry lub ew lekko przekręcając w lewo, niektórzy mają patent na widelec.

NADEJSZŁA TA CHWIŁA. WinXP 8.04.2014 wygasa, nie będzie można dalej "vagować". ---------- Post dopisany at 21:56 ---------- Poprzedni post napisany at 21:52 ---------- Żart, vagować będzie można dalej wygasa jedynie wsparcie, ale łatanie dziur będzie trwać jeszcze do lipca 2015 roku aż zbuntowana gawiedź użytkowników XP wymusi wypuszczenie czegoś co może nazwą XPunlimitedEdition.

Może najprościej pierwsze co sprawdź czy nie masz błędów od pierwszej lambdy a później dodatkowo sprawdź czy piny od jej grzałki przewodzą bo to vag powinien pokazać, ale kto wie.

O kurde, nie wiem. Buty naprawia świetnie. Glanki oddał lepiej zrobione niż fabryka, ale czy odświeża skórę to nie wiem. Musisz się tam pofatygować i zapytać.

A mi zawyża o 5L od wymarzonych. A tak serio to:

Nie wiem co dokładnie szukasz z tymi butami, ale ogólnie naprawdę porządnego szewca polecić mogę. Rudnicki Henryk Usługi Szewskie Szarotki 14 71-604 Szczecin 501 845 467

No więc tak, którego centrum bo Szczecin ma tak jakby 3 centra a raczej "trójkąt bermudzki" w kształcie czworokąta pomiędzy Placami Kościuszki, Szarych Szeregów, Rodła i Bramą Portową. 1) SklepElektroniczny.com - Cz[ci elektroniczne oraz elektryczne - LEDMAR Cz[ci Elektroniczne - ul. Śląska 8. Blisko Placu Grunwaldzkiego. Drogo, średnia/nie miła obsługa starszej (starej) baby. 2) Bliżej Placu Kościuszki/Turzyna - gen. Sikorskiego 8 lub Pułaskiego. PKT.pl pokazuje Sikorskiego a google maps Pułaskiego. Pan zawsze doradzi i ogólne dobre ceny. 3) Bekazet - za mostem Długim, kiedyś byli na Floriana a teraz nie wiem. 4) Skrzyżowanie Bolesława Śmiałego/5 lipca też kiedyś był elektroniczny. ---------- Post dopisany at 13:32 ---------- Poprzedni post napisany at 13:19 ---------- Przepraszam, teraz to już nie jest Śląska 8 a róg Śląskiej i Jagielońskiej. https://goo.gl/maps/Tgnpf

Napędziłeś machinę, pieniądz poszedł w ruch.

Uprzedzając pytanie, spalania w L/h też nie ma a szkoda bo Skoda Octavia np. ma.

kaju, pobawię się później jak znajdę chwilę. marcin_franz, spalanie chwilowe nie jest tak naprawdę chwilowe a jedynie średnią z przejechanych chyba 30 metrów, więc normalnym będzie to, że na trasie szybko pokazuje ile spalasz a w mieście będzie miał "lagi".

Oryginalna kostka ma wyjście głośnikowe w kostce iso głośnikowej i głośnikowe liniowe w kostce mini iso. Nie spotkałem się z czymś takim aby radio miało osobne wyjścia dla różnych głośników. W drzwiach jak masz "syki" to też nie idą przez osobne przewody a jedynie (prawdopodobnie) po prostej zwrotnicy. Tył jak masz wzmacniacz to też nie idzie osobny bass a jedynie liniowe na głośniki średniotonowe i subwoofer działa z sumy kanałów.

Czyli nic w 60 z ABS i klimą nie dawać? A nie 1025 z racji silnika ANB i masy różnych czujników, których tam podobno jest od zatrzęsienia?

Mam pytanie kosmetyczne, może już nawet pytałem o to przy zakładaniu, ale chodzi o kanały w adaptacji bo coś mi wywalało błąd pamięci ABS i cholera wie co jeszcze. Na moim 1/2 FIS miałem takie wartości na kanałach: -> Channel 60 (CAN data bus) (from MY 2000) +00001 - Engine electronics +00002 - Auto Transmission +00004 - ABS Brakes +00008 - Klima-/Heizungselektronik +00032 - ADR +01024 - Instrument cluster Miałem 60 - 0 i nie wiem czy tutaj nie muszę wpisać czegoś innego bo teraz mam chyba 1025. Nie wiem jak z ABS i klimatronikiem, które mam. -> Channel 61 (CAN data bus) (from MY 2000) +00256 - Instrument cluster +00512 - Tire pressure +16384 - PDC +32768 – Heater Miałem 61 - 0, teraz wpisywałem chyba 256. -> Channel 62 (infotainment CAN data bus) (from MY 2000) +00001 - Radio (Symphony only) +00002 - Telephone +00004 - Navigation +00008 – Telematics Tutaj miałem 62 - 0, teraz też zostawiałem 0, po zamontowaniu nowego był komplet kodów i wywalało błędami, ale zmieniłem na 0. Ktoś mnie poprawi czy kanały 60 i 61 mam wpisywać przy pełnym fisie inne czy powrócić wszystkie na 0 jak było w 1/2 FIS.