cabanmat

No tak jak mi się wydawało... okolice 250zł

Panowie a myśleliście o ori pasku ? Napinacz nie jest tani.. Pytalem u dzika to zamiennik kosztuje coś koło 250zł. Też na zimnym mam świerszcze... Wymieniłem nawet kiedyś pasek na Conti ale bez różnicy..

Do silników 1.8T leję się olej bezsprzecznie 5W40 lub 0W40 z normą VW 502, olej 5W30 tak jak piszę Dev należy wziąć w odstawkę.

Tak, ponieważ cała rodzina 1.8T wymaga normy VW 502

Te chińczyki lubią się palić przy okazji wywalając korki, tudzież bardzo często strzelać rozpryskując szkło po całym mieszkaniu... PIŁA nie wytrzymała konkurencji... czy... ? Jedyne PIŁY jakie udało mi się znaleźć to albo takie małe kuleczki, albo takie wynalazki...

Serwis chyba zaleca wymianę kompletu czyli sprzęgło + dwumas oby to razem pracowało, ale zobaczysz co Ci fachman powie..

Tak z praktyki to sprzęgło się ślizga i kwalifikuję się do wymiany. Najprościej to zrób test sprzęgła... Rozpędź auto na pierwszym biegu pod wzniesieniem i wrzuć od razu 4-bieg. Minuta 7:35

Ja dzisiaj po nocce -13 rano odpaliłem za drugim podejściem... No cóż... akumulator nowy kupiony pół roku temu Varta. Z tego co wiem to tylko kąt wtrysku mam w lesie (22stopni) Dawka rozruchowa też jest rozkalibrowana ale z tego co wiem to jest nawet na plus Stan świec też jest mi nie znany Wczoraj jeszcze gruchną za pierwszym przy -10

Kolego, jak drugi raz będziesz miał taki problem proponuję odwiedzić forum elektroda.pl, panowie na prawdę pomagają... http://www.elektroda.pl/rtvforum/forum217.html Procedura zazwyczaj wygląda tak : Na początek wykonaj: 1. Wykonaj skanowanie MBAM'em po aktualizacji bazy danych i usuń wykryte zagrożenia http://www.malwarebytes.org/ 2. Wykonaj skanowanie AdwCleaner - opcja "szukaj" następnie "usuń" http://www.bleepingcomputer.com/download/adwcleaner/ 3. Załącz oba logi z FRST (jako załącznik) http://www.bleepingcomputer.com/download/farbar-recovery-scan-tool/ Po ostatniej operacji zamieszczasz logi, a panowie dają Ci "witaminkę" Co do Combofix'a zdania są podzielone http://gameplay.pl/news.asp?ID=85285

Ja tam nie jestem fanboyem energooszczędności... Bo z własnego doświadczenia wiem, że jak coś ma działać i pracować to musi żreć prądu ... (Może dlatego kupiłem plazme z poborem mocy 300W). I tak jak koledzy piszą... To jest tylko żarówka.. 40stą świata nie zmienicie.. Samo to że czytając temat widzę że aby LED świecił i był zjadliwy też musi swoje wziąść. Zastanawia mnie tylko to, dlaczego w sklepach nie mogę dostać zwykłych żarówek 40-60W Polskich producentów takich jak Piła ? Jest tylko sam chińczyk...

Więc rozumiem, że temat AIR BAG należy traktować "małą łyżeczką" Panowie a tak z innej beczki jak wygląda np. OUTPUT Test grupy silnika Engine ? itp ?

Potrzebowałbym opinii tych cacuszek od Casio

Błędów takowych w Air Bag'ach nie posiadam. Co może się stać nie chcianego podczas testu ?

Nie, tylko z netu. Czyli wejść w Air Bag i odczytać błędy ? Ale skoro to błąd to każdy błąd można skasować... I przecież nie będzie po nim śladu.. Jak wygląda OUTPUT TEST w AirBagach ?

Czyli mam wejść w AIR BAG, i zrobić OUTPUT TEST ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01221

Witam Czy istnieje możliwość odczytu/sprawdzenia crash daty w naszych autkach VCDSem ?

Właśnie jak rozebrałem stary to nic mi to nie mówiło... Co ma montowanie na nie wciśniętym pedale, jak zamontujemy na wciśniętym póścimy i wyjdzke na to samo.. Czyli co chcesz powiedzieć że jak ktoś naciska czujnik przed montażem to go uszkadza ?!

Czyli co nie można nawet nacisnąć czujnika przed montażem ? Bo tak się zawsze zastanawiałem... co ma to do siebie żeby montować na wciśniętym/nie wciśniętym pedale... Przecież jak zamontujemy na wciśniętym, to jak puścimy to będzie wszystko dobrze.. więc po co ta reguła o nie naciskaniu pedału ?

Mówisz o czujniku hamulca stop ? Świece to na pewno nie są. Już dobrze nie pamiętam, ale migająca kontrolka świec żarowych podczas jazdy świadczy chyba o przejściu auta w tryb awaryjny. To nie benzynka, w której świece mogą być odpowiedzialne za ta takie rzeczy. W TDI świece są w ogóle tylko załączane gdy za zewnątrz jest mniej niż +5 stopni, tak więc w okresie letnim ten układ wcale nie jest włączany. A swoją drogą możesz dac jakiemuś zaufanemu elektromechanikowi aby przejrzał Ci przewody od podciśnienia (ich szczelność), bo one tez robią robotę, że auto nie chce jechać http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?66433-Wymiana-czujnika-stop

Tak jest, jeżeli pójdzie w sterownik błąd "hamulca" to silnik przechodzi w tryb awaryjny Ja np. nie mogłem jechać więcej niż 100km/h, po wykasowaniu błędu jak ręką odjął. Czujnik zapobiegawczo wymieniłem, pomimo, że światła STOP działały normalnie. Nowy ori czujnik hamulca stop to koszt rzędu 50zł

Kabelek kup z Viakenu. http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html No ale jeżeli jesteś "zielony" to zanim ze wszystkim się zapoznasz... Najszybciej chyba jakbyś podjechał do znajomego który takowe rzeczy posiada, lub na jakiś spot/zlot w twojej okolicy.

Posiadasz VAGa aby podpiąć i zrobić logi ? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/11318-diagnostyka-tdi-aktualizacja-20-viii-2012/

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/9150-all-tdi-jaki-olej-do-tdi/page-481 Zlej to jak najszybciej Bez przesady 15W40.. jakby Ci zalał 10W40 to już bym nic nie mówił... Nie chce wiedzieć jak turbosprężarka dostaje po d*pie w te chłodniejsze dni... Olej i filtry kupuj sam... bo widzisz że maniacy robią co chcą...

Ja na X-Cessie przekulałem już z 50tyś km

Śmiało możesz zostać przy X-Cessie