lukasz1813
-
Postów
166 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez lukasz1813
-
Myślałem coś właśnie o ciemnym kolorze może jakiś grafit lub czarny mat? Hmm ciekawie by to wygłądało
-
gdzie podłączyć CB po zapłonie ??
lukasz1813 odpowiedział(a) na wookash temat w Nawigacja i car audio
W skrzynce bezpieczników kolego znajdź kabelek który dostaje zasilanie po włączeniu zapłonu -
Witam Posiadam felgi 16 z mojej A4. Chciałbym je jakoś odświeżyć i tu pytanie do kolegów jaki kolor polecilibyście ---------- Post dopisany at 21:31 ---------- Poprzedni post napisany at 21:31 ---------- Dodam za kolor autka to srebrny
-
Kolego zaślepiłem już EGR-ka jakiś czas temu:naughty: W kolektorze wylotowym założyłem specjalnie dorobioną blaszkę, teraz spaliny nie ciągnie mi już go tego zaworu
-
Czyli silnikowi to nie zaszkodzi Z przeglądem problemu też nie będzie, plecionkę mam do wymiany i wyrzucę tez katalizator
-
Koledzy też się zastanawiam nad demontażem katalizatora a w jego miejsce wstawić rurę. Powiedzcie mi czy to będzie miało jakiś wpływ na pracę silnika? A silnik to 1.9 TDI 115 KM AJM Pozdrawiam i czekam na odp
-
Odłączyć EGR? w jaki sposób to zrobić? Czy chodzi o jego zaślepienie?
-
A4 B5 1.9 Ahu problem z turbiną ! i wogole coś nie jedzie...
lukasz1813 odpowiedział(a) na DraKio temat w 1.9TDI
Miałem taki sam objaw w AJM. Zapieczone kierownice w turbince, wyczyściłem turbinę, wymiana wężyków podciśnienia na nowe + nowy zawór N75 + do tego sprawdzenie na VAGU i autko śmiga Pozdrawiam -
Kolego sprawdź stan oleju, to klekotanie może być spowodowane za małą ilością oleju, bo wtedy popychacze hydrauliczne pracują głośniej.
-
Ok, Kolego, udam się do fachowca, który spawa aluminium. Mam nadzieję, że wycieki ustaną. Jeśli to nie pomoże będę zmuszony zakupić nowy zawór.
-
Kolego cały dolot był czyszczony. A co myślicie o takim rozwiązaniu jak na zdjęciu?
-
Powstrzymam się z zakupem nowego egr-a. Spróbuję go uszczelnić i wyciągnąć z niego cały środek
-
Kolego ten zawór jest aluminiowy. Ciężko mi go będzie zaspawać. Może podeślesz mi jakieś fotki tego zaspawanego zaworu? Myślałem też na wstawieniu specjalnie dorobionej rury zamiast egr. Tylko wtedy brak będzie klapki gaszącej ---------- Post dopisany at 20:08 ---------- Poprzedni post napisany at 20:05 ---------- Coś na wzór poniższego zdjęcia
-
Kolego prąd dostaniesz ze skrzynki bezpieczników. Mianowicie : bierzesz probówkę i badasz który przewód dostaje zasilanie po włączeniu zapłonu. Minus montujesz na jakiejś śrubce ( a jest tam ich trochę ) a plus na wybadanym kabelku przez Ciebie Ja mam podpięte bezpośrednio pod skrzynkę i zasilanie cały czas mam na cb radiu Mi po takim połączeniu śmiga bezproblemowo i co najważniejsze nie muszę mieć kluczyka do uruchomienia cb Pozdrawiam
-
Zastanawiam się nad kupnem nowego zaworu EGR ( choć to mi chyba nie pomoże w niczym bo jest już zaślepiony ten zawór ) Co do odmy to tylko w grę wchodzi zakup nowej wraz z deklem? Czemu uważać na oil tank catch? Pozdrawiam ---------- Post dopisany at 15:54 ---------- Poprzedni post napisany at 14:44 ---------- A czy z odmy aż takie ilości oleju się wydobywają? Po przejechaniu ok 1000km olej cieknie mi po kolektorze, bloku.
-
W interkulerze był olej, ale został usunięty jakieś 2 tygodnie temu, cały dolot wyczyszczony. Słyszałem opinie że olej bierze się z odmy. Czy to prawda?
-
Witam wszystkich. Posiadam Audi A4 B5 1.9 TDi 115 km, jakiś czas temu zaczął mi się pocić zawór EGR, teraz z niego po przejechaniu ok 1000km wycieka olej Skąd ten olej się bierze i jak mogę uszczelnić ten zawór? Czy wymienić go na nowego? Dodam że turbo było sprawdzane i nie puszcza oleju. Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi
-
Witam Wszystkich zgromadzonych na forum :-)