damian19886

Logi miales w porzadku.A kto zakladal ci PD moze jak regulowal slabo dokrecil i sie rozregulowaly no nie wiem.Chyba ze PD mogl sie w jakis sposob zawiesic? Ja mialem tak ze po regeneracji PD mechanik ich nie wyregulowal i wypadal mi zaplon pojechalem do innego warsztatu i ustawiono mi na 180 stopni i zaplon byl ok.Reguluje sie tak ze dokreca sie do lekkiego oporu i imbusem popuszczasz na 180 stopni lub 225 zalezy jaki silnik.jest tu na forum regulacja pompowtryskow ale u ciebie bylo wszystko ok. wiec mysle ze regulacja byla zrobiona.Moze rzeczywiscie jakos sie zablokowal pompowtrysk.

Przy zakladaniu pompowtryskow trzeba je wyregulowac.Ja tez na 3 cyl wypadal zaplon regulacja pomogla.

Kiepskie korekcje masz. PD byly regulowane na 225 stopni?

Cos z obwodem swiec zarowych masz.

Dzieki Robero:) sprobuje kogos dorwac z b7.

Pompowtryski dalem do regeneracji byl problem z 2 PD i widac na logu ze 2 PD sa w oplakanym stanie.Kompresja byla mierzona na sucho na kazdym 30 wiec silnik zdrowy co do walka bylem u 2 mechanikow nie stwierdzono jakiegos z uzytego walka.Mechanik ktory je zakladal nie wyregulowal ich powiedzial ze po przejechaniu od 1000 do 2000km przyjechac wyregulowac w tedy mialem na 1 cyl -1.90 a na 4 1.27 i na 3 cyl byl blad z zaplonem pojechalem do innego warsztatu oczywiscie bez tej reg nie jezdzilem bo balem sie ze cos moze ulec uszkodzeniu.Wyregulowano je i sa takie teraz wartosci silnik jak poprzednio nie chodzi rowno od czasu do czasu buja buda.Logi mam na forum przed regeneracja wiec nic nie powinno sie zmienic jedynie bipy na 3 cyl sie poprawily a reszta bez zmian.

nie ale jak sie zagrzał to budą bujało i pracował nie równo a poza tym to nic

Ostatni log jest po regeneracji a wszystkie inne przed i 1 na zimnym silniku http://vaglog.pl/log_190388.html Moim zdaniem nie bylo regeneracji i 3 z 4 PD zostaly zamienione miejscami.

No zobaczymy czy mechanik bedzie je wyciagac czy tylko wyreguluje.

Ale po kazdym wyciagnieciu PD trzeba nowe oringi zakladac?

Jak bedzie sie pocic to mozna wtedy wymienic.

Tez mi sie tak wydaje ze powinien od razu ustawic.Odleglosci z tego co mowil to raczej dobrze ustawil tylko tej regulacji nie dokonal a w poniedzialek jade do innego ktory w rozmowie przez tel.wydaje sie byc kumaty.Uszczelka pod deklem chyba zostaje stara bo podobno jak nowa sie zalozy to lubi sie pocic.Wiem ze nie same pompki maja wplyw na korekcje cisnienie mam na kazdym po 30 wiec silnik zdrowy.Zobacze co tamten mechanik powie.

Witam.Dzis odebralem samochod byly regenerowane PD i korekcje na 1 i 4 wygladaja tak na 1 . -1.34 do -1.93 na 4 1.27 pytalem mechanika czy regulowal pompki tymi srubami regulujacymi w stopniach powiedzial ze nie przy demontarzu nie ruszal tej regulacji i po przejechaniu ok 2000km przyjechac to wyreguluje bo tak mu serwis powiedzial ze tak sie robi choc sam na koncu przyznal ze on bardziej jest od spraw mechanicznych.Dzwonilem do warsztatu ktory sie zajmuje pompowtryskami i gosciu powiedzial ze zawsze przy demontazu trzeba je ustawiac tym bardziej ze sa po regeneracji i maja nowe podkladki i odleglosci sie zmienily bez ponownego ustawienia PD moga ulec zepsuciu.Co o tym myslicie? moim zdaniem gosci ma racje i w poniedzialek do niego jade by zobaczyl, aha i czy ktos regenerowal we Wroclawiu PD na ul.Żmigrodzkiej 249e firma Bzoma? Za wszystkie odpowiedzi z gory dziekuje.

Masz moze przeplywomierz do awx?

Sprobuj zobaczysz:)

Witam.Kupilem caly kpl.foteli od b7 i nie zauwazylem ze z 1 str. jest zamkniety zamek i nie umozliwia zatrzasniecie oparcia przy gwaltowniejszym hamowaniu poprostu oparcie sie sklada.Moj kluczyk nie pasuje musi byc ten od ktorego kupilem siedzenia, i teraz moja prosba wie ktos ja ten zamek odblokowac?

Ok.Dzieki:)

Regenerowales pompki?

Witam.Mam pytanie jezeli sprzeglo bierza gora choc nie slizga na zadnym biegu a wydaje mi sie ze slychac na wolnych obrotach dwumase, i moje pytanie wymieniac caly komplet z dwumasa?ewentualnie na jakie sachs czy luk? powiem ze po wymianie chce podniesc moc i max do 165 380Nm ktore z tych zestawow nada sie najbardziej?Aha silnik 1.9 tdi 130km awx.

Tak na 0 lub na -1.

Witam.Jutro sprawdze czujniki G2 i G62 co do napinacza rozrzad zmieniony ok 38tys. temu i samemu raczej nie dociagne paska a nawet nie wiem czy bez sciagania pasa przedniego by sie nie obeszlo.Nie mam od kogo podmienic przeplywomierza jedynie wymiana na nowy lub po regeneracji i moze tez filtr powietrza choc nie tak calkiem nie dlugo byl wymieniany, a co z ta pompka nr.3? jak to zrobic? Logi robione na 4 biegu.Paliwo tankuje na BP zawsze to lepsze ( drozsze ) srodek do oczyszczenia pompek wlewalem jakos 8mies temu mozna by powtorzyc moze cos pomoze, bo na zimnym motorze wtryski maja bardzo dobre parametry jutro zrobie log na zimnym.Dzieki za zainteresowanie moim tematem:)

Pompki juz troche jakby nie domagaly choc ciagnie dobrze na zimnym ma w normie wartosci a gdy troche sie zagrzeje spadaja.Jaka moze byc przyczyna? http://vaglog.rtnet.pl/log_187671.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187670.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187672.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187674.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187673.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187675.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187676.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187677.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187678.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187679.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187680.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187681.html

Odlacz aku na chwile i podlacz.U mnie zginal i mam nadzieje ze nie powróci.

Bo zle wkleilem log 04 byl przed regulacja. Nie pamietam ale chyba przed regulacja kata synchronizacji wartosci grupy 13 mialem takie jak ponizej tylko nie pamietam czy na zimnym czy cieplym silniku.Log robiony 1.5 tyg temu wiec skad taka roznica na wtryskach? 12:45:12 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control -0.52 mg/str Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H 0.54 mg/str Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H 0.09 mg/str Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H -0.16 mg/str Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

http://vaglog.rtnet.pl/log_187173.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187164.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187165.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187173.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187167.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187168.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187169.html http://vaglog.rtnet.pl/log_187170.html Jak dobrze spostrzeglem to zbyt duze sa wartosci dla egr? czym to moze byc spowodowane? Log dynamiczny http://vaglog.rtnet.pl/log_187308.html