j4s2c2vr

Obczaj w moim temacie opcje dystansie do Flatow. Mam na równo z budą. Jak zakrece gwintem to będę lekko opona się chowala. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Mogę Ci pomóc. Tylko, że kawałek od Warszawy. Nawet w zeszłym tygodniu robiłem u siebie. Bo przy modach z odlotem pękł mi wężyk od odmy. Napisz pw jeśli jesteś zainteresowany. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Docelowo chyba zrezygnuje z jednego halogenu i rurkę specjalna pociągnie i będzie gdzieś od dołu wiało. Seryjny kawałek zostawię jeśli nie będzie potrzeba więcej miejsca. Nie mam natchnienia jakoś ostatnio :/ Muszę się ogarnąć i dac do lakiernika gdzieś, bo ta maska i progi mnie mierzi [emoji14] nowy zderzak już prawie dopasowany. Dajcie mi namiar na zaufanego fachowca. Nie musi być tanio.... help! Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=442614 Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Dobra znalazłem info co i jak wywalić jeszcze z komory silnika Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Ostatnio niechcący zebrałem cały worek ostrzeżeń na forum, za nieumyślne podbicie tematów w dziale sprzedam i nie miałem możliwości dodać uaktualnienia w temacie. Jako, że odzyskałem właśnie sprawność pisania, to trochę uaktualnie mam nadzieję, że mod zaakceptuje i da do publikacji Podsumowanie wywalenia cewek wygląda tak: Widać tutaj już podkładki OEM pod cewki, które przerobiłem lekko, żeby zrobić przykręcane, zamiast na wcisk. Na wypadek zmiany koncepcji Podkładki nie zasłaniają otworów w 100%, ale to co zostaje jest na tyle małe, że nie powinno się tam nic niebezpiecznego dostać. Osłonę termiczną na przewody wybrałem za dużą i będę ją wymieniał z czasem, bo nie wygląda zbyt ładnie w tej chwili :/ zrezygnuję też raczej z koloru czerwonego... Także to się zmieni, nie zwracajcie uwagi. Powoli zacząłem ogarniać termin wirusa na stage1, a żeby lepszy efekt uzyskać spróbowałem wrzucić TIPa z kwasa, który leży już w garażu ze dwa lata:P Ponieważ tip jest pod filtr stożkowy, to A4 czekał również taki mod. Wybór filtra padł na Pipercrossa. Markę znałem już wcześniej, bo jeździłem z ich wkładką sportową i byłem zadowolony. Wybrałem taki stożek: Minus jest taki, że to cholerstwo jest duże i niebezpiecznie dynda na kołnierzu mocującym... Nie podoba mi się to, mam nadzieję, że się tam nie przerwie :/ Po wyjęciu puszki oryginalnego filtra powietrza, wydaje się, że jest masa miejsca... To tylko złudzenie Zwłaszcza z czasem kiedy wpada większe turbulum, to miejsca ubywa strasznie szybko. Na zdjęciu poniżej widać TIPa jak już siedzi grzecznie przy turbo, ale to tylko zmyłka, dlaczego? to wyjaśnię później... Mam aktualnie zdjęta osłonę pod silnik i okazuje się, że pod puszką filtra jest dziura na przestrzał. Ponieważ pozostawienie tego w takiej formie skończyłoby szybko żywot filtra, postanowiłem wystrugać z blachy alu małej osłony, żeby syfy od dołu nie leciały bezpośrednio na stożek. Jako, że miałem odpowiednią ilość blachy alu, to i na ekran termiczny od strony kolektora starczyło Tak wygląda efekt końcowy Słowo wyjaśnienia dotyczące trytytki Podwiązałem w ten sposób przepływomierz, żeby filtr powietrza nie opierał się o nadkole. Jest na tyle duży, że zajmuje całe dostępne miejsce :/ Kolejna rzecz do wyjaśnienia, czemu nie ma TIPa z kwasa TIP wyleciał, bo nie dałem rady, go poprawnie podłączyć. Zrobię to dopiero po tym jak dokupię trochę sylikonowych wężyków do podpięcia zaworka sterującego turbiną oraz wywalę metalową rurkę odmy i zaworek, który łączy ją z tipem. To badziewie strasznie komplikuje w tym miejscu podłączenia i zabiera miejsce :/ No to tyle wyjaśnień. Pora na testy drogowe... Hmm, w kabinie słychać teraz bardzo wyraźnie suszarkę jak się wkręca i DV jak puszcza powietrze to jest uzależniające i nakłania podświadomie do deptania. Niestety, od tego deptania całego coś strzeliło i pojawiła się nieszczelność w dolocie Musiałem wyjąć dawno nieużywane narzędzie własnej produkcji i zrobić testowanie. Winowajcą okazał się wężyk który wychodzi z kolektora dolotowego przy przepustnicy i idzie gdzieś pod kolektor do głowicy chyba... jest na nim też chyba zaworek zwrotny, przy głowicy. Zastanawiam się w sumie co to jest i za co jest odpowiedzialny ten wężyk, bo pękł mi już drugi raz. Poprzednio na kolanku i pluł oparami oleju na zbiorniczek wyrównawczy od cieczy chłodzącej. Może mnie ktoś oświecić, od czego jest ten wężyk? Może da się go całkiem wykastrować? Tak wygląda winowajca, w zasadzie jego fragment: Po wymianie wadliwego fragmentu i podłączeniu zabawek do testowania, wyszła pełna szczelność użyteczna Jeśli przy 1,5bara nic nie wywala i nie dmucha w niewiadomych miejscach, to jest git. Obecna suszarka dmucha w peaku 0,9bara Miałem jeszcze wrzucać fotki naciągu, ale koła cały czas strasznie upieprzone i wstyd

Polecam chłopaków na rogu Hanka i Grójeckiej. Poszukam zaraz namiarów. Założyli mi na flat opony 205 szerokie. Bez marudzenia. Zdjeli stare wyrzucili nowe. Mają też maszynkę do strzałów. Wzięli po 30zl za szt. Jedyny minus, to brudne felgi, ale dawali dużo masła, żeby łatwiej opony wrzucić[emoji6] Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Akurat pod maską testowałem ta wąska w rolce z Alu. Ale to co pokazujesz też miałem okazję testować. Do zlewow z nierdzewki takie kawałki małe przyklejaja, żeby nie dudnila woda Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

daj no linka do tego opisu, bo mnie zaciekawiłeś od zawsze wydawało mi sie, że flat five, to flat five poka

Nic nie płynie Bajki opowiadają... W 306 miałem też maskę od spodu oklejona i nic nie splywalo na silnik

Nie katastrofa tylko DUB-style

No i nie zrobilismy Z warsztatu mam tylko takie dwa słabe Musisz teraz zmienić nazwę tematu Nie ma Zenderów

Jedno foto z akcji ode mnie : Czekam na relację jak z twardością

Pogoda jest ok Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka Zawartość dodana 52 minutes later Cofam: p Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Też jestem ciekaw, chociaż podobno AJL ma taką samą pompę jak S4. Kolega chyba zaginął w akcji

zawsze można robić zbiórkę w Arkadii połączoną z szopingiem spożywczym, a później przejazd pod Narodowy jeśli pogoda będzie ok.

Jakby ktoś potrzebował jeszcze informacji, to zrobiłem mały tutorial:

kurde, a ja mam 205/40 na feldze 18/8,5"

Najtaniej matą dekarską, są w różnych szerokościach rolki. Niestety trochę upierdliwe w montowaniu, no i waży sporo, ale cenowo nie do pobicia w porównaniu z matami pro, które też swoje ważą. W poprzednim aucie robiłem część matą pro a cześćdekarską i nie widzę różnicy. W b5 jeszcze nie robiłem, ale mata już czeka w garażu rok czasu

Czy przy swoich modach braliście pod uwagę malowanie kolektora dolotowego farbą termoizolującą? Jeśli tak, to co polecacie? Preferowany kolor BLACK

A jaki to silnik? Jak 1.8t lub 2.7bit to pewnie można;) aaaa, pewnie to Twój? 2.4 V6 ? No to trzeba zbadać, ale pewnie też da radę... no ale trzeba się przyjrzeć bliżej ICM - owi pod maską

Nie martw się o zawieszenie. Śmigam na flatach od paru lat. Maksymalnie po jednym wahaczu rocznie wylatuje, ale stawiam na to, że ze starości bardziej. U mnie jeszcze z gwintem na pokładzie. Felgi są też bardzo mocne. Żadna dziura im nie straszna. Opony prędzej szlag trafi... Przez 4 lata jedno małe pęknięcie tylko miałem, ale śladu już nie ma po nim No i przy tej szerokości, to ranty cierpią niestety, bo nie osłonięte za bardzo

Zrobiłem manual, tego co ostatnio pod maską grzebałem. Czyli wywalenia ICM i przesiadki na cewki z TSI. Tutaj dla chętnych:

Cześć! Przerobiłem tytułowe zagadnienie w związku z umieraniem cewek zapłonowych w moim aucie. Na polskojęzycznych stronach nie znalazłem opisu co i jak. Postanowiłem w związku z tym, na podstawie moich doświadczeń spisać operację dla polskojęzycznych użytkowników 1.8t. Swój materiał opieram na tematach z forum audizine oraz vwvortex. Dodatkowo uzupełnione o informacje, które znalazłem dryfujące w internecie, bez specjalnych stron. Jest to pierwsza wersja tutoriala. W kolejnej edycji dodam jeszcze rozpiskę modułów zapłonu dla 2.7bit. Tutaj link do manuala: https://drive.google.com/file/d/0B5GyBZSPVuA7QUVxbzVPbE9OeHc/view?usp=sharing Jak macie jakieś uwagi, to piszcie śmiało Pozdr

Jakie oznaczenie części ma przepływka i obudowa 3" z VR6?