soulmaster3m

Mówię o tym pokazanym na rysunkach. U dołu chłodnicy. To jeszcze zaraz ci podam numer konta i 70% tego co krzyknie mechanik idzie do mnie. Wiedza kosztuje i karmić pseudo fachowców nie zamierzam.

Jeśli działa na klimie to działa. Wg schematu i manuala 4 piny są w 6 cylindrówkach, ale kto to tam wie. To można go pewnie sprawdzić jak piszą w manualu: W manualu piszą: Checking radiator fan Special tools and workshop equipment required t Auxiliary measuring set -V.A.G 1594 C- Test conditions l Fuse -34- OK. l Radiator fan thermal switch -F18- OK. Test sequence – Unplug electrical connector -arrow- at radiator fan thermal switch -F18-/-F54- at bottom left of radiator. – Switch on ignition. – Bridge contact -1- and contact -2- of connector with test leads from auxiliary measuring set -V.A.G 1594 C-. l Stage 1 of radiator fan -V7- should start up. – Bridge contact -1- and contact -3- of connector with test leads from auxiliary measuring set -V.A.G 1594 C-. l Stage 2 of radiator fan -V7- should start up. If 1st or 2nd fan speed does not run: – Repair wiring connection if necessary. If no fault in wire is detected: – Renew radiator fan -V7-. Chociaż ja się nie do końca zgodzę, że 1 z 2 mostkujesz a później 1 z 3 ponieważ wg schematu: 1 - Masa 3 - Masa 2 - wyjście masy przez czujnik na przekaźnik 1 biegu 4 - wyjście masy przez czujnik na przekaźnik 2 biegu więc po co mostkować 1 z 3 skoro oba to masa. Jeśli schemat jest ok to trzeba sprawdzić miernikiem czy na 1 i 3 jest masa i mostkować masę na 2 i 4 z osobna i patrzeć czy wentylator rusza.

Jakby kogoś interesowało to info o sposobie ładowania było na opakowaniu i wygląda całkiem dobrze.

Też mam, nie narzekam. W sumie mam dwa bo bez pudełka sprzedawali za "5zł". W jednym musiałem wymienić mikroswitch bo w sklepie ułamali stąd taka cena. Nie ma co się o nim rozpisywać, wszystko jest tutaj: http://test.j.pl/61/prostownik-automatyczny-ultimate-speed-lidl-test.html Pojawiał się też w takiej wersji: Ew problemy z takim automatem masz opisane tutaj: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2311762.html

8D0959481B - Przełącznik termiczny podwójny. Czyli po polsku czujnik temperatury płynu/cieczy/wody. Taka pierdółka za kilkanaście złotych. Ale to jak już pisałem, czujnik może być dobry a przewody gdzieś nie łączyć albo kostka poluzowała. Nie wymieniałeś ostatnio rozrządu? Albo po wymianie rozrządu nie zaczęło się to? On zwiera tylko masę, więc można wyjąć z niego kostkę i rzucić masę na jeden i/lub drugi pin i zobaczyć czy wentylator ruszy.

No i teraz piszesz do rzeczy. Od tego jest mechanik aby kit sprzedawać. To są magicy mamienia i wciskania ściemy. Pojęcia nie mają, ale rzucają z takim pewniakiem teoriami wyjętymi z pępka wraz z bawełną, że nie mając pojęcia łykasz to jak młody pelikan W skrócie. BARDZO DUŻYM. Na schemacie jeden i ten sam wentylator odpalany jest przez jeden albo drugi przekaźnik. Jednym steruje klimatronik, czyli włączasz klimę to włącza się wentylator. Drugim steruje termoswitch. Jest jakaś temperatura to włącza się wentylator. Oba włączenia są od siebie niezależne jeśli chodzi o włączanie się. Ale! Można wykluczyć awarię bezpiecznika 40A bo przez niego wentylator dostaje prąd w obu przypadkach. Masę na wentylatorze też można wykluczyć bo na klimie działa. Wykluczam też bezpiecznik 5A od sterowania przekaźnikami bo również jest ten sam dla obu przekaźników. A przekaźniki sterowane są masą. Dla potomności. 1 bieg włącza zarówno klimatronik jak i termoswitch. 2 bieg włącza termoswitch i czujnik ciśnienia F129. W Twoim przypadku wentylator działa na klimie, więc i klimatronik i czujnik ciśnienia są sprawne. Zostaje termoswitch albo przewody. Jakbyś chciał wiedzieć o jakim termoswitchu mowa to chodzi o ten:

Nic nie trzeba drzeć bo na schemacie jest kilka "czujników". Tylko po co pytasz skoro, jak pisałeś, się na tym nie znasz. Weź mechanika, który ma jakieś większe pojęcie niż tylko wymienić świecę.

To cobyś się nie czepiał, że nie dostajesz prostych odpowiedzi to spieszę z poprawą mojej postawy. Tak, powinien gdy jest taka potrzeba. Nie, nie termostat go otwiera. Termostat to tylko blaszka ze sprężynką i nie wysyła wiadomości na fejszbuku do wentylatora aby ten raczył ruszyć. Nie, ale już o tym pisałem.

To ty chyba sam nie wiesz co chcesz bo odpowiedź na Twoje pytania padła już w moim pierwszym poście. Pytałeś: " ... co zrobić aby się on włączał? Od czego zacząć? Który czujnik tym wentylatorem steruje ? " Na wszystkie te pytania odpowiada schemat. A teraz pytasz O COŚ ZUPEŁNIE INNEGO teraz pytasz czy jak klima jest wyłączona to wentylator ruszy. EHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH Odpowiedz masz w TYM SAMYM SCHEMACIE, którego zobaczyłeś i się załamałeś albo w ogóle go nie otworzyłeś. Btw. Ja odpowiadałem na to co pisałeś o 12:17 czyli: a edytowałeś o 14:45 Napisano dziś, 12:17 Sprawdziłem bo klima się włączyła, więc wentylator przy klimie się załącza, on ma się włączać jak klima nie jest włączona? Użytkownik k232 edytował ten post dziś, 14:45 Kiedy to już miałem stronę dawno otwartą a dodałem post już po Twojej edycji.

Klima włącza wentylator niezależnie. Dałem ci schemat, weź palcem przejedź od wentylatora skąd on dostaje prąd, jak się gubisz to weź kredki i rysuj kolorki. Nikt ci nie da jasnej odpowiedzi co nie działa jak tam masz naście rzeczy, które mogły zawieść. Co może być nie tak? Począwszy od metrów przewodu to się gdzieś mógł przerwać. Może to gdzieś jakaś kostka nie styka. A może to przekaźnik 2 biegu. A może to bezpiecznik tego przekaźnika. A może to termoswitch. A może to . A może tamto. Nie włożysz tam łap, nie pobrudzisz się sprawdzając wszystko to się nie dowiesz. Wiem, że pora nie służy takim robotom, ale pisanie postów ci go nie naprawi.

Jak to mi kiedyś opisał jeden forumowy kolega, akurat odnośnie pompy, ale każdy element rozrządu należy tak traktować. "Choćby świeciła się jak złoto - wymieniaj."

W razie jakbyś nie znalazł to tutaj mam schematy tego wiatraka https://www.flickr.com/photos/40097295@N04/sets/72157662391555693 tyle lepiej w tamtych wątkach, że jest komentarz.

Już to opisywałem w kilku tematach tego działu.

Ano, pojawiły i to kilka postów wcześniej Porównanie z Unlimited jest na YT. Jakby komu było mało. Chcecie wincyj? Proszę bardzo. Kanał autora filmików: https://www.youtube.com/user/sorcerer21ro/videos A jak ktoś przebrnie przez tę masę filmików z żarówkami to autor kanału ma też świetną prezentację kosza na pranie. Widywany często w Biedrze. Też mam, polecam.

On nie jest od SAI, on jest TEŻ od SAI, ale mniejsza o to. U mnie poprzedni właściciel wymieniał turbo i nowe też ma 1 wejście a drugie zamiast ukrócić i zaślepić przy zaworze sterującym to zaślepili na końcu węża. [/url] Ja to usunąłem bo miał nieszczelności i nie zaślepiałem przy N112 a wywaliłem kolanko i wsadziłem wężyk od SAI bezpośrednio do zaworu N112. Tutaj masz schemat ogólny: A tutaj m.in. do ANB w Twojej obecnej konfiguracji. Od zaworu N112 (Poz. 12) idzie niebieski wężyk w dół do gruszki. Zaślep go przy zaworze i z głowy. Będzie to wyglądać jak na tym lewym:

Na aledrogo to zdecydowana większość z chin, czyli? Czyli m.in. z alliexpres.

No to chyba nie tędy droga aby wkładać jeszcze bielsze (aż niebieskie), jeszcze mocniejsze. Na złe warunki, jesień, mgłę czy deszcz to są te wszystkie RAIN, WEATHER, AQUA i co tam jeszcze VISION. W drogowe to oczywiście świetna sprawa bo i dalej widać co jest, w mijania podczas dobrych warunków pogodowych też świetnie się spisują, mam tutaj i tutaj Tung +120%, ale jak tylko pojawiają się deszcz czy mgła to już lepiej odpuścić sobie lans. Mam jeszcze nie rozpakowane Valeo Aqua Vision, Valeo +50%, Tungs 120% to jak tylko wpadną mi w łapy Osram NB i te Laser to chyba zrobię porównanie przy tych samych nastawach aparatu jak świecą poszczególne. Dobrze by było jeszcze trafić mgłę i deszcz.

Bardzo dobre, jak każde inne wyżyłowane padają gdzieś po roku codziennej jazdy gdzieś tak po 15-20km. [/url]

Polift na bank ma termostat [/url] Chyba, że mamy kupowane z alledrogo to wtedy oczywiście nie, Z przedliftem to nie jest takie oczywiste bo widziałem grzane bez termostatu, ale są też z: Przedlift grzany bez termostatu: https://7.allegroimg.com/original/017b1c/df78546b4a219ef2f0f66bce4f97

Nie rozumiem, u mnie wszystkie są szare Zgodnie z schematem do kostki lusterka idzie brąz - masa i biały - plus a po stronie lusterka oba są czarne. [/url] Pomińmy tęczę przewodów bo mam regulowane i składane elektrycznie, wszystko poza fotochromu stąd tyle ich. Tak jak widać, od spodu wchodzi biały plus i brąz masa:

Nie ma znaczenia, Oba są białe.

Nie rozumiem takich pojęć jak "nie ma" czy "niestety". Zrób tak aby były Ale najlepiej z osobnym wyłącznikiem bo termostat załącza poniżej iluś tam, ale nie zawsze to grzanie jest zasadne.

Tak na potwierdzenie. "Czujniki" zużycia są tylko z przodu. Oczywiście jest opcja na tył bo te "czujniki" są połączone szeregowo, więc nie ma problemu wsadzić klocków z "czujnikiem" z tyłu, ale na 99,99% ich nie masz. [/url] Z tyłu masz tylko 3 przewody. 1) Linka ręcznego 2) Wężyk hydrauliczny 3) Wiązka czujnika ABS. Zobacz pod maską ile masz płynu, jeśli mało to już masz odpowiedź skąd wyświetla te kontrolki. Obadaj co się dzieje wokoło zbiorniczka i serwa. Weź jeszcze dla pewności kompa podłącz aby zobaczyć czy nie dzieje się coś jeszcze. A na koniec i to obowiązkowo wjedź na kanał i zobacz co się dzieje wzdłuż rurek i na samych zaciskach. Jeśli kupowałeś z "klockami do wymiany" i stargowałeś na tym parę stówek to spoko, może wyciek i jest, ale jego naprawa nie będzie jakaś kosztowna i się tak czy siak opłacało.

No, ale zaświeciła ci się (!) czerwona i ABS? Bo o zużytych klockach informuje inna kontrolka: No i z tyłu nie ma kontroli zużycia klocków, tylko przód. Jeśli ktoś ci sprzedał samochód i mówi, że za 50km zużyją się klocki i pokaże się kontrolka to raczej brzmi jak wyciek płynu i ten ktoś wie, że po 50km wyleci do MIN.

Termostat jest chyba tylko w polifcie i jest on ma wkładzie, więc do wkładów prąd płynie cały czas. Sprawdź kostkę pod trójkątem przy lusterku, strona wewnętrzna (kabina)